近年來，自主品牌的發(fā)展可謂是愈來愈盛，但在國內(nèi)消費者的心中，似乎還是合資品牌更好一點。不管是造車工藝、品質(zhì)把控、核心技術(shù)、安全配置等自主品牌已經(jīng)能和合資比肩。而提到自主品牌，更多的消費者卻還是覺得它低廉畫上等號，究其根本，還是品牌力不夠。

所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃爾沃合作推出領(lǐng)克品牌；奇瑞在歷經(jīng)瑞麒和觀致后，再度打造全新品牌星途；長城通過WEY全力進(jìn)軍豪華戰(zhàn)場；以及原本就立位高端的紅旗。

而這幾個自主品牌向上的代表中，又有誰能最終取勝？

領(lǐng)克

領(lǐng)克是吉利和沃爾沃共同打造的高端品牌。和其他的自主高端品牌相比，它是一個正兒八經(jīng)的混血兒，也有著比別人更高的起點。

在產(chǎn)品布局方面，領(lǐng)克有著清晰的規(guī)劃。領(lǐng)克01、02共同構(gòu)建起領(lǐng)克SUV家族，展開對SUV市場的強大攻勢；領(lǐng)克 01 PHEV/HEV、02PHEV、03PHEV組成新能源家族陣容；我國首款性能轎車領(lǐng)克03+，通過在WTCR的極致性能表現(xiàn)為將領(lǐng)克品牌形象又提升一個檔次；日前全新上市的領(lǐng)克05則是領(lǐng)克新里程碑式的高階產(chǎn)品。

從銷量來看，領(lǐng)克汽車4月實現(xiàn)月銷量達(dá)10,156輛，同比增長11.6%，環(huán)比增長高達(dá)38%。其中，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02環(huán)比均實現(xiàn)大幅度增長；領(lǐng)克03性能家族月銷持續(xù)保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，在細(xì)分市場占有率提升至1.49%。

數(shù)據(jù)的背后，無疑在向我們傳達(dá)著這樣一個訊息，領(lǐng)克的高端化之路走得尚且順利。

星途

在自主品牌高端化這條路上，說奇瑞是經(jīng)驗最豐富的一個，似乎奇瑞又不是那么經(jīng)驗老道。從瑞麒到觀致，再從觀致到如今的星途，奇瑞的品牌高端化從2009年起，已歷經(jīng)三戰(zhàn)。

從星途的產(chǎn)品力分析，設(shè)計稱得上豪華，附帶著穩(wěn)重與大氣；內(nèi)飾通過舍得用料，很有檔次感。配置上，奇瑞本身加持了許多黑科技。動力上則搭載了號稱地表同級最強的1.6T發(fā)動機。

整體而言，奇瑞也是用盡渾身解數(shù)。

WEY

“中國WEY，為中國”，這是長城邁向高端的一步。

從銷量來看，WEY也確實有這份霸氣。在2019年共銷售100043臺車，其中WEY VV6共銷售57724臺車，貢獻(xiàn)了WEY品牌一半以上的銷量。

2019年，WEY更是成為首個迅速沖破30萬銷量的中國品牌。

在戰(zhàn)略布局方面，WEY有著獨到的眼光。以2020年品牌全球化戰(zhàn)略為起點，WEY宣告2021年進(jìn)入歐洲市場，2023年躋身匯聚世界豪華品牌的北美市場，并在此之后向全球其他市場拓展。

憑借著長城在SUV所取得的良好建樹，長居銷量榜冠軍位置的哈弗H6的實力背書，以及全球化的戰(zhàn)略布局，WEY的高端之路明顯會走得更加順暢一些。

紅旗

提起紅旗，大家一定不會陌生，畢竟它被賦予了太多期待，提起它，人們想到的是情懷，是奮斗，是民族精神?？墒窃诖饲昂荛L的一段時間里，它之于尋常人家，可望不可即。然而，面對市場的競爭，它還是意識到了高高在上的身份終究會成為發(fā)展路上的絆腳石。

帶著這番大徹大悟，它開始下沉價格，走親民路線，陸續(xù)推出紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7等多款車型，并在一定程度上俘獲了消費者的心。它走的依然是豪華路線，但價格卻不再令人望而生畏。

其實，紅旗作為一個擁有61年品牌積淀的品牌，它的號召力和產(chǎn)品力并不會差，尤其是群眾基礎(chǔ)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上述三個品牌。至少筆者認(rèn)為在國人對自主品牌的刻板印象中，它的印象一定是最好的。在國人心中，最難過的品牌這一關(guān)過了，加上整車制造工藝和品質(zhì)把控亦絕對不在話下。

沖上高端品牌，實際上，它應(yīng)該是最不費力的。

貴族不是一代養(yǎng)成，高端之路任重道遠(yuǎn)

一代貴族的養(yǎng)成需要三代人的努力，古代世家大族的形成亦非一朝一夕，更何況汽車行業(yè)的高端品牌養(yǎng)成之路。

前有合資品牌的鐵腕存在，后有市場上不斷涌現(xiàn)的造車新勢力，自主品牌高端化這條路并不算平坦，未來，可能還會遭遇某些不可預(yù)知的坎坷。所以這條路注定不會一帆風(fēng)順，相反它任重而道遠(yuǎn)。

當(dāng)然，以上四個品牌一定程度上為我國自主品牌走向高端化做了一個很好的示范，雖然大家都是摸著石頭過河，但至少在目前來看是有所小成的。未來，它們也將擔(dān)負(fù)起創(chuàng)造中國高端品牌的使命。

至于筆者最看好誰，那一定是領(lǐng)克了，當(dāng)然，這其中也有我對這個品牌的一些偏愛。作為當(dāng)代年輕消費者中平平無奇的一個，不得不承認(rèn)，筆者真的被領(lǐng)克的方方面面所戳到了。