一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，開始了！

近日，特斯拉發(fā)布了最便宜的特斯拉——“售價(jià)35,000美元（約合人民幣23.4萬(wàn)元）起的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3”。此外，特斯拉的所有車型均降低了售價(jià)。Model 3搭載著兩個(gè)總功率超過(guò)340KW的大功率永磁同步電機(jī)，其中后輪軸電機(jī)的功率達(dá)到210KW，百公里加速時(shí)間僅有3.5秒！

更重要的是，特斯拉要關(guān)閉線下直營(yíng)店，全部實(shí)行線上銷售，可再降6%的售價(jià)。并且，支持7天無(wú)理由退車。

此舉一出，國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)一片嘩然。

目前，標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3已登陸美國(guó)特斯拉官網(wǎng)。標(biāo)準(zhǔn)版相比其他更貴、更高配置的車型，并沒有太大變化，僅僅在巡航能力、加速，以及內(nèi)飾等方面有所“減配”而已！

Model 3的全玻璃車頂在標(biāo)準(zhǔn)版上得以保留

除了電動(dòng)技術(shù)，特斯拉的另一核心部件是動(dòng)力電池，Model 3使用了新款21700動(dòng)力電池，單體能量密度可能達(dá)到了300Wh/kg，比原有的18650電池更大，能量密度更高，而目前代表國(guó)內(nèi)最高水平的NCM811電池，單體能量密度僅為180Wh/kg。據(jù)Electrek報(bào)道，Model 3在一次極限續(xù)航測(cè)試中，單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下了純電動(dòng)汽車行駛的新紀(jì)錄。

而國(guó)內(nèi)不少新能源車，喜歡玩文字游戲，慣用“60公里等速續(xù)航”來(lái)忽悠大眾，例如榮威最新的純電動(dòng)旗艦車型MARVELX，官方宣稱的60公里等速續(xù)里程航為500KM，實(shí)際綜合續(xù)航里程只有370KM，相差了130KM。國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷噱頭，連車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想都看不下去了，直接開懟。

馬斯克在推特上表示：“標(biāo)準(zhǔn)版的Model3將在6個(gè)月內(nèi)交付歐洲市場(chǎng)，6-8個(gè)月內(nèi)交付亞洲市場(chǎng)，之后會(huì)在上海工廠投產(chǎn)?！?/span>

更讓世人震驚的是，特斯拉還宣布：關(guān)閉線下直營(yíng)店，全部實(shí)行線上銷售，可再降6%的售價(jià)。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之內(nèi)，無(wú)理由退車。

“在美國(guó)，你可以用手機(jī)在1分鐘內(nèi)買一臺(tái)特斯拉，并且它將很快推廣到全球范圍。”

是的，你沒看錯(cuò)，1分鐘！

很快，只要你在手機(jī)上輕輕按下支付鍵，一輛暫新的特斯拉，就駛到你的家門！

二

一石激起千層浪！

其實(shí)，降價(jià)僅僅是馬斯克實(shí)現(xiàn)自己汽車帝國(guó)野心的一手；馬斯克的另一手，是擴(kuò)量：瘋狂地增加產(chǎn)能！

為了增加特斯拉的產(chǎn)能，馬斯克已經(jīng)殺進(jìn)了制造業(yè)之國(guó)的核心地帶——中國(guó)上海。

很多人都知道：今年1月7日，特斯拉超級(jí)工廠在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開工建設(shè)！這個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá) 500 億元人民幣，第一期項(xiàng)目投資 160 億元，年底開始量產(chǎn)Model 3車型，同時(shí)明年量產(chǎn)會(huì)提升，目標(biāo)年產(chǎn)25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車！

很多人或許不知道，為了加速特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)，馬斯克正從中資銀行手中申請(qǐng)約20億美元（合130多億元人民幣）的貸款。今年9月將完成整車四大車間的建設(shè)，明年3月完成動(dòng)力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設(shè)。

從連續(xù)降價(jià)，到在上海拿地、拿錢獨(dú)資建廠，這意味著而馬斯克，這個(gè)被視為喬布斯之后世界上最偉大的發(fā)明家，將在中國(guó)甩開膀子，徹底瘋狂！

兵臨城下！特斯拉的確已經(jīng)殺到了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的家門口！如此的物美價(jià)廉，國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國(guó)開賣了，誰(shuí)還去買國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車？

