近日，寶馬的兩輪車(chē)部門(mén)寶馬Motorrad最近公布了一段新視頻，演示了一輛摩托車(chē)自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景。

視頻中，一輛寶馬R1200GS摩托車(chē)正在Miramas試車(chē)場(chǎng)自動(dòng)行駛，在沒(méi)有騎手的狀態(tài)下起步，加速，轉(zhuǎn)彎，風(fēng)馳電掣般跑完測(cè)試跑道，最后減速，停車(chē)，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。

然而對(duì)比本田Riding Assist騎行駕駛輔助就會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬這個(gè)自動(dòng)駕駛真的很菜啊，甚至有點(diǎn)雞肋，看起來(lái)更像是用一輛普通摩托車(chē)改裝了一些東西。

比如它的油門(mén)控制和剎車(chē)系統(tǒng)看起來(lái)像是遙控器在控制，而且要靠?jī)蓚€(gè)大腳撐保證車(chē)輛側(cè)傾過(guò)大時(shí)不會(huì)摔倒，也就說(shuō)這輛車(chē)只能輕微轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向過(guò)大會(huì)導(dǎo)致大撐和地面干涉，另外一方面也會(huì)導(dǎo)致復(fù)雜的車(chē)身力學(xué)變化。

同時(shí)，想要完全停車(chē)，重新起步，就必須通過(guò)人工輔助。

實(shí)際上也確實(shí)如此，這輛R1200GS只是改裝了主動(dòng)式電子駕駛輔助裝備，可以提前干預(yù)車(chē)輛駕駛操作，比如起步防翹頭，自動(dòng)調(diào)整牽引力大小以及輕微主動(dòng)剎車(chē)。

相比之下，本田的自動(dòng)駕駛摩托車(chē)就智能了很多，不光靜止?fàn)顟B(tài)下可以自平衡，還能識(shí)別主人并自動(dòng)跟隨，完全無(wú)人化操作。

聽(tīng)起來(lái)是不是很像你家的柯基犬？確實(shí)，未來(lái)可能你遛的不是狗，而是你的摩托車(chē)。

已知的是，本田自平衡摩托車(chē)采用AI算法主動(dòng)監(jiān)測(cè)和調(diào)整車(chē)輛實(shí)時(shí)平衡狀態(tài)，相比陀螺儀平衡器，這種方式可以減輕很大一部分重量，同時(shí)也能保證靜止?fàn)顟B(tài)下的平衡。

而從視頻中可以看出，寶馬的自動(dòng)駕駛測(cè)試摩托車(chē)很可能采用陀螺儀平衡法，所以它在靜止?fàn)顟B(tài)下還是要用上駐車(chē)架。

雖然自動(dòng)駕駛摩托車(chē)看起來(lái)很拉風(fēng)，然而現(xiàn)實(shí)中你會(huì)買(mǎi)單嗎？

我敢說(shuō)，如果寶馬真的開(kāi)發(fā)這樣一款自動(dòng)駕駛摩托車(chē)，那么它會(huì)讓騎行變得毫無(wú)樂(lè)趣可言，我還不如直接買(mǎi)一輛安全系數(shù)更高的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

而且你想想，花幾十萬(wàn)買(mǎi)這樣一輛車(chē)，就是為了把主人丟在家自己出去浪嗎，腦子有病的人才會(huì)買(mǎi)吧。

所以，目前自動(dòng)駕駛摩托車(chē)更大的意義還是用于安全方面的研究，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)尚未成熟的情況下，自動(dòng)駕駛摩托車(chē)就更不可能應(yīng)用了。

充其量是在巡航的基礎(chǔ)上給你增加一項(xiàng)自動(dòng)平衡功能，讓你騎車(chē)不至于那么累。

就連寶馬摩托車(chē)官方也表示，這輛自動(dòng)駕駛摩托車(chē)只用于安全系統(tǒng)的研發(fā)，并未有任何向市場(chǎng)投放的商用計(jì)劃，所以，大家看看就好了。