如果說(shuō)預(yù)算在15萬(wàn)左右，想要一臺(tái)兼顧動(dòng)力操控、實(shí)用空間以及市場(chǎng)口碑的車(chē)型，那思域必然是繞不開(kāi)的一個(gè)選擇。思域自上市以來(lái)，憑借其動(dòng)感的外形和出色的駕控性能，深得消費(fèi)者喜愛(ài)，并取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼5月份銷量突破2萬(wàn)輛后，6月份銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到26696輛，成為銷量和實(shí)力兼顧的優(yōu)選。

為了進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位，全新思域Hatchback也被引入國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)將于7月底正式上市，相信對(duì)于運(yùn)動(dòng)玩家及本田粉而言，全新思域Hatchback的到來(lái)可謂是“盼星星盼月亮，終于盼到了”。

思域，絕對(duì)算得上本田旗下的一款充滿傳奇色彩的車(chē)型，自從1972年第一臺(tái)本田思域的誕生，歷經(jīng)十代演變、不停進(jìn)化的思域一直被很多車(chē)迷冠以“神車(chē)”的稱號(hào)。網(wǎng)上關(guān)于它的段子不少，秒天秒地秒空氣、思域不去改，不如推下海、法拉域等等，雖然有夸張和調(diào)侃的成分在里面，但也從側(cè)面說(shuō)明思域是一款有動(dòng)力潛質(zhì)、可玩性非常高的車(chē)型。大家對(duì)思域的熱愛(ài)，主要因思域Tpye R的傳奇，以及本田技研在發(fā)動(dòng)機(jī)部分強(qiáng)悍的研發(fā)實(shí)力。

作為日系性能車(chē)的代表之一，思域Type R擁有極致的運(yùn)動(dòng)基因和極佳的操控性能，對(duì)于追求極致運(yùn)動(dòng)的熱血玩家而言，思域Type R無(wú)疑是車(chē)迷心目中的正牌超跑，不過(guò)高昂的售價(jià)并不是一般人能夠承受得起。而全新思域Hatchback的出現(xiàn)，可以說(shuō)讓普通年輕人也能享受到有車(chē)和玩車(chē)的樂(lè)趣。那么，全新思域Hatchback的表現(xiàn)怎么樣呢？在上市之前，車(chē)叔對(duì)全新思域Hatchback進(jìn)行了一番試駕，下面就和車(chē)叔一起來(lái)看一看吧。

用大眾化的視角來(lái)看，全新思域Hatchback并不像是一臺(tái)家用車(chē)，低矮的身姿、溜背的造型、鋒利的線條，以及擁有了思域Type R同款的前、后包圍，再加上車(chē)尾的雙擾流板與中置雙出排氣等設(shè)計(jì)，整體戰(zhàn)斗感十足。其中，前臉整體采用了黑化處理，中網(wǎng)造型和黑化的處理都與現(xiàn)款三廂版的相同。有別于現(xiàn)款三廂版的是，全新思域Hatchback不僅擁有非?？鋸埖那鞍鼑?，霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也比三廂版更加夸張，因此帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

如果說(shuō)車(chē)頭的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮的話，車(chē)叔認(rèn)為車(chē)尾才是思域看起來(lái)最漂亮的地方，與現(xiàn)款三廂版相比，全新思域Hatchback尾部采用的掀背式設(shè)計(jì)看上去更為時(shí)尚動(dòng)感，而造型夸張的后保險(xiǎn)杠及中置雙出的排氣布局使其具有濃郁的戰(zhàn)斗氣息。雙層擾流板的設(shè)計(jì)讓人感受到了幾絲海外版思域Type R的氣息，更加強(qiáng)了車(chē)尾的層次感，絕對(duì)能夠滿足年輕愛(ài)好者的口味。

車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4517/1799/1434 mm，相比三廂車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度整體短了141mm，軸距同為2700mm。由于軸距相同，在整體乘坐和儲(chǔ)物空間上，并沒(méi)有被三廂車(chē)型拉開(kāi)差距。雖然后排空間的高度會(huì)受到車(chē)身造型的影響，但膝部空間表現(xiàn)卻很出色，并且在中間位置也設(shè)置了頭枕，提高乘坐舒適性。

