新能源汽車自發(fā)展以來，各式各樣的車型都出現(xiàn)過。純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)車，這些都是從不同的角度解決新能源汽車問題所得出的答案。顯然，更多的車廠得出的是第一個(gè)答案。這也是必然的，畢竟純電動(dòng)車型是未來的趨勢(shì)。

那么對(duì)于我們而言，現(xiàn)在的純電動(dòng)車型真的是我們需要的嗎？

最近，車和家在北京發(fā)布了一款續(xù)航無憂的新能源汽車——理想制造ONE。

它由車和家研發(fā)制造，采用增程電動(dòng)技術(shù)，NEDC綜合續(xù)航超過700km，市區(qū)工況續(xù)航超過1000km。小伙伴是不是很驚訝新能源電動(dòng)車怎么會(huì)擁有那么長(zhǎng)的續(xù)航里程？

增程電動(dòng)技術(shù)指的是只用電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電不參與驅(qū)動(dòng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)常常在最理想的工況運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，給電池充電。以至于在低速行駛的狀態(tài)下，這種增程式電動(dòng)車的油耗會(huì)還是會(huì)比傳統(tǒng)燃油車低的多。

這一項(xiàng)技術(shù)在市面上是非常少見的，換句話說，這技術(shù)似乎并不受廠家歡迎。很大的原因是：廠家覺得發(fā)動(dòng)機(jī)都用上了，為什么不做成插電混合動(dòng)力呢？

插電混合動(dòng)力，有純電驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)形式。發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，還可以兼顧充電的功能?？礃幼樱咫娀旌蟿?dòng)力似乎要比增程式電動(dòng)車要更好更全面，但其實(shí)并不然。插電式混合動(dòng)力車型在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)存在高轉(zhuǎn)速高油耗的工況出現(xiàn)，以至于它的油耗并不如增程式電動(dòng)車的低。

現(xiàn)在的汽車品牌都研發(fā)插電混合動(dòng)力車型，主要受國(guó)家政策的影響，另外就是響應(yīng)消費(fèi)者的需求。目前的純電動(dòng)車型續(xù)航里程不盡如人意，配套設(shè)施不夠完善，令消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)生了不好的印象。插電混合動(dòng)力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)就是為了解決消費(fèi)者的憂慮，加油也可以行駛。

理想制造ONE，同樣也是這樣的想法，只不過它換了個(gè)角度。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)充電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)。它擁有純電動(dòng)車型的性能，燃油車的續(xù)航和低于插電式混合動(dòng)力的能耗。雖說，增程式電動(dòng)車并不是未來的產(chǎn)品，但它更貼合實(shí)際。解決問題的時(shí)候，常常要從實(shí)際出發(fā)。如果脫離了實(shí)際，即使有解決方法，也只能紙上談兵。

新勢(shì)力造車往往都是驚喜不斷。自動(dòng)駕駛、手勢(shì)控制、人臉識(shí)別、巨大的屏幕等等，這些都是新勢(shì)力造車帶來的產(chǎn)物。而車和家的理想制造ONE給我們帶來了四個(gè)“iPad”。

理想制造ONE采用四屏與全車語音結(jié)合的交互方式，帶來嶄新智能體驗(yàn)。整車可通過OTA不斷成長(zhǎng)，可以一步一步的提升駕駛和使用體驗(yàn)。

四屏交互采用的是車規(guī)級(jí)高清屏幕。儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。四屏可以服務(wù)不同乘員的需求，屏幕之間可高效聯(lián)動(dòng)，讓人機(jī)交互變得前所未有的人性化。

當(dāng)時(shí)，車?yán)遄佑浾呖粗钠两换サ慕榻B視頻，還誤以為是手機(jī)發(fā)布會(huì)。。。

中控屏集成娛樂、電話、導(dǎo)航等豐富功能，以簡(jiǎn)單清晰的卡片形式展開，簡(jiǎn)潔明朗?；趶?qiáng)大的系統(tǒng)開放能力，理想智造 ONE可兼容多種應(yīng)用，比如用戶可自由選擇百度地圖或高德地圖，且與手機(jī)賬號(hào)打通，使用習(xí)慣與手機(jī)版完全相同，學(xué)習(xí)零成本。

