如果你想買一臺豪華車，你會考慮什么品牌？相信絕大數(shù)人的第一反應(yīng)就是寶馬、奔馳、奧迪三大德系巨頭，畢竟開這些車出去“有面子”，并且BBA也確實(shí)是豪華車中的佼佼者。還有的人會選擇雷克薩斯、凱迪拉克、林肯等二線選手，知名度高、配置也豐富。當(dāng)然，預(yù)算充足的話，像是保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等超豪華車型也會是大熱之選。

令人惋惜的是，中國豪華汽車品牌的存在感相對弱很多。一方面，固然是中國汽車品牌在豪華領(lǐng)域的話語權(quán)不足，自身的豪華底蘊(yùn)不出彩。另一方面則來源于人們的刻板印象，即“中國品牌造不好豪華車”。不過，中國豪華汽車品牌并非完全沒有市場。2021年上半年剛剛過去，紅旗、領(lǐng)克、WEY、星途等中國豪華品牌紛紛亮出最新成績單，可以看到還有不少車主以實(shí)際行動支持中國汽車工業(yè)的發(fā)展。而在這其中，究竟哪個(gè)品牌的成績最亮眼？

一汽紅旗今年上半年累計(jì)銷量14.5萬輛，同比增長107%，實(shí)實(shí)在在領(lǐng)跑一眾中國汽車品牌。不過，紅旗曾設(shè)立今年的銷量目標(biāo)是40萬輛，按照其上半年的完成情況來看，有些難達(dá)到了。目前紅旗品牌擁有L、S、H、Q四大系列的產(chǎn)品譜系，其中銷量主力車型為紅旗HS5。紅旗HS5以相對年輕化的姿態(tài)到來后，銷量便穩(wěn)定在月均1萬臺，今年上半年累計(jì)銷量超過了6萬臺。另外紅旗H5也是一大銷量支柱，上半年累計(jì)銷售4萬臺，月均銷量在7000-8000臺左右。縱觀紅旗品牌這幾年的銷量增長，不難發(fā)現(xiàn)正是紅旗H5為紅旗打開了銷量與影響力，才有了紅旗品牌銷量迎來全面暴漲的黃金時(shí)代。另外，作為一款旗艦車型，紅旗H9在今年6月份的銷量達(dá)到2102輛，在高端轎車銷量排行榜中位列前十，超越了凱迪拉克CT6。今年以來，紅旗H9的累計(jì)銷量已達(dá)到13614輛，作為一款上市不久的全新豪華車型，H9的銷量表現(xiàn)不負(fù)市場熱度，也給了紅旗沖擊高端豪華市場更大的勇氣。紅旗正處在擴(kuò)張期，當(dāng)前出色的銷量部分基于消費(fèi)者認(rèn)可，部分是公務(wù)采購，還需要努力提升私人用戶的比例。此外，由于紅旗體驗(yàn)中心數(shù)量猛增，也對其銷量增長起到了很大的推動作用。

2021年上半年，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量107873輛，同比大漲96.98%。作為吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克目前的市場表現(xiàn)和品牌口碑較為突出，受到年輕群體的喜愛。同時(shí)，領(lǐng)克在車型布局方面較為完善，提供了多樣的選擇。SUV領(lǐng)域方面有領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克05、領(lǐng)克06，轎車方面有領(lǐng)克03、領(lǐng)克03+和領(lǐng)克02 Hatchback。此外，關(guān)注度頗高的領(lǐng)克09也完成了首發(fā)亮相，新車預(yù)計(jì)在今年4季度上市，起售價(jià)有望接近30萬元，直接競爭豐田漢蘭達(dá)。領(lǐng)克是中國豪華品牌領(lǐng)域的后起之秀，背靠沃爾沃和吉利，短短幾年時(shí)間內(nèi)對15-20萬左右的合資車型形成了巨大的威脅，已然成長為一匹大“黑馬”。隨著品牌口碑持續(xù)向上，高端旗艦車型落地，領(lǐng)克的前景看起來十分光明。但要注意的是，產(chǎn)品品質(zhì)才是品牌向上的關(guān)鍵，領(lǐng)克狠抓營銷的同時(shí)千萬別忘記了質(zhì)量與服務(wù)！

今年上半年，長城汽車旗下定位高端的WEY品牌累計(jì)銷量為22984輛。其中在剛剛過去的6月份，WEY新車銷量為4707輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長56.3%。全新車型摩卡銷量2006輛，正處在銷量與產(chǎn)量的爬坡階段。乍看之下，WEY與昔日老對手領(lǐng)克的差距拉得越來越大，不過，這是因?yàn)樘箍?00熱銷走紅后，長城將坦克系列剝離出WEY品牌，這才使得WEY的整體銷量出現(xiàn)了明顯下滑。如加上坦克300在今年上半年售出33073輛的成績，這一差距則縮小了很多。此外，坦克300在上半年還曾因生產(chǎn)線改造而停止接單一段時(shí)間，對其銷量增長也造成了一定程度的影響。新車方面，WEY品牌今年的關(guān)注度并不低，上半年有全新中大型SUV摩卡吸引“火力”，下半年還將推出全新車型瑪奇朵和摩卡。全新的車型命名邏輯，加上斥巨資投入打造的Pi4智能插電混動平臺、咖啡智能平臺等技術(shù)支持，WEY在進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上繼續(xù)提升競爭力，其發(fā)展前景還是值得期待的。

除了長城、吉利、紅旗，還有一個(gè)傳統(tǒng)車企在發(fā)力高端市場，那就是曾經(jīng)的“一哥”奇瑞。不過，奇瑞集團(tuán)在公布旗下各子品牌的銷量數(shù)據(jù)時(shí)，并未發(fā)布星途的具體銷量，而是以同比增長97%帶過。據(jù)悉星途兩大主力車型星途LX和星途TXL都實(shí)現(xiàn)了大幅增長，增速分別為135.2%和58.5%，但具體的銷量數(shù)據(jù)卻并未公布。轱轆哥猜測，這或與銷量數(shù)據(jù)不夠“漂亮”有關(guān)。

雖然星途的發(fā)展不太盡如人意，但奇瑞對星途的重視卻是毋庸置疑。今年上半年，星途汽車發(fā)布了多款車型，包括星途攬?jiān)隆⑿峭綥X 1.6T凡爾賽版，還有星途TX超能四驅(qū)版，旨在幫助星途深入各細(xì)分市場。不過，即便已通過多款產(chǎn)品覆蓋了緊湊型、中型和中大型SUV市場，但消費(fèi)者對星途不買賬，銷量始終上不去。而這也勢必影響奇瑞在高端市場的布局，難以達(dá)到提振品牌形象的目的。雖然有些令人意外，但目前在國內(nèi)豪華市場最“吃香”的卻是紅旗品牌，領(lǐng)克與WEY緊隨其后，星途等則要再落后幾圈。從半程賽果來看，WEY品牌在下半年需要大力沖刺，星途則需從品牌深處自省，究竟是車型還是營銷出了問題？中國品牌在豪華領(lǐng)域仍需加一把勁，下半年誰會脫穎而出？年底見分曉！