后備廂空間相比競(jìng)品兩廂車(chē)型來(lái)說(shuō)，也不算小，而且后排座椅也支持按比例放倒，放倒后的平整度非常好，日常使用完全能夠滿足。值得一提的是，掀背式設(shè)計(jì)讓尾門(mén)的開(kāi)啟角度更大，不僅帶來(lái)了更大的后備廂空間，縱深拿取也更加便利。

車(chē)內(nèi)還是我們熟悉的思域，設(shè)計(jì)元素和布局跟現(xiàn)款沒(méi)有什么差別，內(nèi)飾的主基調(diào)為黑色，耐臟，內(nèi)飾用料也沒(méi)大變，還是比較實(shí)用性和穩(wěn)定性。儀表盤(pán)和空調(diào)控制區(qū)就還是跟原來(lái)一樣，車(chē)輛的基本信息都能在儀表盤(pán)上顯示，三區(qū)設(shè)計(jì)還是很有運(yùn)動(dòng)感，依然采用實(shí)體按鍵操作。

方向盤(pán)采用了真皮材質(zhì)包裹，中央液晶屏的尺寸依舊為7英寸，配備了Honda CONNECT系統(tǒng)，內(nèi)置了高德地圖，具備實(shí)時(shí)路況顯示等功能，同時(shí)還可以提供目的地、天氣、違章等多種信息服務(wù)，而且還能支持安裝一部分第三方APP，進(jìn)一步拓展了用戶的使用范圍。實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)反應(yīng)速度還算不錯(cuò)，頻繁操作也很少出現(xiàn)卡頓和延遲。

本次試駕的是高配車(chē)型，還配備有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，其中包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等，也就是目前主流的駕駛輔助系統(tǒng)都有配備。主駕駛位還采用了皮質(zhì)材料包裹，并配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛則采用的是傳統(tǒng)的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

動(dòng)力方面，全新思域Hatchback保持著現(xiàn)款三廂版的水平，依然是熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了130千瓦（177馬力），CVT車(chē)型的最大扭矩為220牛?米，手動(dòng)車(chē)型的最大扭矩為226牛?米。傳動(dòng)部分依舊匹配6擋手動(dòng)或者CVT無(wú)級(jí)變速箱?，F(xiàn)款三廂版只有低配車(chē)型提供手動(dòng)擋車(chē)型，而全新思域Hatchback在中高配上也提供手動(dòng)版本，除此之外，擋把造型也換成了更加運(yùn)動(dòng)化的球形擋把。

這臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，在思域三廂車(chē)型中已經(jīng)得到了驗(yàn)證，不僅低扭表現(xiàn)突出，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常出色。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)具有相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出水平，只要渦輪介入，動(dòng)力輸出也足夠強(qiáng)勁，加上偏運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)校，日常駕駛這輛車(chē)也能給你帶來(lái)很大的樂(lè)趣。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感也不錯(cuò)，在保持原有扎實(shí)精準(zhǔn)手感的同時(shí)，提高了精準(zhǔn)度和靈活性。同時(shí)在底盤(pán)濾震與隔音方面也做得非常出色，高轉(zhuǎn)速時(shí)也并不會(huì)覺(jué)得吵鬧，振動(dòng)的控制也非常出色，通過(guò)減速帶的余振不算太多，底盤(pán)舒適性不錯(cuò)。

車(chē)叔總結(jié)

作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷的運(yùn)動(dòng)家轎之一，思域憑借年輕化設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)感、品質(zhì)和可靠性備受廣大年輕用戶青睞，獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可。而相比現(xiàn)款三廂版車(chē)型，全新思域Hatchback保留了海外版車(chē)型的原汁原味設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更接近Type R車(chē)型，看起來(lái)充滿運(yùn)動(dòng)感，配上依舊出色的加速表現(xiàn)，既滿足年輕一族對(duì)于極致操控的追求，又能以親民的價(jià)格讓用戶盡享越級(jí)品質(zhì)，相信全新思域Hatchback又將成為很多年輕人的購(gòu)車(chē)首選。?