目前占據(jù)中國合資車市場(chǎng)主流的合資品牌以德系、日系以及美系為主，但如果往前推幾年，韓系是絕對(duì)的頭部玩家之一。
那時(shí)的B級(jí)車市場(chǎng)是中級(jí)“三寶”的時(shí)代，索納塔、邁銳寶和K5憑借著潮流的設(shè)計(jì)、豐富的配置和親民的售價(jià)，成為當(dāng)時(shí)大部分消費(fèi)者必關(guān)注的對(duì)象，當(dāng)時(shí)的銷量也曾一度超越帕薩特邁騰和雅閣天籟等車型。
隨著市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)和科技屬性漸漸成為潮流。合資品牌本就是消費(fèi)升級(jí)的重點(diǎn)對(duì)象，如今北京現(xiàn)代第十代索納塔也正式開啟預(yù)售，更加潮流化的車身造型與更豐富的配置的它是否會(huì)成為“后浪”們所期待的呢？車?yán)遄泳庉嫴吭诔啥荚囻{后，與小伙伴們分享一下體驗(yàn)感受！
索納塔是現(xiàn)代最老的轎車系列之一，從1985年第一代的致敬經(jīng)典，到第三、四代風(fēng)靡世界，奠定車型在全球市場(chǎng)的地位，索納塔僅花了十年。直至2002年，第五代車型進(jìn)入中國市場(chǎng)，隨著北京現(xiàn)代在華夏大地初次綻放，并很快便滲透至大街小巷，至今已有35個(gè)年頭的索納塔已經(jīng)擁有了全球800萬車主，而在國內(nèi)也早已成為北京現(xiàn)代品牌的重磅車型之一，其地位固然不可代替。第十代索納塔依靠著現(xiàn)代汽車全新i-GMP平臺(tái)，其所帶來全新的視覺感受會(huì)讓你不禁感嘆：論顏值韓系車依舊是“行家”啊。極具辨識(shí)度的箭羽式前格柵，兩側(cè)還設(shè)計(jì)了棱角分明的導(dǎo)流板，讓整個(gè)前臉的層次感變的尤為豐富；漸變式的LED日間行車燈與引擎蓋上的鍍鉻裝飾融為一體，給你帶來不一樣的未來感，除去辨識(shí)度高之外，回頭率也證明了其魅力值之高，不得不說小編也對(duì)它很有好感。車身側(cè)面的線條流暢且豐富，貫穿式光影刀刻三腰線讓整車形象變的更加動(dòng)感。運(yùn)動(dòng)型19寸輪轂、風(fēng)尚溜背設(shè)計(jì)在增添整車運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也大大降低了風(fēng)阻系數(shù)，溜背的設(shè)計(jì)也較符合當(dāng)下的潮流，整體看上去毫無違和感。尾部方面，雙“C“型貫穿式尾燈搭配上方的12根擾流鰭，造型相當(dāng)引人注目，小鴨尾搭配雙邊雙出的排氣（2.0T，1.5T為隱藏式）設(shè)計(jì)提升其運(yùn)動(dòng)感，北京現(xiàn)代LOGO下方的”SONATA“英文字母也彰顯其高端時(shí)尚的形象。內(nèi)飾：豪華與配置好評(píng)，空間沒有明顯進(jìn)步內(nèi)飾方面，第十代索納塔還是以豪華感和科技感來吸引消費(fèi)者。雙12.3英寸貫穿一體式大屏雖然已經(jīng)變?yōu)椤俺Ｒ?guī)化“設(shè)計(jì)，但不可否認(rèn)它帶來的視覺沖擊還是很有科技感的。全液晶儀表盤界面會(huì)根據(jù)五種駕駛模式的切換而切換；值得一提的是，在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿后，側(cè)后方的畫面會(huì)實(shí)時(shí)顯示在儀表盤上（左后側(cè)顯示在速度表上，右后側(cè)則在轉(zhuǎn)速表上），這一功能值得點(diǎn)贊。中控搭配內(nèi)置了第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，搭載的智能語音系統(tǒng)除了常規(guī)的天窗、空調(diào)等功能的識(shí)別外，還能控制儀表盤、座椅以及SVM影像等功能，與日系相比，它的便利性以及實(shí)用性都非常出眾。此外，菱形格紋縫線的前后排座椅、四幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤（配撥片換擋）和地板式油門踏板等配置，既提升了車內(nèi)質(zhì)感，也強(qiáng)化了第十代索納塔的運(yùn)動(dòng)氛圍。