在很長一段時間里，一汽-大眾給人的印象是大眾轎車在國內(nèi)的主力陣地。從家喻戶曉、60萬公里無大修的捷達(dá)，到每一代年輕人都想擁有一輛的高爾夫，再到“源于捷達(dá)又高于捷達(dá)”的速騰。在轎車還是汽車銷售主力的時候，一汽-大眾的風(fēng)頭可謂一時無兩?？僧?dāng)市場的風(fēng)向發(fā)生變化，轉(zhuǎn)為追求空間更大、適應(yīng)性更好的SUV時候，整個方向和格局發(fā)生了變化。

先不說乘用車市場如何變化，轎車與SUV一直是市場的主流車型?，F(xiàn)如今國內(nèi)SUV市場也發(fā)生變化之時，大眾汽車終于意識到以往“一車走天下”的方式不再合適。一汽-大眾終于迎來了首款SUV車型探歌，可就在探歌熱度仍在之時，品牌的第二款SUV，同時也是其首款中型SUV探岳正式上市，官方指導(dǎo)價為18.88-31.98萬元。

市場定位

熟悉，是因為大眾在國內(nèi)采取的車型布局戰(zhàn)略。定位中型SUV的探岳，自然而然和同級別的途觀L有著千絲萬縷的關(guān)系。

的確，探岳和途觀L同樣來自MQB A2平臺。探岳官方指導(dǎo)價為18.88-31.98萬元，相比較與途觀L 22.38-35.98萬的價格，比起后者顯得更有誠意，同時性價比也更高。簡單來說，探岳定價更懂消費者的心。

要知道，消費升級毫無疑問是汽車市場的大趨勢。但同時，反觀一下身邊的朋友和同事，似乎又被籠罩在“消費降級”的氛圍當(dāng)中。買車預(yù)算能超過20-25萬的群體，在沒有空間等剛性需求的情況下，大多會去選擇豪華車，而不是買中型SUV。

因此，一汽-大眾既然在進(jìn)入SUV市場的時機(jī)上遲了一步，那么在策略上就需要變得更為務(wù)實，務(wù)求做到對市場的精準(zhǔn)把握。T-ROC探歌主打小型/入門級緊湊SUV的細(xì)分領(lǐng)域，迎合年輕的消費群體。探岳主打中高端緊湊型/中型SUV的市場，市場層面包括家庭用戶、社會的白領(lǐng)精英人士，對質(zhì)感有要求的消費者。

相較于途觀L的“無限加長”，探岳的軸距長度要克制得多，相比前者短了60mm但同時比起歐版Tiguan則是要長出50mm。而在后續(xù)，探岳將會推出插電混動車型以及Coupe車型，形成“探岳家族”進(jìn)一步鞏固和細(xì)化品牌在中型SUV的地位。因此，細(xì)心的朋友可以從軸距以及探岳、探歌兩者的售價區(qū)間，來印證這個的觀點。

不同的味道

陌生，則是探岳采用了全新的設(shè)計語言。力量感，應(yīng)該是這套設(shè)計語言的重點。所以我們才會在探岳身上看到了硬朗的X型前臉，并且在前包圍的兩側(cè)，使用了與探歌相似的LED日行燈布局，對家族式的設(shè)計有了呼應(yīng)。

包括車身側(cè)面富有律動感的腰線，在車輪輪拱處上挑的肩線，搭配出來的效果是要比途觀L那種一平到底的手法，來得有設(shè)計感。并且，在探歌上獨樹一幟的設(shè)計，即A柱開始一直往車尾D柱延伸的鍍鉻飾條，也被復(fù)制到探岳，穩(wěn)重同時還不失時尚。

車廂內(nèi)飾的布局，與途觀L相比更具科技感，也更貼合對質(zhì)感有需求的消費者。環(huán)抱式的座艙設(shè)計與硬朗的外觀相得益彰，配合多處幾何切割折線設(shè)計，更加突出了力量感。

中控臺的Floating設(shè)計簡約大方，功能布局清晰，細(xì)節(jié)設(shè)計更具質(zhì)感。加之大面積內(nèi)飾軟包材料的使用，為駕乘者營造溫馨舒適的內(nèi)飾環(huán)境。

2731mm的軸距長度，讓探岳為駕乘者創(chuàng)造出最大化的內(nèi)部實際使用空間。加之后排座椅前后18cm可調(diào)、靠背角度可調(diào)以及可調(diào)節(jié)的行李箱底板，為用戶打造出靈動多變的多樣空間，帶來更加寬適的駕乘體驗。值得一提的是，探岳還擁有豐富的儲物空間，后備箱容量可達(dá)506L-1590L，其超大裝載容量足以滿足日常及長途旅行使用需要。

黑科技滿滿

要數(shù)黑科技的使用，探岳也算是給力。包括HUD平視顯示、PLA3.0自動泊車系統(tǒng)、MDFS智能動態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、主動式智能胎壓數(shù)字監(jiān)測系統(tǒng)、裝備了MKE疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)。并且搭載大眾最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，10.3英寸大屏將地圖導(dǎo)航及其他行駛信息集成于一體。

同時，它還是同級合資量產(chǎn)SUV中，唯一實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。其所搭載的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能。

在駕駛層面上，探岳搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，后者還分為低/高兩種調(diào)校。2.0T兩款發(fā)動機(jī)最大扭矩分別為320N·m、350N·m，額定功率分別為137kW、162kW。DQ500七速濕式雙離合變速器是大眾變速器的巔峰之作，與之匹配保證了動力輸出與穩(wěn)定性。另外，4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和 雪地模式，可以使駕駛者應(yīng)對大部分駕駛場景。

探岳的上市，是一汽-大眾在中高端SUV市場的開始，未來3年還有定位更高端的中型SUV和中大型SUV陸續(xù)推出，一下子提升了一汽-大眾在SUV市場的話語權(quán)。毫無疑問，探岳的出現(xiàn)事實上就是遲了不止一步，但慶幸沒有被信仰所綁架而在定價上飄了起來。盡管市場環(huán)境不太景氣，但有足夠的理由相信，探岳會成為大眾信仰大范圍傳播的立足點。