文/溫斯頓

對于索納塔這個(gè)名字，想必國內(nèi)消費(fèi)者都不陌生。可以說，國內(nèi)大多數(shù)的老司機(jī)都是通過索納塔認(rèn)識現(xiàn)代這個(gè)汽車品牌。特別是2011年上市的第八代索納塔，憑借著流體雕塑設(shè)計(jì)，在2012年便創(chuàng)造了年銷超過12萬輛的驚人成績。

然而，時(shí)間來到了2020年，無論是索納塔還是北京現(xiàn)代，其市場場熱度已經(jīng)趕不上從前。因此，面對競爭更激烈的存量市場，北京現(xiàn)代亟待一款車，能扛起北京現(xiàn)代銷量大旗，提升北京現(xiàn)代的品牌價(jià)值，而第十代索納塔便誕生在這個(gè)節(jié)骨眼上。

7月22日晚，第十代索塔納在國內(nèi)正式上市。

值得關(guān)注的是，其1.5T車型售價(jià)比之前的預(yù)售價(jià)格低了3000元，而2.0T有兩款車型也比預(yù)售價(jià)低了2000元。此外，現(xiàn)在買車還送一年商業(yè)險(xiǎn)、5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，以及8000元的置換補(bǔ)貼等額外福利。同時(shí)，北京現(xiàn)代還推出了行業(yè)開創(chuàng)性的30天可退可換，1年9折/2年75折的超高保值政策，讓用戶一旦選擇，就絕無后顧之憂。

看得出，為了快速沖刺銷量，北京現(xiàn)代已經(jīng)拿出了最大的誠意。所以問題來了，這樣一款極具誠意的車型，能否幫助北京現(xiàn)代，再次引領(lǐng)國內(nèi)“韓潮”呢？

  “韓潮”設(shè)計(jì)，再次引領(lǐng)設(shè)計(jì)前沿

在設(shè)計(jì)上，十代索納塔與菲斯塔一樣，采用了現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness ”（感性運(yùn)動）的設(shè)計(jì)理念，因此兩者在觀感上有很大程度的相似——均是轎跑是的輪廓、低矮且扁平的車身比例，以及一個(gè)辨識度極高的前臉。

其中，第十代索納塔的前臉可以說是整車最大的話題點(diǎn)。面積巨大的中網(wǎng)格柵，其內(nèi)部采用了頗具未來感的漆光黑色紋路點(diǎn)綴。全LED大燈內(nèi)側(cè)一條裝飾條從底部畫出，跟隨大燈輪廓拐角向上一直延伸到A柱位置，極大地拉寬了橫向視覺寬度，并且使車輛顯得十分低趴。加上隱藏漸變式LED日間行車燈和貫穿前唇組合，整個(gè)前臉充滿著力量感和科幻感。

相比前臉，車身側(cè)面顯露出來的高級感才是它的殺手锏：引擎蓋有點(diǎn)阿斯頓馬丁的即視感、腰線流暢肌肉感強(qiáng)、旋風(fēng)式輪轂性能感足、配合溜背式車頂及動感的小尾翼，將高級、優(yōu)雅和運(yùn)動等元素完美地結(jié)合在一起。

在尾部，第十代索納塔采用了辨識度和科技感十分強(qiáng)大的貫穿環(huán)繞式尾燈設(shè)計(jì)。下方的后保險(xiǎn)杠呈切割造型，看上去非常的立體。再加上梯字形排氣口，讓整輛車顯得更有力量感。

從整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，可以預(yù)料的是，第十代索納塔的造型會引起很大爭議。所謂爭議，并非一邊倒的唱衰，而是呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。喜歡的人會非常喜歡，不喜歡的會各種吐槽。同樣的情況也出現(xiàn)在第八代凱美瑞、第十代雅閣等車型身上，當(dāng)人們習(xí)慣了老款車的造型，面對造型突變的新車總會感到突兀，但市場已經(jīng)充分證明了，這些主動尋求突破的車型，才是當(dāng)下的主流選擇。

相比犀利的外觀設(shè)計(jì)，新車內(nèi)飾倒是“收斂”了很多，新車使用了大量的真皮包裹和木紋裝飾，觸感相當(dāng)高級。12.3英寸的全液晶儀表能在轉(zhuǎn)向時(shí)顯示圖像，有科技感，也提高了行車安全。另外，8英寸中控大屏是標(biāo)準(zhǔn)配置，用戶還可選裝10.25英寸寬屏，支持蘋果和安卓手機(jī)映射?？梢钥吹脚c現(xiàn)款相比，新款的內(nèi)飾要更豪華一些。

