作為現(xiàn)代汽車的當家花旦，索納塔可以說是現(xiàn)代汽車家族中最富榮耀、且發(fā)展歷史最久的車型，經(jīng)過35年更新?lián)Q代的它，如今已然是一款全球知名車型。7月22日，第十代索納塔在國內(nèi)正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為16.18萬元至20.58萬元。今天，我們就來聊聊它有哪些變化，又能否扛起北京現(xiàn)代的銷量大旗？

第十代索納塔在外觀上不再有沉穩(wěn)的風(fēng)格，相比上一代更加年輕化，這完全要歸功于第十代索納塔采用了現(xiàn)代汽車最新的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設(shè)計理念。夸張的大嘴進氣格柵設(shè)計，即便當你見到實車時還是會感嘆其極強的視覺沖擊力。LED大燈雖然在這個級別并不新奇，但向上勾勒的日間行車有漸淡效果，與鍍鉻裝飾條融為一體，一直延伸到車輛C柱。而保險杠造型有點類似于空氣套件的設(shè)計，例如兩邊的“側(cè)腮”，不僅起到裝飾作用，還因內(nèi)部設(shè)有開口，有良好的通風(fēng)散熱功能。

而側(cè)面線條十分流暢，上下三條腰線設(shè)計，視覺上讓車身更顯修長，同時微微向后傾斜的車頂?shù)轿膊啃纬梢粋€上翹的小鴨尾，營造出相當難得的優(yōu)雅。車身尺寸在新平臺的運用下，相較上一代產(chǎn)品，新車車身長度和軸距分別提升100mm和85mm，使車身達到了近5m的長度，軸距也達到同級最大的2890mm。為用戶提供了更加寬敞的腿部和頭部空間，帶來極為尊崇的空間體驗。尾部則采用了貫穿式尾燈設(shè)計，其中尾燈兩側(cè)末端回旋鏢式設(shè)計，加上短小的后備箱蓋，讓第十代索納塔的尾部極富美感、動感和性感。

相比張揚似火的外觀，內(nèi)飾的造型保守不少，品質(zhì)感成了內(nèi)飾的主旋律，當然也很兼顧實用性和科技感。得益于i-GMP平臺的技術(shù)支持，此次上新的第十代索納塔也裝上了超大智慧連體雙屏（雙12.3英寸），搭配SBW按鍵式電子換擋和64色炫彩氛圍燈，為用戶打造一個全新的數(shù)字化智能座艙。另外，這套中控屏搭載的是北京現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺，內(nèi)置DuerOS智能語音交互功能，讓用戶可以與系統(tǒng)無障礙地溝通交流。配合科技感十足的內(nèi)飾，將為用戶構(gòu)建有溫度的車內(nèi)空間，再搭配多達23項L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，為行車的方方面面保駕護航，讓用戶擁車生活無憂，出行無懼。

乘坐方面，前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠，而后排空間也沒有太受溜背造型影響。我個人174cm的身高進入車內(nèi)進行實際感受，后排座椅頭部空間為四指，腿部空間有兩拳半。此外，后排地板中間的位置并沒有凸起太多，對于中間乘客而言，不影響乘坐舒適度。而且寬厚的后排座椅，加上真皮的質(zhì)感，也同樣提升了乘坐舒適度。

動力方面，作為北京現(xiàn)代旗艦型選手，第十代索納塔的性能毫不含糊。除搭載2.0T發(fā)動機外，還提供了1.5T發(fā)動機。其中2.0T發(fā)動機最大功率為176.5kW，最大扭矩為353N·m，匹配的是8AT變速箱，變速箱的齒比范圍高達7.42，百公里綜合工況油耗低至6.8L。1.5T發(fā)動機最大功率為125kW，最大扭矩為253N·m，匹配的是7速DCT雙離合變速箱，百公里綜合油耗為5.6L。

索納塔車型自2002年進入中國以來，在中國累計用戶近百萬。此次換代，在現(xiàn)代汽車第三代i-GMP平臺的助力下，第十代索納塔在外觀設(shè)計、動力、操控等多方面都有顯著提高，產(chǎn)品力得以全面提升，充分迎合年輕一代消費者的喜好和需求。我們也能從第十代索納塔身上看出，目前北京現(xiàn)代對于中國市場的理解和產(chǎn)品設(shè)計趨勢，相信隨著第十代索納塔的上市，將再次掀起一股市場“韓潮”，扛起北京現(xiàn)代的銷量大旗。