18年前，北京現(xiàn)代的第一款車(chē)型第五代索納塔，一推出就受到了市場(chǎng)的追捧，并拉開(kāi)了韓系車(chē)在中國(guó)十年輝煌的序幕。可隨著歐系、美系中級(jí)車(chē)大量的國(guó)產(chǎn)，索納塔逐漸被踢出中級(jí)車(chē)的主力陣容。現(xiàn)在，搭載沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的第十代索納塔來(lái)了，它還能重振當(dāng)年的雄風(fēng)嗎？

第十代索納塔給人的第一眼印象深刻，辨識(shí)度和存在感都很強(qiáng)。在細(xì)節(jié)方面采用了很多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)鍍鉻條極具運(yùn)動(dòng)感且有極強(qiáng)的攻擊性，也會(huì)一眼令人記住。前臉格柵“大鲇魚(yú)”造型也自帶視覺(jué)沖擊力，前矩型大燈和倒“C”尾燈設(shè)計(jì)也很新穎，日間行車(chē)燈在關(guān)閉時(shí)看起來(lái)像與車(chē)身連為一體的鍍鉻裝飾。開(kāi)燈時(shí)，上下不同的亮度，柔和自然，運(yùn)用激光切割技術(shù)，能同時(shí)反射和發(fā)光，讓車(chē)身顯得更加低矮，像一頭蓄勢(shì)待攻的獵豹。寬大的C柱往后是略帶溜背的轎跑造型，一起完成了第十代索納塔的年輕化定義。

 

 

第十代索納塔長(zhǎng)寬高分別為：4,955mm、1,860mm、1,445mm，軸距為2,890mm，超過(guò)同級(jí)大部分車(chē)型，尺寸方面還是有一定的優(yōu)勢(shì)，頂配19寸輪轂配米其林輪胎看起來(lái)張力十足。總體來(lái)說(shuō)第十代索納塔這種略帶風(fēng)險(xiǎn)型的設(shè)計(jì)會(huì)使用戶兩極分化：喜歡的就覺(jué)得年輕化設(shè)計(jì)感強(qiáng)；不喜歡的就覺(jué)得過(guò)于張揚(yáng)。顯而易見(jiàn)，年輕的、女性用戶會(huì)青睞第十代索納塔外觀設(shè)計(jì)的。

 

內(nèi)飾方面，最打眼的是行車(chē)儀表和中控顯示連成一塊的大屏，所有的物理按鍵都被大屏觸摸鍵所替代，連換擋模式也改為按鍵，液晶儀表和中控屏均達(dá)到12.3寸，中控屏幕的畫(huà)質(zhì)不錯(cuò)，有一定的高級(jí)感，還帶Apple CarPlay，和競(jìng)品比起來(lái)更具科技感和設(shè)計(jì)感。氛圍燈有10檔亮度、達(dá)到64色，夜間行車(chē)會(huì)給駕駛者溫馨舒適的感覺(jué)。新車(chē)的車(chē)機(jī)語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)比以往也顯得更加智能，擴(kuò)大了語(yǔ)音識(shí)別控制范圍，開(kāi)窗關(guān)窗的角度、空調(diào)內(nèi)外循環(huán)切換、播放音樂(lè)的類(lèi)型、雨刮開(kāi)啟、以及新聞、股市、天氣、導(dǎo)航等等一切事情都能語(yǔ)音識(shí)別。

 

第十代索納塔的換擋模式也改為按鍵式，這點(diǎn)還是有人詬病，但用幾次以后就習(xí)慣了。方向盤(pán)造型為雙回旋對(duì)稱(chēng)式C型，有加熱功能，粗細(xì)適中、手感舒服。全車(chē)充電口也很多，前排12V電源+2USB+無(wú)線充電口+后排USB，可以滿足當(dāng)代年輕人電子產(chǎn)品多點(diǎn)充電的需求。全系標(biāo)配電動(dòng)折疊加熱外后視鏡、觸控式雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)附帶了CN95 PM1.0高效過(guò)濾器。新車(chē)搭載的是JBL品牌的音響，7個(gè)揚(yáng)聲器，配備的是ARKAMYS音效程序，可以在車(chē)內(nèi)調(diào)自己喜歡的音效。它的皮質(zhì)座椅軟硬適度，久坐不累，具備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持電加熱通風(fēng)，副駕駛還有一個(gè)老板鍵?？傮w來(lái)說(shuō)第十代索納塔在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾以及互聯(lián)方面都相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀，比同級(jí)的日系車(chē)型更加迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

