近幾年來，“突破價格瓶頸”成為了自主汽車品牌的熱門話題，俗話說人往高處走，國產(chǎn)車不能總是依靠價格優(yōu)勢來贏取銷量，“廉價”、“低端”等帽子，總歸是要摘掉的，而這既是與合資車搶飯碗的資本，也是未來走出國門、走向世界的底氣。

好在近五年來，自主品牌做出了不少努力，先是WEY和領(lǐng)克，它們一個號稱“中國豪華SUV”，另一個高舉“生而全球、開放互聯(lián)”的旗幟，在市場上掀起了一波中國高端車熱浪；不久之后，以“超越”為信念的星途橫空出世，其旨在打造全新、領(lǐng)先的中國汽車高端品牌；更讓消費(fèi)者心潮澎湃的是，作為“老將”的一汽紅旗，正以全新的面貌和更強(qiáng)的產(chǎn)品實力，開創(chuàng)著只屬于它的新時代......

在百花齊放的當(dāng)下，許多消費(fèi)者也有了疑問，現(xiàn)有的WEY、領(lǐng)克、星途、紅旗等中國高端品牌，各自都有什么特色？誰更有資格、有實力代表中國高端車的真正水平呢？

WEY

作為長城旗下高端子品牌，WEY延續(xù)了家族的傳統(tǒng)——專注于SUV，沒錯，既然哈弗是“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，那么WEY就代表了長城在高端SUV領(lǐng)域的野心。很多人認(rèn)為領(lǐng)克是“混血兒”，WEY才是真正的“土生土長”，這雖有一定道理，但你也要知道，WEY同樣有全球基因，因為它的研發(fā)體系已遍布?xì)W盟、北美和亞洲，形成了“七國十地”的研發(fā)格局。

因此我們可以看到，WEY車型有十足的國際范，當(dāng)初橫空出世的WEY VV7，其實更像一款歐洲車，當(dāng)然了，在做工、質(zhì)感方面，WEY車型都要比我們印象里的國產(chǎn)車好，并且其安全性、駕乘高級感方面的表現(xiàn)也得以提升，至少從體驗層面來看，WEY車型確實是有了高端車的特質(zhì)。

目前WEY在售的主流車型有VV5、VV6和VV7家族，三款車型涵蓋了12-25萬元的價格區(qū)間，相比于一般國產(chǎn)車主打的10萬元價位，確實是上升不少。

WEY其實也知道，既然是走向高端，就離不開更強(qiáng)的三大件技術(shù)，因此長城在三大件尤其是發(fā)動機(jī)技術(shù)方面更加用功。前不久，長城發(fā)布了4N20系列發(fā)動機(jī)和全新的9DCT變速箱，其中發(fā)動機(jī)熱效率超38%，未來預(yù)計會搭載在哈弗和WEY新車上。WEY車型的特點(diǎn)還是比較明顯的，一是設(shè)計做工比較上檔次，二是開起來、坐起來舒服。

領(lǐng)克

此前就有人將WEY比喻成“理工男”，而領(lǐng)克則是“文藝男”，從品牌到車型，領(lǐng)克確實里外透著一股潮流和年輕氣息，它的身份同樣不簡單，畢竟流著沃爾沃的血液，這也是網(wǎng)友們爭執(zhí)它到底是自主還是合資的原因。從車型來看，無論是領(lǐng)克01、02、03還是05，在設(shè)計上都帶著濃濃的都市風(fēng)，并且在一些細(xì)節(jié)之處，你又能發(fā)現(xiàn)不少運(yùn)動、年輕元素。

有了沃爾沃的加持，領(lǐng)克車型在技術(shù)實力上還是無需擔(dān)心的，并且在保證車子開起來有高級感的同時，它還更追求駕駛和操控，這樣的特性無需領(lǐng)克03，即使在作為SUV的領(lǐng)克01、領(lǐng)克02上，你同樣能感受出來。對于追求年輕、運(yùn)動、有格調(diào)的消費(fèi)者來說，領(lǐng)克車型無疑會更有誘惑力，這風(fēng)格與WEY相比，差異還是比較明顯的，“潮”文化的追隨者，本身就大部分是年輕人。

不少人喜歡拿WEY和領(lǐng)克作比較，甚至一定要問出來誰好誰不好，其實沒有最好，只有相對更適合，這就像一道湘菜，喜歡吃辣的人會連連稱贊，不吃辣的人則嗤之以鼻，判斷的標(biāo)準(zhǔn)還在于個人需求和喜好。

