作者：李瑋嘉

汽車行業(yè)毫無疑問是高大上的，我們常年習(xí)慣沉浸在各種英文短語和專業(yè)術(shù)語中，又絞盡腦汁將這些難懂的名詞轉(zhuǎn)換成普通人聽得懂的語言。但實際上，大多數(shù)真正讓人印象深刻的經(jīng)典案例，幾乎都是接地氣的，是讓人一眼秒懂的。

當(dāng)長城下決定取名“大狗，白貓，檸檬，坦克，咖啡”的那一刻，已經(jīng)注定了某種聯(lián)系，當(dāng)你在喝著一杯mojito的時候，看見里面的“檸檬”，會想到長城的全新架構(gòu)；當(dāng)你坐在星巴克奮筆疾書的時候，每一口“咖啡”，都充斥著長城AI智能體驗的上頭；甚至當(dāng)你帶著孩子在小區(qū)門口坐玩具“坦克”的時候，你會恍然有剎那間在虎克之路越野的錯覺。

長城真正將企業(yè)的歷史劇變與用戶的日常緊密鏈接在一起，正如星爺?shù)慕?jīng)典片子《食神》里，排名最高的“殺人利器”第一名是“折凳”。在聽到“大狗，白貓，檸檬，坦克，咖啡”這些名字時，我突然覺得，那一刻，魏建軍似乎星爺附體。哪怕只有一瞬間的印象，也比那些永遠(yuǎn)停留在業(yè)界PPT上高大上的詞匯高明了不止一個LEVEL。

長城汽車的第30年

在這次發(fā)布會剛剛開場時，有一個小細(xì)節(jié)被很多人注意到了。主持人介紹到場重要嘉賓，當(dāng)?shù)谝粋€念到長城汽車董事長魏建軍這個名字時，魏總猛地起身準(zhǔn)備上臺，像是迫不及待的希望馬上直奔主題，好在他身后的同事及時提醒，讓魏總移回主座。

依我看，魏建軍“著急了”。一方面，他急著想把長城汽車斥資不止200億的成果匯報給大家；另一方面，他更著急知道長城汽車的下一個30年，是死還是活？

1990年7月，長城汽車公司正式成立；30年后的今天，魏建軍并沒有為長城汽車的“30歲生日”大張旗鼓，反而制作了一段發(fā)人深省的微電影，以及一場《創(chuàng)變·未來》的長城汽車技術(shù)品牌發(fā)布會。

這部微電影其實早已刷爆汽車圈，其主旨是：長城汽車未來會怎樣？依我看，命懸一線！

“造車30年，有人說，是時候回頭看看了。我說，不！更應(yīng)該往前看，過去的30年就擺在那了，走過不少彎路，也犯了不少錯誤。但是，找到的方法終究比困難更多。未來會怎樣？依我看，命懸一線。”沒錯，這才是魏建軍。一盆拔涼拔涼的冰水，狠狠的潑在自己的頭上，同時也澆在每一位長城人的身上。

時刻保持危機感，是這個變化莫測時代的苦口良藥，魏建軍深知這一點。雖然30年前的他，剛剛26歲，更不可能預(yù)測到30后他手中的長城汽車會引領(lǐng)著中國汽車工業(yè)發(fā)展，但他卻有看似超乎常人的能力，將30年前的“爛攤子”一步一個腳印的拉回正軌。

隨著2011年哈弗H6的上市，哈弗品牌便打開了國內(nèi)SUV市場的藍(lán)海。與此同時，哈弗H6不但拿下了“國民SUV”的稱號，也創(chuàng)造了兩大“自主品牌奇跡”——中國第一個銷量突破百萬的SUV品牌和中國品牌首個突破300萬銷量的單一車型。至今，哈弗H6已連續(xù)7年累計85個月占據(jù)銷量榜單的首位，這不是運氣好，更不是對手弱，只是魏建軍和長城人的危機意識太強。

再之后，中國汽車豪華SUV品牌WEY，新能源品牌歐拉，以及開啟中國皮卡乘用化3.0時代的長城炮皮卡家族，正式構(gòu)建起長城品牌的矩陣。這是魏建軍的聚焦之作，也是讓長城汽車在“車市寒冬時代”擁有更多的脂肪儲備。

但正如魏建軍在微電影中所說的那樣，“造車30年，有人說，是時候回頭看看了。我說，不！更應(yīng)該往前看，過去的30年就擺在那了，走過不少彎路，也犯了不少錯誤。但是，找到的方法終究比困難更多?！边@才是對“好漢不提當(dāng)年勇”最好的解釋。長城汽車在第二個30年最應(yīng)該做的，就是《創(chuàng)變·未來》！

檸檬+坦克+咖啡智能

讓長城汽車“撐過”下一個30年

回到這次《長城汽車技術(shù)品牌發(fā)布會》本身，在這棟不同凡響的哈弗技術(shù)中心大樓中，長城汽車重磅發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，這是長城人在下一個時代中的深厚技術(shù)積淀、前瞻技術(shù)布局和創(chuàng)新技術(shù)理念的結(jié)晶，與此同時，長城汽車也正式宣告向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)！

從長城炮，到哈弗大狗，再到歐拉白貓，雖然人們似乎已經(jīng)習(xí)慣了長城近期一系列天馬行空的起名套路，但當(dāng)“長城檸檬”這個全球化高智能模塊化技術(shù)平臺的名字出現(xiàn)時，在場的人們還是被“酸”到了。

