作為法系豪華品牌的代表，DS旗下車型有著精致、優(yōu)雅的特征，在豪華感的營造上也有著自己獨特的造詣。但是，DS的旗艦SUV DS7在中國市場的銷量卻一路走低，在2019年的總銷量僅為834臺，今年的銷量更是慘不忍睹。

要知道，2019年的中國SUV市場可謂是異?；鸨?，累計銷售的SUV多達950多萬輛。那么，DS7銷量走低的真正原因是什么呢？我們一起來分析一下。

一、 品牌影響力較低

中國的豪華汽車市場是以BBA這些德系豪華品牌所主導的，其它二三線豪華品牌很難有較高的溢價能力和品牌號召力。

DS品牌進入中國時間較短，消費者對它的了解較少，知名度也不是很高，即使產(chǎn)品有著較高的產(chǎn)品競爭力也很難有良好的銷售成績。

二、 經(jīng)銷商數(shù)量比較少

DS品牌的4S店數(shù)量太少，這就導致了很多中小城市沒有DS的4S店，即使跨區(qū)域到大城市購買DS7，在售后服務方面也會受到很大的阻礙。

況且，經(jīng)銷商數(shù)量少也就代表著品牌經(jīng)營情況不佳，很可能出現(xiàn)退市的情況，而退市就意味著維修和保養(yǎng)方面沒有保障。

三、不能夠適應中國市場

中國消費者喜歡的SUV要有兩點特質，分別是空間大和排量大，而DS7全系1.6T發(fā)動機，車長僅為4.6M，這兩點大大降低了DS7在中國的產(chǎn)品競爭力。

從產(chǎn)品實際的表現(xiàn)來看，DS7的后排空間較為局促，高配車型的百公里加速成績?yōu)?S，遠遠低于競爭對手的平均水平。

四、 產(chǎn)品定價不合理

從定價來看，DS7的廠商指導價為20.89-31.99萬元，這個定價恰好介于合資品牌緊湊級SUV和豪華品牌SUV之間。

這樣的定價看似巧妙，實則不是明智的做法，銷量較好的二線豪華品牌比如沃爾沃、凱迪拉克等都是將定價和一線豪華品牌對標，然后再通過經(jīng)銷商降價的方式讓價格回歸正常水平。

DS7的定價方式就是在自降身價，告訴消費者DS7這款產(chǎn)品的定位就是比其他豪華品牌低一個檔次，喪失了溢價能力，與此同時還比合資品牌貴，這樣的定價結果就是讓消費者質疑它的性價比，從而流失客戶。

五、 產(chǎn)品短板較多

很多DS7的消費者，都是看上了它豪華的內(nèi)飾和精致的大燈，這是它的長板，但是他的短板卻也非常明顯，勸退了很多潛在消費者。

比如，很多用戶反映的胎噪明顯、自動駕駛不好用、前排腿部支撐不好等缺點，都大大影響了它的駕乘體驗，也切實地影響到了它的銷量。

結束語：總的來說，DS7這款車型在中國市場的銷量表現(xiàn)不佳并不是巧合，這是多方面因素所造成的，有它自己產(chǎn)品本身的問題，也有很多外部因素。但不管怎么說，DS7并非一無是處，它的內(nèi)飾在同級別車型中的絕對是數(shù)一數(shù)二的，豪華感的塑造也不遜于其他品牌，只是即便如此，其短板也非常明顯，這也注定了其會成為一款小眾車型的命運。