李想，人如其名，有“理想”的80后，一位敢想敢拼的創(chuàng)業(yè)者，曾經(jīng)創(chuàng)立泡泡網(wǎng)和汽車之家；也是一位走在移動(dòng)出行前沿的“產(chǎn)品經(jīng)理”。

李想的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)、出行夢(mèng)絕不會(huì)去跟風(fēng)模仿，而是去尋找與眾不同的解決辦法，就像《人人都是產(chǎn)品經(jīng)理》一書說的那樣，20多年的創(chuàng)業(yè)路，讓李想養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，當(dāng)看到一個(gè)觀點(diǎn)的時(shí)候，就有沖動(dòng)去尋找與之矛盾的點(diǎn)和解決辦法，盡管最后這些選擇也有像“SEV”項(xiàng)目這樣半路作罷的，但李想堅(jiān)持認(rèn)為，智能移動(dòng)出行最大的矛盾點(diǎn)仍在里程焦慮，移動(dòng)出行真正需要的，是把一輛燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和智能電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)融合在一起的車。

所以，這位在矛盾中上下求索的產(chǎn)品經(jīng)理，帶著沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車——理想智造 ONE 來了。

增程式，李想式解決辦法

理想智造 ONE ——從名字就能讀出它帶有“李想式解決辦法”的味道。作為造車新勢(shì)力中唯一選擇增程式混動(dòng)的新車，理想智造 ONE不是純電新能源車，也不是普通混動(dòng)車，而是一臺(tái)搭載了全球領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)、NEDC綜合續(xù)航超過700km、市區(qū)工況續(xù)航超過1000km的“成品車”。

值得注意的是，與不少PPT新勢(shì)力不同的是，理想智造 ONE是一款將經(jīng)歷總共50個(gè)月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備，完成291項(xiàng)優(yōu)化和超過300萬公里的道路試驗(yàn)的量產(chǎn)車，它將于2019年4月上海車展開始接受預(yù)訂，明年第四季度批量交付。也就是說，這位產(chǎn)品經(jīng)理為移動(dòng)出行思考的解決辦法，已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

增程式“充電寶”靈不靈？

理想智造 ONE走的增程式混動(dòng)道路，既然號(hào)稱是把一輛燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和智能電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)融合在一起的車，那么為什么國內(nèi)外鮮有成功案例、并未得到大力推廣？其實(shí)增程式這個(gè)概念在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、別克velite 5，以及寶馬i3上也都曾出現(xiàn)過，雖然驅(qū)動(dòng)力也各有差異，但他們共同的特點(diǎn)就是長續(xù)航。

類似于寶馬i3的增程模式，理想智造 ONE增程混動(dòng)是最接近于純電動(dòng)車的一種混合動(dòng)力形式，也是這三大類混動(dòng)中，唯一一種車輪僅靠電力驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)形式它的車輪只連接電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)所用電能的來源，既有動(dòng)力電池和外接電，也包括燃油增程器發(fā)電。更通俗的說法是，增程式混動(dòng)車就是背了一臺(tái)給電池充電的汽油發(fā)電機(jī)。

坐擁增程式“充電寶”， 理想智造 ONE最大的優(yōu)勢(shì)是，理想智造聯(lián)手寧德時(shí)代打造了全球增程電動(dòng)車型中容量最大的電池組，總電池容量達(dá)到40.5kWh，可用電量37.2kWh，電池電量可提供180km的續(xù)航里程。同時(shí)配備快充和慢充接口，保障用戶在城市里都可以通過充電方式解決日常出行，低成本、零排放。（40kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時(shí)）

驅(qū)動(dòng)方面搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.5s，性能與六缸3.0T的主流豪華中大型SUV看齊。由于電驅(qū)動(dòng)的特性，動(dòng)力極為平順，提供非常好的駕駛體驗(yàn)。

所以概括一下理想智造 ONE的神秘動(dòng)力單元：采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0~100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.5s；通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，解決電動(dòng)車的里程焦慮和充電焦慮問題。