  

第十代索納塔共推出1.5T及2.0T兩款動(dòng)力版本，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)正是去年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型。它的2.0T+8AT變速箱的組合是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有的，這套性能強(qiáng)大的動(dòng)力總成，中國(guó)以外的市場(chǎng)都沒(méi)有。1.5T+7DCT，它的最大馬力170ps，最大扭矩253Nm，使用了現(xiàn)代最新的CVVD連續(xù)可變氣門(mén)開(kāi)啟正時(shí)技術(shù)，官方公布的百公里綜合油耗5.6L。北京現(xiàn)代第第十代索納塔的前后車(chē)身比重為53:47，非常接近50:50，這也使得第第十代索納塔的操控更加的好、方向指向也更加精準(zhǔn)，特別是高速過(guò)彎時(shí)能很好地控制車(chē)位的姿態(tài)，很大程度上緩解了推頭感，讓人覺(jué)得是在駕駛一輛后驅(qū)車(chē)。

 

另外其車(chē)身坐姿非常低，幾乎是同級(jí)轎車(chē)中坐姿最低的，加上它的高性能米其林輪胎，也進(jìn)一步提升了它的駕駛高級(jí)感。這樣也很好地抵消了加長(zhǎng)軸距帶來(lái)的操控木訥。出自i-GMP平臺(tái)的第十代索納塔在操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性三方面做了很好的平衡，使得這三項(xiàng)重要的指標(biāo)都在一個(gè)較高的水平。這代車(chē)型車(chē)身重量對(duì)比上一代減少了75公斤，這么大尺寸的一款中級(jí)車(chē)車(chē)重居然還不到1.5噸。

 

新車(chē)在駕駛模式上也有很多提升，其中新增的Custom（自定義）模式，為消費(fèi)者提供3種動(dòng)力模式（Comfort、Eco、Sport）與2種轉(zhuǎn)向模式（Comfort、Sport），可自由搭配更符合個(gè)人駕駛習(xí)慣的模式。在成都郊區(qū)車(chē)少路段，我們?cè)嚵艘幌碌谑骷{塔的Sport模式，一腳重油索納塔轉(zhuǎn)速迅速拉升到4,500轉(zhuǎn)，車(chē)速也來(lái)到110km/h，變速箱響應(yīng)及時(shí)迅速、邏輯清晰，有推背感，沒(méi)有明顯的頓挫和突兀。當(dāng)繼續(xù)踩踏油門(mén)時(shí)它的動(dòng)力還是很富裕的，看來(lái)它的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出還是非常優(yōu)秀的。

 

 

第十代索納塔的隔音效果也不錯(cuò)，無(wú)論是隔音玻璃對(duì)車(chē)外聲音的屏蔽，還是中高速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪路噪和風(fēng)噪都不明顯。另外，第十代索納塔的主動(dòng)安全配置也是很豐富的，配備了23項(xiàng)主、被動(dòng)安全設(shè)置，廠方稱(chēng)之為“智心合一”。其中高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA）、導(dǎo)航自適應(yīng)巡航（NSCC）、前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（FCA-JT）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、乘客下車(chē)安全輔助（SEA）、前車(chē)出發(fā)提醒（LVDA）是同級(jí)競(jìng)品少有的。

 

當(dāng)下的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)可以用異常慘烈來(lái)形容。第十代索納塔除了要面對(duì)歐、美、日競(jìng)品的巨大壓力之外，還有來(lái)自類(lèi)似奧迪A4等豪華品牌的價(jià)格下探帶來(lái)的沖擊。無(wú)論是產(chǎn)品力和品牌價(jià)值，在合資中級(jí)車(chē)領(lǐng)域里索納塔都不占優(yōu)勢(shì)，16.48萬(wàn)-20.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格也是合理范疇。