作者｜欒樹

左與右，兩個相反的極端，向左走Or向右走？應該選擇哪邊，沒有正確答案，一切以你當時所處的環(huán)境為準，國內汽車市場亦是如此，消費者喜歡那邊，那邊就是對的，而大眾品牌的選擇，通常是兩邊兼顧，用雙車戰(zhàn)略共同占領中國市場。

上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰在中國市場這片幅員遼闊的土地上，很好的滿足了南北消費者的不同需求，常年霸占B級車銷量榜榜首，即便是在B級車市場生存惡劣的環(huán)境下，銷量依然堅挺，這是不爭的事實，同時也證明了雙端雙車戰(zhàn)略的正確性。

今年是大眾的SUV之年，從3月份的6款SUV車型集合登場就可以看出，大眾要在SUV領域開啟一輪新的攻勢，繼途觀之后，途觀L、途昂的到來，讓上汽大眾幾乎占領了緊湊級SUV以上（包含緊湊級）的全部市場，此時的一汽大眾的SUV新產(chǎn)品，必然會與上汽大眾產(chǎn)生重疊，例如探岳和途觀L。

解決這樣的問題，大眾品牌很有經(jīng)驗，依然是雙車戰(zhàn)略大家各走一邊，但與邁騰＆帕薩特不同的是，途觀L和探岳離原點的距離更大，向兩端走得更遠。

邁騰與帕薩特雖然風格有差別，但價格區(qū)間幾乎一致，而且結合實際生活使用場景，它們都可以用來接家人、接客戶、接貴賓甚至跑專車，競爭關系并不明顯，就像一對雙胞胎兄弟，最終會選擇誰，就看哪家4S店離自己家近或者哪家店優(yōu)惠幅度大了。

而探岳和途觀L，從探岳上市前開始，二者之間的隔空喊話就一直沒有停過，一開始一品君認為，這是他們倆表面撕逼所營造的噱頭，讓大家把目光集中于他們，一汽大眾官方也表示，探岳和途觀L是姊妹車型。

但從10月22日，全新探岳宣布上市，售價區(qū)間為18.88-31.98萬元，整體低于途觀L的22.38-35.98萬元來看，探岳和途觀L是你走陽關道，我走獨木橋。

首先，探岳和途觀L在海外都叫Tiguan，途觀L是美版的Tiguan，而探岳是歐版的Tiguan，因此德系范更加原汁原味，另外在造型設計上，探岳全新“鋒·尚主義”的設計理念，讓大家對其的第一印象是年輕有活力。

與扁環(huán)型中網(wǎng)格柵融為一體的全LED大燈組，拉伸了橫向視覺效果，中網(wǎng)下方集轉向燈、日行燈、示寬燈于一體的多邊形燈環(huán)，已成為一汽大眾SUV的家族化設計，與上汽大眾途觀L形成了鮮明的差異化。與此同時，探岳還提供了國產(chǎn)途觀L未能給予的大眾R-Line風格的外觀套件。

其次相比途觀L，探岳在內飾設計上的風格更加科技前衛(wèi)，9.2英寸的中控大屏鑲嵌在曲面設計的中控面板之中，視覺沖擊力更強，同時10.3英寸全液晶儀表，信息顯示更加全面，有奧迪虛擬座艙的感覺。

不過在車身尺寸上，探岳相比途觀L還是略小一些，探岳的車身長/寬/高為：4589mm/1860mm/1660mm，軸距為：2731mm，途觀L的車身長/寬/高為：4712mm/1839mm/1673mm，軸距為：2791mm。在動力參數(shù)上，二者保持一致，而且整車重量也相差不大。

綜合看來，探岳和途觀L，實力演繹了現(xiàn)實版的向左走、向右走，目前途觀L向左，專為以家庭為中心，承擔家庭責任中堅力量的中年人打造，探岳向右，為追求運動、前衛(wèi)、時尚、科技的年輕人所打造。

回到開頭所說的觀點，向左走、向右走都沒有問題，但當前國內汽車市場正處于年輕化的新階段，年輕消費者占據(jù)市場消費人群的比重越來越高，因此在今后探岳與途觀L的并駕齊驅中，探岳更有可能處于領跑地位，占據(jù)途觀L的一些市場。

當前途觀L剛上市兩年左右，離換代還有一段時間，后續(xù)是否會在中期進行一次大改款，或者在換代時將造型做得更符合當前主流審美一些？

這個可能是肯定有的，如何滿足市場的主流需求，是上汽大眾的專長，途觀L換臉后的造型，不出意外也會讓人滿意，但最終依然會與探岳處在對立的極端上。