另外，作為選擇增程式的一項(xiàng)“彩蛋”，增程器還能“發(fā)揮余熱”，熱管理系統(tǒng)可充分利用汽油做功加溫，在-10℃的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減可控制在5%，遠(yuǎn)好于一般電動(dòng)車的30%衰減，實(shí)現(xiàn)冬季續(xù)航無憂。

但增程式混動(dòng)也有矛盾點(diǎn)——用油發(fā)電。純電續(xù)航算城市零排放，一旦進(jìn)入高速長途行駛，增程機(jī)能否保證電動(dòng)機(jī)大充大放的燃油經(jīng)濟(jì)性問題，仍是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。沃蘭多和別克velite 5鮮有問津，作為新能源的過渡產(chǎn)物，增程式混合動(dòng)力也有政策辦法上的趨勢(shì)問題。不過至少在目前看來，理想智造 ONE的超長純電續(xù)航里程和快充是解決這個(gè)痛點(diǎn)的有效辦法，另外，理想智造 ONE這款車高效的增程機(jī)在油轉(zhuǎn)電的過程中，也能保證比普通燃油車更節(jié)省能耗。增程式“充電寶”靈不靈，還要看未來市場(chǎng)售價(jià)及消費(fèi)者對(duì)于增程式產(chǎn)品的接受度，目前李想給出的終端指導(dǎo)價(jià)預(yù)期：只提供一種標(biāo)配，入手價(jià)格40萬以內(nèi)。

智能互聯(lián)也是要押的寶

當(dāng)然增程式是理想智造 ONE的最大亮點(diǎn)，但作為造車新勢(shì)力，回歸家庭和押寶智能也是值得關(guān)注的地方。理想智造 ONE 定位于豪華中大型SUV級(jí)別，滿足家庭用戶高品質(zhì)出行需求。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，提供6座和7座兩個(gè)版本。

6座車型第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，配備豪華中大型SUV中獨(dú)有的雙扶手和舒適型頭枕，支持大角度調(diào)節(jié)，乘坐感受堪比公務(wù)艙。理想智造 ONE 在座艙舒適性、空氣質(zhì)量和車內(nèi)安靜方面的表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，為家庭提供舒適空間。

在車輛安全方面，理想智造 ONE 采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，電池保護(hù)采用高強(qiáng)度防護(hù)梁和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標(biāo)準(zhǔn)以及全世界最嚴(yán)苛的美規(guī)柱碰標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，配備Level 2級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，也足夠讓駕車更安全、更便捷。

在智能方面，理想智造 ONE通過四屏交互與全車智能語音相結(jié)合，帶來全新用戶體驗(yàn)。四塊車規(guī)級(jí)高清屏幕幫助用戶高效獲取信息，觸控操作直觀方便，不同屏幕之間還可聯(lián)動(dòng)；車內(nèi)布置多組高靈敏度麥克風(fēng)，無論坐在哪個(gè)位置，都能和智能語音助手對(duì)話。為了保證流暢的交互體驗(yàn)，理想智造ONE配備雙芯片和雙系統(tǒng)架構(gòu)，采用高通驍龍820A車規(guī)級(jí)芯片搭配Android Automotive系統(tǒng)，提供豐富的功能和應(yīng)用；德州儀器J6芯片搭配Linux系統(tǒng)，保證穩(wěn)定和安全。

紅點(diǎn)觀察：“產(chǎn)品經(jīng)理”李想總是在想解決問題的辦法，不管這條路是不是能走到頭，理想智造 ONE代表了他的行事風(fēng)格，在造車新勢(shì)力都沒選擇增程式混動(dòng)的時(shí)候，他選擇了，并且把他做到城市增程1000+km。

理想智造 ONE會(huì)不會(huì)成為爆款孤品或是走一半就下道的過渡產(chǎn)品，目前還無法看出這個(gè)概率，但至少應(yīng)該為理想智造 ONE能夠把一輛燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和智能電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)融合在一起鼓掌。未來整個(gè)智能化和電動(dòng)化是必然的趨勢(shì)，誰又能保證“增程器+電池+電機(jī)驅(qū)動(dòng)”不是一種高效又長期的主流選擇呢，條條大路通羅馬，解決里程焦慮是最終目的，在這一點(diǎn)上，李想的“顛覆性出行理想”是絕對(duì)成功的。