  顏值之外，內(nèi)涵才是核心競爭力

在這個(gè)看顏的時(shí)代，多少都要靠臉吃飯。但是，B級轎車是一類需要有更多講究的車型。不光要設(shè)計(jì)好、動力好、空間足、配置高形象和口碑也是十分重要。換而言之，B級轎車拼的是綜合實(shí)力，而不是某方面的指標(biāo)突出。而作為北京現(xiàn)代本年度的“關(guān)鍵先生”，在空間，動力，配置等核心競爭力上，十代索塔納自然不會含糊。

  基于新平臺i-GMP平臺的大空間

得益于i-GMP平臺打造的優(yōu)勢，第十代索納塔擁有了短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4955/1860/1445mm，相較上一代產(chǎn)品，車身長度和軸距分別提升100mm和85mm，使車身達(dá)到了近5m的長度，軸距也達(dá)到同級最大的2890mm。

  豐富的智能科技

雖然在售價(jià)上，十代索納塔相比雅閣，凱美瑞等同級對手更親民一些，但配置上，十代索納塔并沒有價(jià)格而縮水。相反，新車幾乎涵蓋了當(dāng)下所有主流的配置，如復(fù)雜的駕駛員輔助系統(tǒng)，第十代索納塔的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，搭載了多達(dá)23項(xiàng)L2+的智能安全配置。其中，NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發(fā)提醒，這幾樣配置是同級車中獨(dú)有的。

在這些配置的加持下，車輛可以實(shí)現(xiàn)在巡航中自動在限速區(qū)域、彎道調(diào)整車速，與前車保持距離，在0-150km/h速度下都可以自動控制保持車道，在監(jiān)測到前方有人車或者交叉口時(shí)提前預(yù)警并制動，且車速低于60km/h可完全制動，后方來車提醒、警報(bào)及輔助剎車、后方來車報(bào)警并禁止解鎖車門等等。這些功能都是同級別凱美瑞和帕薩特所沒有，或者不如索納塔先進(jìn)的。

在智能方面，新車還搭載了現(xiàn)代汽車與百度聯(lián)手打造的第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺，利用適用于多場景的DuerOS智能語音交互功能（自然語言識別&場景應(yīng)對）、BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程車輛控制等功能。其他配置上，新車還配備了12揚(yáng)聲器的BOSE音響、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子剎車等實(shí)用性配置，這樣的配置水平在同級競爭對手中也是不落下風(fēng)的。

  發(fā)動機(jī)技術(shù)再次升級

動力方面，第十代索納塔搭載的有1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)。其最大功率分別為125kW和176.5kW，峰值扭矩分別為253Nm和353Nm。傳動部分匹配的分別是7速雙離合和8速手自一體變速箱。

而關(guān)于第十代索納塔的動力系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)就是新車搭載了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。發(fā)動機(jī)可以實(shí)現(xiàn)性能提升4％，燃油率提高5％，還減少了12％的排放。在提供充沛動力的同時(shí)控制油耗。

  第十代索納塔能否再引“韓潮”？

造型吸睛、動力總成出色，再加上主流的科技配置，十代索納塔的產(chǎn)品魅力比上一代車型高出了不少，同時(shí)也能滿足了消費(fèi)升級趨勢的各種條件。但是，它需要面對的一個(gè)事實(shí)是，如今市面上的B級轎車實(shí)在是太強(qiáng)了，市場分化的現(xiàn)象也十分明顯。十代索納塔要在這樣的市場競爭中尋求突破，確實(shí)不易。

好在，十代索納塔在產(chǎn)品力上確實(shí)給到我們足夠驚喜。并且新車在價(jià)格上并沒有盲目攀高，反而相比同級對手更具誠意，加之類似30天可退換、1年9折回購的優(yōu)惠福利，必然會受到年輕用戶的青睞。

  寫在最后

數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代今年6月銷量達(dá)到44,023臺，環(huán)比增長10%。且自今年3月以來，實(shí)現(xiàn)終端銷量環(huán)比四連增。毫無疑問，隨著第十代索納塔上市，又將為北京現(xiàn)代的銷量增長注入了新活力，同時(shí)也將帶來整個(gè)品牌形象的提升。

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