副駕駛位是專屬的娛樂屏，并具備獨(dú)立的藍(lán)牙音源，提供豐富的娛樂內(nèi)容和資訊，聽歌、追劇、搜周邊一應(yīng)俱全。理想制造ONE還與愛奇藝深度合作，可為用戶提供當(dāng)下最熱門的影視資源。

中控臺(tái)下方為獨(dú)立的車輛控制屏，用最少的層級(jí)展現(xiàn)車輛控制功能，支持多指模糊操作。儀表屏提供最核心的駕駛安全信息，圍繞高級(jí)駕駛輔助展開，放棄刷存在感的多余設(shè)計(jì)，減輕駕駛者的焦慮，提高行車安全。

四屏設(shè)計(jì)似乎沒有拜騰巨屏的驚艷，沒有蔚來NOMI的活靈活現(xiàn)，但簡(jiǎn)單實(shí)用的體驗(yàn)，更接地氣。

上述提到，中控屏的功能都以卡片的形式展開，這似乎與安卓系統(tǒng)有點(diǎn)神似。的確，理想智造 ONE 采用雙芯片、雙系統(tǒng)架構(gòu)，打造了性能強(qiáng)大且安全穩(wěn)定的車載智能系統(tǒng)。其中就包含有安卓系統(tǒng)。

中控屏和副駕屏由運(yùn)行在高通驍龍820A上的Android Automotive系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，保證豐富的功能和應(yīng)用。儀表屏和車輛控制屏由運(yùn)行在德州儀器J6芯片上的Linux系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，保證穩(wěn)定和安全

安卓系統(tǒng)都應(yīng)用上了，那么小伙伴是不是可以YY日后給理想制造ONE裝各種各樣的APP了？

當(dāng)說到價(jià)格的時(shí)候，車和家的創(chuàng)始人李想問：“如果理想制造one的售價(jià)還不到寶馬X5的一半，你會(huì)不會(huì)買？”引起當(dāng)場(chǎng)一陣轟動(dòng)。

理想智造 ONE 車長(zhǎng)5020mm、車寬1960mm、車高1760mm、軸距2935mm，比起寶馬X5還要更長(zhǎng)更寬些，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的豪華中大型SUV。這樣的車身尺寸，肯定會(huì)吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。況且，它的能耗也比寶馬X5更好些，更接地氣。

在驅(qū)動(dòng)方面，理想制造ONE搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率240kW（326馬力），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速時(shí)間6.5s，性能與六缸3.0T的主流豪華中大型SUV看齊。由于電驅(qū)動(dòng)的特性，動(dòng)力極為平順，提供非常好的駕駛體驗(yàn)。

配合上電池與1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的增程器，理想智造 ONE 可實(shí)現(xiàn)超過700km的NEDC綜合續(xù)航里程，市區(qū)工況續(xù)航里程超過1000km。這樣的續(xù)航里程對(duì)于一款傳統(tǒng)的中型SUV而言，似乎有些奢侈。對(duì)于消費(fèi)者而言，則是天大的好消息。

理想制造ONE，并不是理想化產(chǎn)物，反而實(shí)事求是。700km的續(xù)航里程足以讓眾多消費(fèi)者不再吐槽。加油就可以行駛的電動(dòng)車，也讓消費(fèi)者愿意前來觀望一番。四屏交互，多項(xiàng)配置標(biāo)配，足夠吸引消費(fèi)者拿出手機(jī)掃碼付款。

解決問題的方法有很多種，不同的解決方法后得出不一樣的結(jié)果。而理想制造ONE用現(xiàn)有的資源解決，得出更符合當(dāng)下的產(chǎn)品。無憂的續(xù)航里程，讓其他造車新勢(shì)力多了一份壓力，而它則可以自信滿滿的面向消費(fèi)者。

雖然，理想制造ONE并不是未來的產(chǎn)物，但它是當(dāng)下無憂的新能源汽車。