保時(shí)捷首款電動(dòng)車Taycan已經(jīng)確認(rèn)將會(huì)在2019年下半年進(jìn)入中國，目前已經(jīng)接受預(yù)定，預(yù)定價(jià)格為2萬美元。

前不久保時(shí)捷Taycan車型總監(jiān)Robert Meier透露，Tanycan的價(jià)格將會(huì)介于保時(shí)捷Cayenne和Panamera兩者之間。

這意味著Taycan的含稅售價(jià)將會(huì)在7.48萬歐元至9.06萬歐元之間，外媒判斷其起售價(jià)格將會(huì)在8萬歐元附近。

根據(jù)國內(nèi)售價(jià)Caynne 3.0T官方指導(dǎo)價(jià)91.80萬，和Panamera 3.0T官方指導(dǎo)價(jià)99.80萬來看，Taycan的起步價(jià)將會(huì)在90萬-100萬這個(gè)售價(jià)區(qū)間。

按照車型配置的不同以及保時(shí)捷一貫喜歡提供的個(gè)性化選裝包，估計(jì)這車的價(jià)格能飆到200萬人民幣以上。當(dāng)然對(duì)于保時(shí)捷的目標(biāo)客戶來說，這個(gè)售價(jià)并不是不能接受。

Taycan基于保時(shí)捷概念車Misson E打造而來，兩者外觀保持高度一致。Taycan采用了類Panamera Sport Turismo的獵裝車身設(shè)計(jì)，所以視覺觀感上，Taycan更像一臺(tái)科幻版的Panamera。

Taycan定位為中大型車，整車尺寸比Panamera略小，長(zhǎng)寬高分別為4950/1990/1420mm，座椅采用2+2的四座布局。

動(dòng)力部分，Taycan由裝載在前后軸上的兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它們可以共輸出近600Ps的動(dòng)力，同時(shí)帶有四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向功能。

Taycan的百公里加速3.5秒，0至200公里時(shí)速約為12秒。對(duì)比一下奧迪R8（3.4秒）以及謳歌NSX（3.3秒）的百公里加速成績(jī)，可以說Taycan已經(jīng)擁有了向超跑挑釁的資格。

在智能駕駛方面，Taycan搭載了L4級(jí)別的駕駛輔助功能。

在賽道上刷圈也是Taycan的必備節(jié)目，早有人在紐博格林賽道上發(fā)現(xiàn)了Taycan諜裝車的身影，不過估計(jì)目前還在調(diào)試中，所以保時(shí)捷還未公布成績(jī)。

Taycan采用了高壓鋰離子電池，續(xù)航能力達(dá)到500公里。同時(shí)保時(shí)捷準(zhǔn)備了獨(dú)特的800V高壓充電技術(shù)，最快可以在15分鐘將Taycan的續(xù)航里程從0公里加到400公里?！俺潆娨豢嚏姡鞓啡r(shí)”。

在充電方面，Taycan支持家用充電、路途充電以及保時(shí)捷服務(wù)中心充電。

家用充電：保時(shí)捷的電力管理器可以提供22kW的充電功率，用戶可在家中為Taycan進(jìn)行充電。同時(shí)Taycan支持無線充電，無線充電的功率為11kW。

路途充電：保時(shí)捷和奔馳、寶馬以及福特共同建立充電基礎(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。他們將會(huì)在歐洲提供400個(gè)快沖站，充電功率將會(huì)達(dá)到350kW。

保時(shí)捷服務(wù)中心：保時(shí)捷的經(jīng)銷商以及服務(wù)中心將會(huì)設(shè)置充電樁，同樣是支持350kW的充電功率。

是不是覺得保時(shí)捷的800V快充特別有吸引力？不過國內(nèi)的消費(fèi)者是否能享受到這樣的快充服務(wù)還需要打個(gè)問號(hào)。由于國內(nèi)家庭都是采用220V的電壓，所以不太可能在家中安裝800V的快速充電樁。

當(dāng)然，保時(shí)捷官方也宣布了在2019年taycan上市后，將會(huì)適配全球大部分地區(qū)的充電環(huán)境，這其中也包括中國地區(qū)。目前據(jù)湃客所得到的消息，保時(shí)捷已經(jīng)通知所有國內(nèi)的經(jīng)銷商安裝充電樁，如果不安裝的話，則會(huì)失去銷售Taycan的資格。

但是僅僅依靠國內(nèi)經(jīng)銷處的充電樁肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以保時(shí)捷必須在充電設(shè)備方面做一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，畢竟目前國內(nèi)的充電環(huán)境依舊不是很理想。

（網(wǎng)上流傳Taycan上海路測(cè)照片）

保時(shí)捷官方預(yù)計(jì)Taycan的年產(chǎn)能達(dá)到2萬-2.5萬輛，其中中國地區(qū)是作為保時(shí)捷Taycan的最大市場(chǎng)。針對(duì)中國消費(fèi)者的需求，目前Taycan已經(jīng)在中國上海進(jìn)行道路測(cè)試，同時(shí)也會(huì)迎合中國消費(fèi)者需求提供不同的配置與調(diào)教。

2018年，保時(shí)捷在華前三季度新車交付量達(dá)56,254臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。即便價(jià)格不菲，即便面對(duì)眾多的選裝件，保時(shí)捷在國內(nèi)的銷量依舊強(qiáng)勢(shì)。

出色的產(chǎn)品力加上國家對(duì)于新能源贈(zèng)策的扶持（新能源牌照）和補(bǔ)貼。綜合來看，湃客還是非常看好Taycan未來的銷量。畢竟買這個(gè)車的人肯定車庫中也不會(huì)只有這一臺(tái)車，在城市中通勤500公里的續(xù)航也足夠了。

保時(shí)捷Taycan的競(jìng)品車型是特斯拉Model S，兩款車在價(jià)位以及定位上都比較接近。

Model S P100D的最大續(xù)航已經(jīng)達(dá)到570公里，在狂暴模式下2.4秒便可完成百公里加速。通過官方數(shù)據(jù)來看，無論是續(xù)航里程還是百公里加速，Model S都要優(yōu)于Taycan。

但是Taycan也有著自己的優(yōu)勢(shì)，保時(shí)捷獨(dú)特的駕駛操控調(diào)教，還有其多年積累下來的品牌認(rèn)知度都是吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。

同時(shí)作為傳統(tǒng)車企，保時(shí)捷在產(chǎn)品供應(yīng)鏈，品控，車身制造工藝上也有著一定的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，湃客覺得Taycan上市后，還是會(huì)和Model S上演一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量，畢竟這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者看重的可不僅僅是里程和加速。

湃客結(jié)語

Taycan，意指英姿颯爽的年輕駿馬，這個(gè)名字的靈感源自1952年啟動(dòng)的保時(shí)捷盾牌標(biāo)致中心那匹跳躍的駿馬。

保時(shí)捷在電氣化進(jìn)程上已經(jīng)積累了不少的經(jīng)驗(yàn)，無論是之前征戰(zhàn)WEC（世界耐力錦標(biāo)賽），還是未來將參加的EF（電動(dòng)方程式大獎(jiǎng)賽），它都標(biāo)示著保時(shí)捷未來的發(fā)展方向。

反正在湃客眼里，無論保時(shí)捷怎么變，只要這匹馬還是那個(gè)有著操控靈魂、為突破極限、為滿足駕駛者而生的那臺(tái)保時(shí)捷，這些就夠了！