1+1=2這道簡單的數(shù)學(xué)式子看似人人都懂，但如果把它套用到我們的生活當(dāng)中，結(jié)果就完全不一樣了。比如說一條爬在草上的蟲子，可能送你都不要，但如果一顆草是長在蟲子的上面，也許送你一百根你都會嫌少。相信大家都有聽說過冬蟲夏草這種保健品吧，蝙蝠蛾的幼蟲和蟲草菌，這兩樣原本就一文不值的東西，但它們結(jié)合在一起后，竟成了天價的保健品。其實，兵哥這次要試駕的這款爆款SUV，跟冬蟲夏草有點(diǎn)像，只不過它是一輛長在了轎跑車底盤上的SUV，而它的名字叫-Levante！

Levante其實也有中文名，叫萊萬特，但相信不管是它的潛在客戶或是媒體同行也好，還是更偏向于叫它的英文名。說起Levante相信大家一定都是在國內(nèi)最著名的天貓秒搶故事中認(rèn)識它的，因為在2016年的時候，Levante曾在天貓放出首批100臺供消費(fèi)者購買，結(jié)果剛開始銷售的18秒內(nèi)，這100臺Levante就已經(jīng)被訂購一空，15分鐘內(nèi)所有定金也付款完畢。要知道這100臺馬薩拉蒂Levante的購買費(fèi)用總額已超過1億元，那為什么它有如此大的吸引力呢？這正是兵哥這次試駕中要找的答案。

Levante發(fā)布于2016年，是瑪莎拉蒂百年史上首款SUV車型，Levante這個名字的靈感來源于風(fēng)，一股善變多面的地中海暖風(fēng)，它可以從拂面的微風(fēng)瞬間爆發(fā)為強(qiáng)勁的狂風(fēng)，它的名字也叫Levante。這個官方的解釋多么的詩意啊，但我相信即便是再有錢的人也不會單純因為這樣的介紹而對它怦然心動的，我想Levante一定是有著某種致命的吸引力。

不管你是否會為瑪莎拉蒂的三叉戟logo所著迷，不管你開這這輛Levante到什么地方也好，反正90%路人的第一反應(yīng)都會是：“哇，這是馬薩拉蒂的SUV哦！”確實，在保時捷卡宴這個超成功的例子后，各大豪華品牌甚至超跑品牌要推出SUV的計劃早在好幾年前已經(jīng)浮出水面。好了，還是讓我們回到Levante的身上吧，說起它的外觀，相信很多人都會對它的鯊魚嘴進(jìn)氣格柵最有印象，至于前葉子板上的3個魚鰓散熱孔，則已經(jīng)是瑪莎拉蒂的標(biāo)志性“建筑”了。反正對于它的外觀兵哥并沒什么想吐槽的地方，一切都比較順眼，但唯獨(dú)它的顏色真心不上鏡啊

既然咱們在前面說過Levante是在跑車上長出來的SUV，那極限試駕自然是少不了的，這次我們就選址在蜿蜒的山路上，來看看Levante的底盤調(diào)校和動力輸出真不是真的很瑪莎拉蒂。雖說兵哥從幾千元到幾千萬的車都開過，但面對著瑪莎拉蒂的第一輛SUV，心里還是有種小鹿亂撞的感覺。這就好比一個吃慣了烤牛肉、水煮牛肉、五香牛肉、香辣牛肉、咖喱牛肉的人，你突然跟他說，有一個名叫“馬沙拉酒醬牛肉”的意大利名菜一樣，誰不想嘗試一下呢？

SUV天生就身材高大，而且自重不輕，所以它跟運(yùn)動本來就是不搭邊的，那瑪莎拉蒂的工程師們會怎樣去處理這個矛盾呢？首先他們給Levante加裝了空氣彈簧（全系標(biāo)配），藉此來隨時調(diào)整離地間隙的高低。

車身升到最高和降到最低的差別。

好讓Levante在面對越野路況時，能將離地間隙升至最高，提高通過性，以及在面對激烈駕駛時，能將離地間隙降至最低，來降低重心和增加操控性。此外和ghibli一樣的前雙叉臂，后多連桿的懸架方式（而且懸架部件大多采用了更輕的鋁合金材料），以及50:50的完美比重，都是Levante能在山路中肆意挑戰(zhàn)彎道的重要本錢。但上述的各種操控加成能否駕馭住3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)那350匹馬力呢？

在上山的路段中，因為兵哥還未習(xí)慣其高大車身的關(guān)系，很多彎道都開得比較保守，生怕哪根避震突然不聽話，拉不住側(cè)切的車身，那等待兵哥的將是好幾百米的落差。盡管Levante所使用的倍耐力輪胎是特別定制版，但在350匹動力和2.1噸車重的壓力下，每次出彎時你只要油門深度超過2/3時，你就聽見它如約而至的嘶叫聲，幸好ESP在這時不會沒趣地自動接入，因為在運(yùn)動模式下，Levante會允許你把放她大腿上的手再放得深入一點(diǎn)。當(dāng)然，如果你出彎時就立刻粗魯?shù)貋韨€地板油的話，那ESP還是及時跳出來阻止你的越界調(diào)情。

在開了15分鐘后，我開始發(fā)現(xiàn)在運(yùn)動模式下的Levante，還是蠻有駕駛樂趣的，它的操控極限比我想象的還要高一些。進(jìn)彎時，彈簧的支撐力是足夠讓你保持應(yīng)有的攻彎姿態(tài)，但出彎時避震的拉力就似乎有點(diǎn)放松了，所以你會覺得車屁股會有種猶豫的姿態(tài)，在外滑和跟隨前輪之間不斷地拉扯。但我想這正是Levante底盤調(diào)校的得意之處，再多一點(diǎn)油門屁股就會不安份，再收一點(diǎn)油門它就乖乖回來了。我想這正是每一位喜歡激烈駕駛車主所追求的駕馭感吧。

什么你們說3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力怎么樣？這還用說??！絕對是快、快、快、快、快、很快、非?？彀?！畢竟2.1噸重的車還要加上四驅(qū)系統(tǒng)，都能做出6秒的0-100km/h加速成績。如果你覺得不夠快，還可以選擇百公里加速成績?yōu)?.2秒的Levante S，不過說真的，多付47萬換來快0.8秒的加速感和增加一些配置是否值得，這已經(jīng)不是兵哥要考慮的范疇了，這個問題還是留給準(zhǔn)車主們自己思考吧。

至于空間舒適什么的，我可以告訴你Levante一定比超跑們強(qiáng)得多，畢竟買這車的人相信更注重的會是品牌高度、動力、操控、質(zhì)感和品味。反正在Levante的身上你定可以找到跟意大利人熱情奔放的相仿個性。到時有一點(diǎn)兵哥要重點(diǎn)夸贊一下Levante的，那就是它的隔音表現(xiàn)實在是太不瑪莎拉蒂了，跟開以往的總裁有著很大的卻別。

比如說總裁比較喜歡熱鬧，它會把各種各樣的聲音都邀請到車?yán)镆黄鹜?，而Levante則顯得高冷多了，因為它會把風(fēng)噪、路噪等聲音都拒之門外。我想這應(yīng)該也是它為何能賣得這么火的主要原因之一吧，再說滿大街都是的卡宴，早已讓有錢金主看膩好久了。