一直以來(lái)，打造高端的汽車品牌和產(chǎn)品，都是自主車企夢(mèng)寐以求的事，畢竟誰(shuí)都不想一輩子圍繞著8-15萬(wàn)價(jià)位區(qū)間來(lái)造車，雖然這樣的車可能會(huì)好賣，但品牌也難以摘掉“低端”“低廉”的帽子。
而在中國(guó)，消費(fèi)者最忌諱的就是“低端”二字。從前，一提到國(guó)產(chǎn)車大家就會(huì)想起比亞迪F3、吉利金剛等車型，除了價(jià)格實(shí)惠外，你們肯定還聽(tīng)過(guò)一句“國(guó)產(chǎn)車開(kāi)幾年后，除了喇叭不響，哪里都響”。是的，國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展歷程，確實(shí)在群眾心里留下了固有印象：自主品牌，很難與高端、豪華沾邊。在這樣的背景下，自主品牌想要打造一款高端車型，難！當(dāng)然也有車企早在幾年前就打造出了屬于自己的“高端車”，例如：自主品牌真正進(jìn)軍高端領(lǐng)域，是在2016年，領(lǐng)克和WEY的誕生，它們一個(gè)喊著“生而全球、開(kāi)放互聯(lián)”的口號(hào)，另一個(gè)則舉起“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的旗幟。領(lǐng)克01和WEY VV7讓消費(fèi)者知道，原來(lái)國(guó)產(chǎn)車也可以賣到20萬(wàn)。WEY品牌，凝聚了長(zhǎng)城多年的心血，其車型的做工、用料、技術(shù)、安全都采用了豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造。領(lǐng)克則是集歐洲技術(shù)、設(shè)計(jì)、全球制造、銷售為一體，并有著沃爾沃技術(shù)的加持。在這兩個(gè)品牌誕生的時(shí)候，有人覺(jué)得WEY才是土生土長(zhǎng)的中國(guó)高端子品牌，而領(lǐng)克的出身更像是合資車。但在大師看來(lái)，領(lǐng)克誕生于吉利，只是使用了沃爾沃的技術(shù)，它更像是一個(gè)有著中國(guó)國(guó)籍的“混血兒”。當(dāng)然了，領(lǐng)克是不是合資車不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是很多人都在想：這兩個(gè)實(shí)力不錯(cuò)的高端品牌，到底誰(shuí)會(huì)更有前途？沒(méi)錯(cuò)，這里說(shuō)的“文藝男”和“工科生”分別指的是領(lǐng)克和WEY，那么，為什么要這樣形容它們？首先來(lái)看看領(lǐng)克，無(wú)論是轎車還是SUV，領(lǐng)克車型的線條都比較優(yōu)雅柔美，過(guò)渡自然，很容易讓人想起一個(gè)打扮時(shí)尚、追求個(gè)性的文藝青年。而從領(lǐng)克的品牌文化來(lái)看，“潮流”和“個(gè)性”確實(shí)在貫穿始終，這一點(diǎn)，去過(guò)領(lǐng)克車展、參加過(guò)領(lǐng)克活動(dòng)的人應(yīng)該深有體會(huì)。另外，吉利還為領(lǐng)克品牌注入了賽車文化，領(lǐng)克03 TCR賽車在國(guó)際賽事中的耀眼表現(xiàn)，為03、03+甚至是領(lǐng)克品牌增添了信仰光環(huán)，這就像思域Type R之于思域、之于本田?？傮w來(lái)看，領(lǐng)克的目標(biāo)客戶是那些追求個(gè)性的都市青年，整體的玩車文化比較濃厚。與領(lǐng)克相比，WEY更像是一個(gè)默默鉆研的理工男。就如工科生學(xué)機(jī)械制圖一般，WEY車型的外觀、內(nèi)飾線條顯得筆直剛硬、一絲不茍，VV5、VV7等車型，整體給人的感覺(jué)是硬朗、有科技感，但這樣的設(shè)計(jì)并不會(huì)“爛大街”，如果遮住車標(biāo)，你會(huì)以為這是一臺(tái)賣幾十萬(wàn)的SUV。相比于領(lǐng)克的“熱”文化，WEY似乎更加注重“冷”技術(shù)，它把更多精力花在了舒適性、配置、安全性等方面，默默地為車主、為家庭提供更高端的“座駕”。WEY的風(fēng)格其實(shí)大家也熟悉，因?yàn)橐郧暗墓UV包括其它長(zhǎng)城車型，皆給人一種“埋頭干活”的印象。不管是車型的比拼還是品牌的博弈，最后都躲不過(guò)銷量話題，WEY和領(lǐng)克誕生至今，都已積累了屬于自己的客戶和口碑，在此，我們先來(lái)看品牌銷量：從表格數(shù)據(jù)可以看出，2018年WEY品牌的累計(jì)銷量超過(guò)了領(lǐng)克，但今年上半年，領(lǐng)克的總銷量有了領(lǐng)先之勢(shì)，這其中領(lǐng)克03轎車的功勞不小。但今年領(lǐng)克的銷量領(lǐng)先并不算多，WEY會(huì)不會(huì)在下半年來(lái)個(gè)“反殺”，仍很難說(shuō)。具體到車型方面，作為品牌首款車型的領(lǐng)克01仍有著不錯(cuò)的銷量，領(lǐng)克03得益于高性價(jià)比和“賽車文化”的浸染，也取得了較好的反響。至于WEY這邊，作為家族里“后生”的VV6已經(jīng)挑起了大梁，上半年銷量直逼3萬(wàn)，相比之下，VV5、VV7的熱度就顯得有些消退了。其實(shí)關(guān)于“領(lǐng)克和WEY誰(shuí)更好”的問(wèn)題一直都很熱門，但在大師看來(lái)，這就像是在問(wèn)“文科生和理科生哪個(gè)更有發(fā)展”一樣，辯論起來(lái)可以說(shuō)個(gè)三天三夜。WEY和領(lǐng)克代表了風(fēng)格不同、出身不同的兩類品牌，它們都可以代表中國(guó)造車的高水準(zhǔn)。而價(jià)格到了15-20萬(wàn)這“合資車的地盤(pán)”，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)比想象的更加殘酷，消費(fèi)者愿意拿著20萬(wàn)去買WEY和領(lǐng)克車型，其實(shí)就已經(jīng)是一種突破和成功了。因此，WEY和領(lǐng)克的實(shí)力都應(yīng)得到肯定。雖然兩個(gè)品牌車主的追求和風(fēng)格也截然不同，但可以肯定的是，兩家車企的造車技術(shù)都已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，并且還有不小的進(jìn)步空間。從當(dāng)下的情況來(lái)看，我們不能十分肯定地判斷出誰(shuí)更有前景，并且在未來(lái)，或許還會(huì)有其它同類品牌出來(lái)競(jìng)爭(zhēng)（如星途）。領(lǐng)克和WEY，你更看好誰(shuí)呢？