三

可以想象，今夜，有多少合資或國(guó)產(chǎn)車企，將徹夜無(wú)眠了！車和家創(chuàng)始人李想的話，或許說(shuō)出了他們的焦慮：“好日子很快就要結(jié)束了！”

的確，狼真的來(lái)了。要知道，特斯拉就是5G時(shí)代的蘋果公司，是大一號(hào)的Iphone。面對(duì)這頭兇悍的汽車只狼，如果再不臥薪嘗膽、再不努力創(chuàng)新，留給國(guó)產(chǎn)的時(shí)間不多了！

1、從電動(dòng)車性能本身看，特斯拉擁有世界上最先進(jìn)的電池技術(shù)和最強(qiáng)的設(shè)計(jì)！

特斯拉Model 3的百公里加速時(shí)間僅為3.5秒，在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下了純電動(dòng)汽車行駛的新紀(jì)錄。這，大約相當(dāng)于廣州到武漢的距離。

2、更可怕的是，特斯拉不是一般意義上的汽車，其實(shí)更多是一個(gè)電腦+四個(gè)輪子，并通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)與城市大腦連接。

特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)是全球最先進(jìn)的，它具備高速公路上的從匝道到匝道能力，并且可以識(shí)別立交道路和超越慢車的能力。

到年底，Autopilot將具備城市內(nèi)道路駕駛能力，并具備識(shí)別紅綠燈和在美國(guó)小路口最常見的Stop Sign能力。

Model 3躲避事故

3、更讓國(guó)產(chǎn)壓力山大的是：特斯拉工廠正式在上海動(dòng)工，這或不僅僅是一個(gè)巧合，而且還有很強(qiáng)的象征意義。

這個(gè)象征意義就是：國(guó)家已經(jīng)下定決心，要用開放競(jìng)爭(zhēng)，來(lái)倒逼中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，讓中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力上一個(gè)大臺(tái)階。

是的，再也沒有保護(hù)了！中國(guó)對(duì)外開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大！中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，也將像許褚斗馬超一樣赤膊上陣，真刀真槍與外國(guó)企汽車企業(yè)過(guò)招。

畢竟，母雞翅膀再怎么呵護(hù)，是絕不會(huì)養(yǎng)育出雄鷹。要讓本國(guó)企業(yè)強(qiáng)大起來(lái)，就必須讓他們?cè)趪?guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，去真刀真槍地干，去實(shí)實(shí)在在地經(jīng)風(fēng)歷雨。

君不見，我們對(duì)汽車行業(yè)夠愛護(hù)了吧？保護(hù)了國(guó)產(chǎn)幾十年，可現(xiàn)在一眼望去，馬路上全是合資、進(jìn)口車。反而是高度開放的家電業(yè)，在千軍萬(wàn)馬中殺出一條血路，問(wèn)鼎全球之巔。

如今中國(guó)汽車廠商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可數(shù)。如果國(guó)產(chǎn)汽車還在想著如何騙國(guó)家補(bǔ)貼，還在想如何蒙混過(guò)關(guān)，那么他們最終將成為龐大而脆弱的恐龍。

行到水窮處，坐看云起時(shí)。我們希望看到國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)面前，苦煉內(nèi)功，研發(fā)核心技術(shù)，煥發(fā)出新的生機(jī)！

四

特斯拉殺入中國(guó)，這在一定意義上說(shuō)明：一個(gè)被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時(shí)代即將結(jié)束，一個(gè)新能源汽車的時(shí)代將加速到來(lái)。

別看今天馬路上這么多汽車，這些全部都要推翻重來(lái)。就像當(dāng)年的觸摸屏手機(jī)替代翻蓋手機(jī)，那般猛烈；

別看今天全世界這么多車企，這些全部都要重新洗牌。就像當(dāng)年的數(shù)碼相機(jī)取代塑料膠卷，那般殘忍；

未來(lái)十年，一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最后發(fā)現(xiàn)，人家根本不用這個(gè)，還比你跑的更快；

未來(lái)十年，一定是推倒重來(lái)。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來(lái)通的是電，吃的是數(shù)據(jù)！

是的，這個(gè)世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應(yīng)時(shí)代變化的才能勇立于潮頭！

End~

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