一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng),開始了!
近日,特斯拉發(fā)布了最便宜的特斯拉——“售價(jià)35,000美元(約合人民幣23.4萬(wàn)元)起的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3”。此外,特斯拉的所有車型均降低了售價(jià)。Model 3搭載著兩個(gè)總功率超過(guò)340KW的大功率永磁同步電機(jī),其中后輪軸電機(jī)的功率達(dá)到210KW,百公里加速時(shí)間僅有3.5秒!
更重要的是,特斯拉要關(guān)閉線下直營(yíng)店,全部實(shí)行線上銷售,可再降6%的售價(jià)。并且,支持7天無(wú)理由退車。
此舉一出,國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)一片嘩然。
目前,標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3已登陸美國(guó)特斯拉官網(wǎng)。標(biāo)準(zhǔn)版相比其他更貴、更高配置的車型,并沒有太大變化,僅僅在巡航能力、加速,以及內(nèi)飾等方面有所“減配”而已!
Model 3的全玻璃車頂在標(biāo)準(zhǔn)版上得以保留
除了電動(dòng)技術(shù),特斯拉的另一核心部件是動(dòng)力電池,Model 3使用了新款21700動(dòng)力電池,單體能量密度可能達(dá)到了300Wh/kg,比原有的18650電池更大,能量密度更高,而目前代表國(guó)內(nèi)最高水平的NCM811電池,單體能量密度僅為180Wh/kg。據(jù)Electrek報(bào)道,Model 3在一次極限續(xù)航測(cè)試中,單次充電情況下最多可行駛606英里(約合975公里),創(chuàng)下了純電動(dòng)汽車行駛的新紀(jì)錄。
而國(guó)內(nèi)不少新能源車,喜歡玩文字游戲,慣用“60公里等速續(xù)航”來(lái)忽悠大眾,例如榮威最新的純電動(dòng)旗艦車型MARVELX,官方宣稱的60公里等速續(xù)里程航為500KM,實(shí)際綜合續(xù)航里程只有370KM,相差了130KM。國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷噱頭,連車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想都看不下去了,直接開懟。
馬斯克在推特上表示:“標(biāo)準(zhǔn)版的Model3將在6個(gè)月內(nèi)交付歐洲市場(chǎng),6-8個(gè)月內(nèi)交付亞洲市場(chǎng),之后會(huì)在上海工廠投產(chǎn)?!?/span>
更讓世人震驚的是,特斯拉還宣布:關(guān)閉線下直營(yíng)店,全部實(shí)行線上銷售,可再降6%的售價(jià)。并且,支持7天或者1000英里(1600公里)之內(nèi),無(wú)理由退車。
“在美國(guó),你可以用手機(jī)在1分鐘內(nèi)買一臺(tái)特斯拉,并且它將很快推廣到全球范圍。”
是的,你沒看錯(cuò),1分鐘!
很快,只要你在手機(jī)上輕輕按下支付鍵,一輛暫新的特斯拉,就駛到你的家門!
二
一石激起千層浪!
其實(shí),降價(jià)僅僅是馬斯克實(shí)現(xiàn)自己汽車帝國(guó)野心的一手;馬斯克的另一手,是擴(kuò)量:瘋狂地增加產(chǎn)能!
為了增加特斯拉的產(chǎn)能,馬斯克已經(jīng)殺進(jìn)了制造業(yè)之國(guó)的核心地帶——中國(guó)上海。
很多人都知道:今年1月7日,特斯拉超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)!這個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá) 500 億元人民幣,第一期項(xiàng)目投資 160 億元,年底開始量產(chǎn)Model 3車型,同時(shí)明年量產(chǎn)會(huì)提升,目標(biāo)年產(chǎn)25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車!
很多人或許不知道,為了加速特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè),馬斯克正從中資銀行手中申請(qǐng)約20億美元(合130多億元人民幣)的貸款。今年9月將完成整車四大車間的建設(shè),明年3月完成動(dòng)力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設(shè)。
從連續(xù)降價(jià),到在上海拿地、拿錢獨(dú)資建廠,這意味著而馬斯克,這個(gè)被視為喬布斯之后世界上最偉大的發(fā)明家,將在中國(guó)甩開膀子,徹底瘋狂!
兵臨城下!特斯拉的確已經(jīng)殺到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的家門口!如此的物美價(jià)廉,國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車能比嗎?如果特斯拉汽車在中國(guó)開賣了,誰(shuí)還去買國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?
