在合資品牌不斷下壓的同時(shí)，不少自主品牌也在努力突破天花板，紛紛推出了新的高端品牌。除了歷史悠久的紅旗之外，近年來吉利、長城和奇瑞分別推出了領(lǐng)克、WEY和星途，意圖向高端進(jìn)發(fā)。

不久前，WEY宣布旗下車型產(chǎn)量突破了30萬輛，領(lǐng)克則宣布銷量突破了23萬輛，星途則月銷僅1千多輛。三個(gè)品牌走了相對有所不同的道路。

先說說WEY，WEY目前一共是三款車型，均為SUV，兩款是緊湊型SUV，一款中型SUV。另外，P8可以認(rèn)為是VV7的插混版。這三款車型中，銷量最高的是VV6，其尺寸、價(jià)格都比較適中。

WEY近幾個(gè)月的銷量稍顯低迷，三款車的累計(jì)銷量無法破萬，月銷量在六七千輛的樣子，WEY品牌今年1-10月的累計(jì)銷量剛剛過8萬輛，月均8千輛。

從WEY的三款車型來看，造型設(shè)計(jì)和配置都是亮點(diǎn)，但動力系統(tǒng)的效能還有提高的空間，而且VV5等車型已經(jīng)跟哈弗品牌有重疊和競爭關(guān)系。僅有SUV這一類車型，也一定程度制約了WEY的發(fā)展。

領(lǐng)克今年的表現(xiàn)倒是可圈可點(diǎn)，后勁比較足。領(lǐng)克目前也是三款車型，兩款SUV，一款轎車。今年10月領(lǐng)克的月銷量已經(jīng)達(dá)到了1.4萬輛，領(lǐng)克03單車銷量破7千輛。今年1-10月，領(lǐng)克的總銷量已經(jīng)突破了10萬輛，達(dá)到了10.3萬輛，比WEY多賣了2.3萬輛，差距在加大。

領(lǐng)克的劣勢是外觀設(shè)計(jì)偏小眾，優(yōu)勢是技術(shù)平臺先進(jìn)。全系車型均基于跟沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)平臺，發(fā)動機(jī)也是直接拿了沃爾沃的機(jī)型，這也是領(lǐng)克最大的賣點(diǎn)。駕駛感受也是主流外資車型的水準(zhǔn)。領(lǐng)克的營銷水平也對標(biāo)豪華品牌。

另外，領(lǐng)克三款車型中，一款是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，一款是轎跑型SUV，還有一款三廂轎車，布局比較充分，尤其是轎車車型是WEY和星途都沒有的。領(lǐng)克預(yù)計(jì)會在年底首發(fā)領(lǐng)克05，一款轎跑型SUV，車型進(jìn)一步豐富。

奇瑞的星途出來最晚，目前有兩款車型，均為SUV。星途目前銷量還非常低迷，雖然奇瑞遮遮掩掩不公布旗下各品牌的具體銷量，但從公開數(shù)據(jù)查詢可見，9月份星途的銷量為1640輛。

星途比較大的問題是目前經(jīng)銷商還嚴(yán)重欠缺，經(jīng)銷商投資信心不足，據(jù)悉，目前全國已經(jīng)開業(yè)的星途經(jīng)銷商不足100家，甚至整個(gè)江西省都沒有星途經(jīng)銷商。

從星途的產(chǎn)品看，造型設(shè)計(jì)方面星途TX缺乏高級感，星途LX的水平相對更高，但又沒有做到家族化風(fēng)格。而動力系統(tǒng)則是1.6T一招通吃。星途的整體價(jià)位也比WEY和領(lǐng)克低一截，跟自家的瑞虎系沒有拉開太明顯的距離。因此，星途從產(chǎn)品到渠道，目前還有一些問題，向上之路可能會比較坎坷。

總的來看，三個(gè)自主高端品牌中，WEY目前有點(diǎn)后繼乏力，星途渠道和產(chǎn)品定位還有不少問題，相對來看，領(lǐng)克的勢頭更加看好。