眾所周知，檸檬的特點是身材小巧，營養(yǎng)價值豐富，且能百搭其他各種食材。長城汽車的“檸檬”平臺便依照以上特性，將在未來打造出更具輕量化、高性能、高安全的精匠品質(zhì)產(chǎn)品。

“檸檬”平臺強調(diào)整車的性能，以及更優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)，可使車身俯仰角減小50%，轉(zhuǎn)向干擾力臂減小16%，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升16%，車身側(cè)向剛度增大15%，整車質(zhì)心降低30mm，使車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性全面提升。

同時，“檸檬”平臺的延展性和多樣化特點使得“檸檬”能夠直接覆蓋A0、A、B、C、D五種車型級別的開發(fā)，其中包含轎車、SUV和MPV。而在同為重要的動力方面，從我們現(xiàn)在熟知的1.5T、2.0T發(fā)動機，可以在未來延伸到混聯(lián)DHT/P2/P2/P4混合動力、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。變速箱則能夠提供7速和9速雙離合變速箱。

值得一提的是，被“兩田”長期霸占的熱效率值也將被長城刷新，2022年常規(guī)發(fā)動機熱效率可達(dá)到41%、混合動力發(fā)動機達(dá)到42%，2025年高效發(fā)動機達(dá)到51.5%，氫燃料電池動力系統(tǒng)可實現(xiàn)1100公里的同品類最長續(xù)航和4.56秒的零百加速性能。所以，別再當(dāng)什么日系技術(shù)控了，長城它不香嗎？

第二大技術(shù)平臺——坦克平臺，其定位于全球智能專業(yè)越野平臺，該平臺將覆蓋B、C、D、D+級的SUV和皮卡車型。從長城汽車研發(fā)副總裁穆峰的現(xiàn)場講解來看，這一平臺的車型均采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，同時前、后輪距的適用范圍在1570-1870mm之間，如此一來對于車輛行駛的穩(wěn)定性、操控性、舒適性甚至是對車內(nèi)成員空間的侵占都會有著可觀的提升。

與此同時，“坦克·WEY”亮相，其產(chǎn)品標(biāo)簽依次為智能、豪華、越野，雖然只有短短六個字，但它的本事可謂非同尋常?！疤箍恕逼脚_提供了2.0T、3.0T兩款GDIT動力，以及中國首款自主研發(fā)的縱置9AT變速箱，3.0T發(fā)動機的動力參數(shù)高達(dá)恐怖的260kW和500N·m，儼然已和一些豪華品牌高性能家族發(fā)動機的參數(shù)相同，甚至更強。而36.3°的接近角、37.2°的離去角和120mm的主動懸架調(diào)節(jié)幅度，也足以證明它強大的越野能力。

最后，“咖啡智能”是整個發(fā)布會的點睛之筆，它是長城汽車整車智能化的品牌?？Х却碇e適、優(yōu)雅的生活態(tài)度，每一杯咖啡的味道也不盡相同，而智能化的究極目標(biāo)就是為用戶打造出更智能、更舒適、更貼心的用車體驗。

“咖啡智能”的“雙智融合”研發(fā)理念，將智能駕駛和智能座艙合二為一，并首次提出“交互+AI+生態(tài)”的智能化三大核心變量。而“咖啡智能”的首款落地車型將順理成章的出現(xiàn)在WEY品牌的旗艦車型之中，當(dāng)然，未來還將陸續(xù)搭載在長城汽車全品牌、全系列車型上。

在面向未來出行的體驗中，基于咖啡智能系統(tǒng)的L3級別自動駕駛采用可拓展架構(gòu)，并將在明年開始不斷迭代，未來可成長為L4甚至更高級別的自動駕駛。在智能座艙領(lǐng)域，“咖啡智能”將以多元化移動空間、“端云一體”計算平臺、跨系統(tǒng)開放架構(gòu)形成內(nèi)核。，“咖啡智能”借助“端云一體”超遠(yuǎn)程感知技術(shù)，圍繞人、車、路、環(huán)境，讓汽車真正融入到城市交通的智能環(huán)境中。

魏建軍在最后說到：“面對瞬息萬變的市場，長城汽車要堅定不移的推進(jìn)“新四化”和全球化。長城汽車將加速組織變革，實現(xiàn)品牌、商企、研發(fā)和作戰(zhàn)單元的‘雙打通’。同時，長城汽車也將會加快機制創(chuàng)新，再塑企業(yè)文化，升級核心價值觀，將誠信責(zé)任、開放進(jìn)取、科技創(chuàng)新、生態(tài)共贏的理念，注入長城人的每一個細(xì)胞。從而實現(xiàn)長城汽車從中國車企向全球化科技出行公司的蛻變?！?

至此，2020年前6個月發(fā)生的種種“黑天鵝”事件，讓我們對未來更加無法估量，因為誰也不能保證每個人的明天是死還是活，但我們依舊可以抱著“視死如歸”的態(tài)度去拼搏每一天。魏建軍的著急，不無道理，不過此刻我們深知，對于長城汽車和魏建軍來說，他們已經(jīng)“先天下之憂而憂”了，那么在下一個30年，一定會“后天下之樂而樂”。