這里是美利堅合眾國下屬的關(guān)島，與菲律賓相隔四小時的時差，是美國的海外所有島嶼之一。關(guān)島與菲律賓有著很多相似之處：如水晶般閃耀著的迷人沙灘、燒烤派對，同樣也有組織有序的玩車圈子。

Tom Akigami和他的愛車——1991年款謳歌NSX（NA1）就是其中的一份子。

本田NSX（北美市場掛標(biāo)謳歌，稱為謳歌NSX），定位為雙門雙座中置后驅(qū)跑車。初代（NA1/NA2）的生產(chǎn)時間為1990至2005年，前期型配備一臺代號C30A的3.0L V6全鋁發(fā)動機，與之搭配的是五前速手動變速箱或四速自動變速箱。后期型于1997年推出，換裝為代號C32B的3.2L V6發(fā)動機。2002年時，NSX的外觀進(jìn)行改款，和之前最大的差別便是將傳統(tǒng)跳燈改為了明燈設(shè)計，以適應(yīng)新的碰撞法規(guī)，并減小大燈開啟時的風(fēng)阻。

Tom于2005年時在關(guān)島的一家本田經(jīng)銷商處，購得這輛NSX。關(guān)島的NSX屈指可數(shù)，全島所有的NA1和NA2世代的NSX全部加起來只有6臺；在拿到車之后，Tom便迫不及待地?fù)Q掉了原車造型保守的五幅造型輪圈，降低了底盤高度以降低重心。并改裝了一套排氣以釋放V6發(fā)動機的聲浪，而這些僅僅是開始。

由于島上幾乎沒有NSX專用改件的庫存，因此所有的改件幾乎都從海外渠道購得。

在網(wǎng)上購物以及社交網(wǎng)絡(luò)沒有如今發(fā)達(dá)的十幾年前，Tom采用了特別傳統(tǒng)的方法：在全球范圍內(nèi)與眾多NSX同好者進(jìn)行當(dāng)面交流，并在當(dāng)?shù)刭徺I改件郵寄到關(guān)島。

為了寬體改造后整車的協(xié)調(diào)性，NA1原廠的跳燈被替換為2002款NA2的固定式頭燈。與此同時，Tom也追加了一些來自NSX Type R的零件，諸如尾燈、門把手、內(nèi)飾板等等。Socery出品的十片式CFRP寬體套件，為這輛車營造出了GT賽車的外觀。造型精致的Do-Luck后鴨尾，讓NSX那放在現(xiàn)在也不過時的車身設(shè)計如虎添翼。

這套定制的啞光棕色的Seiken NKB輪圈，已經(jīng)是這臺車的第三套跑鞋了。前18寸9.5J ET-19后19寸12J ET-6的搭配，讓車輛的姿態(tài)精美絕倫。

除了外觀，發(fā)動機及其周邊的升級也沒有被忽略。排氣方面采用了Taitec直排，尾端配合Sorcery GT消聲器。冷卻水箱以及氣門室蓋采用的是Science of Speed品牌的部件，Tom最近計劃追加一套罕見的Ikeya Formula序列式變速箱，來讓這輛NSX的性能達(dá)到全新的高度。

避震方面采用了BC Racing出品的可調(diào)絞牙避震，剎車擔(dān)當(dāng)則是老牌制動專業(yè)戶——Endless的前六后四卡鉗。

包裹著內(nèi)飾的是翻毛皮質(zhì)地的材料，一些小細(xì)節(jié)諸如遮陽板也采用了黑色的面料，以使內(nèi)飾配色更加完美。座椅則是Recaro旗下品牌Pole Positions。

目前本田NSX的收藏價值持續(xù)上漲，對于Tom這樣的NSX發(fā)燒友來說，對這輛車所投入的時間以及努力，無疑是值得的。在與這輛車一起走過的十多年里，Tom心目中一輛NSX應(yīng)該有的樣子，逐步從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實。眼前這輛姿態(tài)滿分的NSX，就是對車主的執(zhí)著最好的饋贈。