當(dāng)然了，領(lǐng)克在賽車方面的成就不得不提，畢竟它代表中國汽車首奪WTCR房車世界杯冠軍，領(lǐng)克03+也成為了具有特殊意義的性能車，因此也有部分人表示：在領(lǐng)克身上，我們看到了中國汽車文化的“萌芽”。

星途

星途之于奇瑞，正如WEY之于長城、領(lǐng)克之于吉利，在國內(nèi)消費(fèi)者看來，奇瑞更加像一位“不善言辭”的理工男，它只管默默造車、默默鉆研技術(shù)，在很多國產(chǎn)車型需要依靠“外來”三大件的當(dāng)年，奇瑞就敢于寫下“自主研發(fā)”四個大字，從精神品質(zhì)來看，無論造車成功與否，這精神都是自主品牌需要學(xué)習(xí)的，而星途，便是奇瑞厚積薄發(fā)的產(chǎn)物，它的誕生也是激烈競爭下的必然要求。

與奇瑞車型相比，星途車型在設(shè)計、做工、用料以及檔次感營造上皆有較大提升，不過對比WEY和領(lǐng)克，星途目前只有兩款上市車型，分別為星途TX和星途LX，并且這兩款車的價格也在20萬以內(nèi)，我們可以理解為奇瑞是在試探，畢竟高端市場的蛋糕不那么好分，稍有不慎，結(jié)果就可能適得其反。因此，在售的TX和LX，動力系統(tǒng)還是以經(jīng)過了市場檢驗的1.6T+7DCT為主。

為了更好地打入高端市場，奇瑞也在暗暗發(fā)力，今年上半年已經(jīng)曝出了關(guān)于奇瑞2.0T發(fā)動機(jī)的消息，據(jù)悉這臺發(fā)動機(jī)最大功率為187kW（254馬力），峰值扭矩達(dá)385N·m，大有最強(qiáng)自主2.0T的氣勢，它預(yù)計會被搭載在星途新車VX上，參考現(xiàn)有1.6T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，奇瑞未來的動作還是很令人期待的。

紅旗

相比于高端子品牌們，許多人可能會說，有歷史、有底蘊(yùn)、有氣勢的紅旗才是中國高端車代表，紅旗才真正有潛力向傳統(tǒng)豪華品牌看齊，確實，紅旗品牌近年來的表現(xiàn)很是亮眼。

除了去年的銷量一路高歌猛進(jìn)之外，紅旗還豐富了產(chǎn)品陣線，為我們帶來了紅旗HS5、紅旗HS7等重磅SUV產(chǎn)品，而今年已經(jīng)成為網(wǎng)紅的紅旗H9，還未上市就贏得了一眾消費(fèi)者的關(guān)注，而這一切都在說明著一件事：紅旗在發(fā)力。

是的，論氣場、論豪華感，可能還真沒有國產(chǎn)車能夠拼得過HS7、H9這樣的車型，而這也正是紅旗品牌骨子里的東西，并且在三大件技術(shù)方面，紅旗車型同樣不甘示弱，比如今年投產(chǎn)的4GC第三代渦輪直噴汽油機(jī)，其熱效率高達(dá)39%，未來預(yù)計也會搭載在HS7和H9等車型上，熱效率39%是什么概念？這是目前自主量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的最高水平了。

而在另一部分人看來，紅旗品牌依舊任重而道遠(yuǎn)，因為如果要與傳統(tǒng)豪華品牌正面剛（如BBA），還是會有差距，紅旗車型也還有提升空間，BBA作為全球認(rèn)可的一線豪華品牌，也確實還有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方，差距是有的，但希望這差距會越來越小，在這方面，紅旗可以說是負(fù)有特殊使命。

寫在最后

令國內(nèi)消費(fèi)者感到欣慰的是，當(dāng)下預(yù)算20萬，如果不想買合資，還有自主品牌車型可選，至少我們想要支持國貨的情懷可以找到落腳點(diǎn)，這本身已經(jīng)是一種進(jìn)步了，所以現(xiàn)在也會出現(xiàn)一個比較奇怪的現(xiàn)象：合資車越來越便宜、國產(chǎn)車越來越貴！

除了紅旗、WEY、領(lǐng)克、星途之外，也許未來還會有更多中國高端品牌加入戰(zhàn)斗，相信通過不斷的努力和提升，“中國的BBA”總有一天會出現(xiàn)！