三
可以想象,今夜,有多少合資或國(guó)產(chǎn)車企,將徹夜無(wú)眠了!車和家創(chuàng)始人李想的話,或許說(shuō)出了他們的焦慮:“好日子很快就要結(jié)束了!”
的確,狼真的來(lái)了。要知道,特斯拉就是5G時(shí)代的蘋果公司,是大一號(hào)的Iphone。面對(duì)這頭兇悍的汽車只狼,如果再不臥薪嘗膽、再不努力創(chuàng)新,留給國(guó)產(chǎn)的時(shí)間不多了!
1、從電動(dòng)車性能本身看,特斯拉擁有世界上最先進(jìn)的電池技術(shù)和最強(qiáng)的設(shè)計(jì)!
特斯拉Model 3的百公里加速時(shí)間僅為3.5秒,在單次充電情況下最多可行駛606英里(約合975公里),創(chuàng)下了純電動(dòng)汽車行駛的新紀(jì)錄。這,大約相當(dāng)于廣州到武漢的距離。
2、更可怕的是,特斯拉不是一般意義上的汽車,其實(shí)更多是一個(gè)電腦+四個(gè)輪子,并通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)與城市大腦連接。
特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是全球最先進(jìn)的,它具備高速公路上的從匝道到匝道能力,并且可以識(shí)別立交道路和超越慢車的能力。
到年底,Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力,并具備識(shí)別紅綠燈和在美國(guó)小路口最常見的Stop Sign能力。
Model 3躲避事故
3、更讓國(guó)產(chǎn)壓力山大的是:特斯拉工廠正式在上海動(dòng)工,這或不僅僅是一個(gè)巧合,而且還有很強(qiáng)的象征意義。
這個(gè)象征意義就是:國(guó)家已經(jīng)下定決心,要用開放競(jìng)爭(zhēng),來(lái)倒逼中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展,讓中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力上一個(gè)大臺(tái)階。
是的,再也沒有保護(hù)了!中國(guó)對(duì)外開放的大門不會(huì)關(guān)閉,只會(huì)越開越大!中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè),也將像許褚斗馬超一樣赤膊上陣,真刀真槍與外國(guó)企汽車企業(yè)過(guò)招。
畢竟,母雞翅膀再怎么呵護(hù),是絕不會(huì)養(yǎng)育出雄鷹。要讓本國(guó)企業(yè)強(qiáng)大起來(lái),就必須讓他們?cè)趪?guó)際競(jìng)爭(zhēng)中,去真刀真槍地干,去實(shí)實(shí)在在地經(jīng)風(fēng)歷雨。
君不見,我們對(duì)汽車行業(yè)夠愛護(hù)了吧?保護(hù)了國(guó)產(chǎn)幾十年,可現(xiàn)在一眼望去,馬路上全是合資、進(jìn)口車。反而是高度開放的家電業(yè),在千軍萬(wàn)馬中殺出一條血路,問(wèn)鼎全球之巔。
如今中國(guó)汽車廠商遍布大江南北,但真正在做新能源的屈指可數(shù)。如果國(guó)產(chǎn)汽車還在想著如何騙國(guó)家補(bǔ)貼,還在想如何蒙混過(guò)關(guān),那么他們最終將成為龐大而脆弱的恐龍。
行到水窮處,坐看云起時(shí)。我們希望看到國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè),在競(jìng)爭(zhēng)面前,苦煉內(nèi)功,研發(fā)核心技術(shù),煥發(fā)出新的生機(jī)!
四
特斯拉殺入中國(guó),這在一定意義上說(shuō)明:一個(gè)被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時(shí)代即將結(jié)束,一個(gè)新能源汽車的時(shí)代將加速到來(lái)。
別看今天馬路上這么多汽車,這些全部都要推翻重來(lái)。就像當(dāng)年的觸摸屏手機(jī)替代翻蓋手機(jī),那般猛烈;
別看今天全世界這么多車企,這些全部都要重新洗牌。就像當(dāng)年的數(shù)碼相機(jī)取代塑料膠卷,那般殘忍;
未來(lái)十年,一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),最后發(fā)現(xiàn),人家根本不用這個(gè),還比你跑的更快;
未來(lái)十年,一定是推倒重來(lái)。門縫正在裂開,邊界正在打開。今天的汽車只喝油,而未來(lái)通的是電,吃的是數(shù)據(jù)!
是的,這個(gè)世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾,大浪淘沙,只有適應(yīng)時(shí)代變化的才能勇立于潮頭!
End~
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