乘坐空間方面，得益于i-GMP平臺(tái)，第十代索納塔有著短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，相比上一代車型更矮，軸距也更長(zhǎng)，不過在車內(nèi)空間方面小編覺得沒有很明顯的進(jìn)步，但低重心的設(shè)計(jì)讓前后排乘客都有了更舒適的坐姿。顏值上第十代索納塔真的有太多太多的亮點(diǎn)了，以至于小編一直在說的停不下來，不過一輛車最值得說的還是它的駕控部分。通過一天的試駕體驗(yàn)下來，小編覺得它已經(jīng)被徹底的年輕化了。第十代索納塔在國內(nèi)將提供1.5T GDi+7速雙離合以及2.0T GDi+8速自動(dòng)變速箱兩款動(dòng)力總成組合供消費(fèi)者選擇。小編此次試駕的是2.0T版本車型，所以此次的試駕感受也只針對(duì)2.0T版本。這款代號(hào)為G4NN的2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為176.5kW，最大扭矩為353N·m。在實(shí)際駕駛中，8AT和2.0T的配合很好，油門響應(yīng)很快，變速箱也能夠在短時(shí)間內(nèi)領(lǐng)會(huì)你的腳趾動(dòng)作。在擁堵的城市路況，無論是中低速、急加速等，都有不錯(cuò)表現(xiàn)，平穩(wěn)駕駛情況下，升檔非常積極，很明顯，這是為了有更好的油耗表現(xiàn)。同時(shí)，第十代索納塔還提供了舒適/運(yùn)動(dòng)/節(jié)能/智能/自定義五種駕駛模式，可以充分滿足不同人群的駕駛習(xí)慣。當(dāng)深踩油門時(shí)，變速箱在稍有延遲后迅速連降兩檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接飆升到紅區(qū)，車速也隨之快速提升，尤其是中后段，從速度80到120，可以明顯感受到推背感。底盤方面，第十代索納塔采用的是前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，給我最大的感受就是操控性有了較大提升，最明顯的感覺是在高速通過坑洼路面時(shí)，你能明顯感覺到第十代索納塔已經(jīng)沒有以往那種松散感，它的懸架在緊緊的拽住車身，即使是高速過彎也能保持良好的姿態(tài)。缺點(diǎn)是舒適度方面有所降低，在過減速帶時(shí)你能非常清晰地感受到地面的反饋。駕駛輔助配置上，第十代索納塔配備了NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航，該功能可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，跟隨前車減速或加速，并且在發(fā)現(xiàn)彎道時(shí)自動(dòng)確認(rèn)曲率并以最佳速度通過。此外，第十代索納塔還配備了HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、FCA-JT前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)（可識(shí)別交叉路口）、SEA乘客下車安全輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等配置。從家用轎車進(jìn)化為運(yùn)動(dòng)轎車，第十代索納塔在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力、操控等多方面都有顯著提高，相對(duì)于第九代的保守，第十代索納塔年輕化、運(yùn)動(dòng)化的這一套組合拳也迎合了年輕一代消費(fèi)者的喜好和需求。優(yōu)點(diǎn)不必多說，外觀、配置和操控都非常出眾，但小編覺得不足之處在于后排座椅不能放倒，低矮的坐姿或許會(huì)對(duì)年長(zhǎng)的用戶在上下車時(shí)多費(fèi)點(diǎn)“腰“，還有就是側(cè)裙在下車時(shí)會(huì)蹭到褲腳，這在下雨天時(shí)會(huì)造成一定的影響。目前第十代索納塔的預(yù)售價(jià)格為16.48萬- 20.58萬元，2.0T入門版車型預(yù)售價(jià)為18.58萬元，從預(yù)售價(jià)上看，第十代索納塔確實(shí)是給到了十二分的誠意，至于最終價(jià)格如何，我們還請(qǐng)期待它的正式上市。
