俗話說(shuō)，戲法人人會(huì)變，各有妙法不同。這句話放在省油上也是適用的。省油的招數(shù)，老司機(jī)們可是層出不窮。比如說(shuō)，加油要一早去加，因?yàn)橛驼镜挠头帕艘煌砩狭?，熱脹冷縮，體積會(huì)變小，所以能多加一點(diǎn)。再比如說(shuō)，日常開車的時(shí)候不要開空調(diào)，開窗透氣更省油。更有甚者，開車的時(shí)候什么都不開，關(guān)著窗戶，如果不是安全需要估計(jì)反光鏡也要收起來(lái)。雖說(shuō)條條大路通羅馬，但是在省油這件事上，買一臺(tái)油耗低的車那才是王道。這就意味著，當(dāng)別人正在因?yàn)槭∮汀跋硎堋敝娜盏目崾顣r(shí)，你緊閉車窗從他身邊從容駛過(guò)的時(shí)候，你才知道一臺(tái)省油的車是多么令人心醉。

說(shuō)到低油耗的小車，相信大家都有不少自己的選擇，今天我要給大家推薦的是來(lái)自東風(fēng)悅達(dá)起亞的全新一代傲跑。說(shuō)起傲跑可是有著同級(jí)最優(yōu)的油耗表現(xiàn)，官方給出的綜合油耗為5.4L/100km。由于官方油耗的測(cè)試大多出于理想狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，所以數(shù)據(jù)上與實(shí)際工況產(chǎn)生的油耗數(shù)據(jù)，肯定會(huì)有些許的出入。在實(shí)際使用中，在城市路段中遇到早晚高峰時(shí)，表顯油耗為6.6L/100km，高速路段油耗僅為5.6L/100km。綜合工況下百公里油耗為6.4L上下，結(jié)合目前的92#汽油油價(jià)為5.68元/L，折算下來(lái)每跑一百公里花費(fèi)人民幣36元，每公里僅需三毛五分錢。如此算來(lái)，傲跑的燃油經(jīng)濟(jì)性可圈可點(diǎn)。

能獲得如此低的油耗以及如此優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)外乎有兩大優(yōu)勢(shì)，一方面是動(dòng)力總成，另一方面便是空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化。全新一代傲跑全系標(biāo)配基于第三代動(dòng)力總成“Smartstream”開發(fā)的Smartstream G1.5 MPI/IVT動(dòng)力總成。這套動(dòng)力總成是完全為了對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)的，并且要在滿足越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，最大化消費(fèi)者的駕駛樂(lè)趣。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅用了全鋁制缸體，甚至連缸蓋也是鋁制的，這可是給發(fā)動(dòng)機(jī)減重貢獻(xiàn)了不小的力量。再搭配DPFI（雙端口直噴燃油技術(shù)），該技術(shù)擁有更好的汽油霧化效率，可以讓汽油的燃燒更加的充分。ITMS（集成熱管理系統(tǒng)）可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻與燃燒全面協(xié)同，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更合理的溫度下工作，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的工況；EGR（廢氣再循環(huán)技術(shù)）通過(guò)重復(fù)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體，改善抽吸損失，從而改善油耗并減少尾氣的排放。這三項(xiàng)黑科技，是傲跑省油的制勝法寶。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度也影響著車輛的最終油耗成績(jī)。與傲跑的發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是一臺(tái)同樣在Smartstream平臺(tái)研發(fā)出的IVT變速箱。這臺(tái)變速箱不僅擁有無(wú)級(jí)變速器的特點(diǎn)，還可以模擬AT自動(dòng)變速箱的換擋節(jié)奏。這得益于IVT無(wú)級(jí)變速器將傳統(tǒng)的金屬帶更換成了效率更高的金屬鏈條，通過(guò)這一點(diǎn)讓整個(gè)變速器的滑輪效率提高了5%。這臺(tái)IVT變速箱與傳統(tǒng)的6速AT變速箱相比，燃油消耗率改善了4.2%。這套Smartstream G1.5 MPI/IVT動(dòng)力總成正可謂是黃金搭檔，在傲跑上發(fā)揮出了最大的優(yōu)勢(shì)。

僅僅擁有一套黃金動(dòng)力總成是不夠的，還要擁有一套更優(yōu)秀的空氣動(dòng)力系統(tǒng)。傲跑的空氣阻力系數(shù)僅為0.33。需要說(shuō)明的是，在目前的市場(chǎng)中，主流SUV的空氣阻力系數(shù)大多處于0.34-0.39之間，0.33的空氣阻力系數(shù)已經(jīng)逼近了大部分轎車的空氣阻力系數(shù)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，工程師們對(duì)車輛的A柱、擾流板角度、格柵冷卻面積、底部空氣阻力套件以及底盤的空氣動(dòng)力學(xué)都進(jìn)行了一定的優(yōu)化，才獲得了0.33這個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)。

至如今，SUV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入到白熱化階段，在10萬(wàn)塊錢這個(gè)級(jí)別中，一臺(tái)油耗堪比轎車的SUV難道不香么？更大的空間、加上更低的油耗，傲跑的實(shí)力可真是不容小覷的。