今年恰逢三菱汽車誕生101周年，在“創(chuàng)造101”之際，老伙計帕杰羅也順勢更新。憑借著“高舒適性、高安全性、高貴血統(tǒng)、高性價比、高視野、高大空間、高性能”等7高的獨特優(yōu)勢，讓“高人一籌”的2019款帕杰羅再次被大家所注意。

金秋十月，一場和山貓的老友重逢，以及一次對2019款帕杰羅的深度體驗，似乎讓我找尋到了高人一籌的生活方式究竟為何物！

出發(fā)前正是被這樣一組海報所吸引——“尋找最后的武士”。提到武士，首先想到的應(yīng)該是唐吉坷德式的中世紀(jì)騎士，亦或是星球大戰(zhàn)里戰(zhàn)斗力爆表的絕地武士，路上遇到的話，總是給人一種威嚴(yán)而神秘的感覺。所以對于這次尋秘之旅，還沒啟程，心已經(jīng)在路上了。

最后的武士部落距離現(xiàn)代文明似乎并不遙遠(yuǎn)，從成都出發(fā)，沿著川藏線北線行駛，不出半天便可以抵達(dá)，這里不是什么與世隔絕的世外桃源，也沒看到武士們守衛(wèi)的懸崖古堡，而是一座古樸且極富特色的羌族村寨，而武士部落便是眼前這座著名的桃坪羌寨。

遍尋寨子里的每個角落，大家才發(fā)現(xiàn)并沒有看到身著盔甲、目光深邃的武士，在這里四處林立著碉樓，家家戶戶屋頂互相聯(lián)通，地下水渠四通八達(dá)，當(dāng)你登上桃坪羌寨的至高點，在30多米高的石頭碉樓上放眼遠(yuǎn)眺時，你才會明白為什么說有最后的武士。

其實最后的武士不是某個人，眼前這龐大的古時防御工事，再回首剛剛躬身穿過的狹窄漆黑的巷道，仿佛可以感受到那些保衛(wèi)家園的武士們，似乎仍舊穿行其間。

如今，雖然沒了武士護(hù)衛(wèi)，但是現(xiàn)代的羌寨已煥發(fā)了新的生機(jī)，雖然這里歷經(jīng)數(shù)次大地震破壞，卻依舊巋然不動，羌族同胞們在這里幸福生活，富有民族特色的旅游，已經(jīng)讓這里時刻游人如織。

而此行的伙伴帕杰羅，和悠久的羌寨歷史一般，正是三菱百年造車歷史的最好呈現(xiàn)，但是隨著社會的發(fā)展變化，人們擔(dān)心曾經(jīng)的經(jīng)典會隨著歲月老去，其實不然，帕杰羅也在不斷進(jìn)化，適應(yīng)著市場的變化。

如果說以往的帕杰羅習(xí)慣以硬派示人，那么如今的2019款帕杰羅則更多了幾分都市的魅力，從一些細(xì)節(jié)的調(diào)整便可以看出來。在新款帕杰羅上，除了對前臉、尾燈等進(jìn)行了改動，以及對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了微整形，卻也搭載上了無線充電的功能，雖然在一些“資深”面前，這些只能算是皮毛，但是對于帕杰羅的而言，這卻是追求上進(jìn)的最好例證。

眾人皆知變革的過程是痛苦，但是正所謂老樹也會發(fā)新芽，從越野之王到都市精英的進(jìn)化，老伙計帕杰羅不斷進(jìn)取的態(tài)度，便是一種高人一籌的生活方式。

行至第二日，車隊并沒有按照原定的路線行進(jìn)，而是在一個岔路口右轉(zhuǎn)，拐進(jìn)了一條上山的鄉(xiāng)村公路。隨著車輛爬升，道路的坡度越來越陡峭，不時有滑坡留下的泥濘路面，而此行也第一次近距離看到了雪山，許多來同行者紛紛激動的打開天窗，開啟攝影師模式。

半山坡遇上一個村落之后，水泥路面正式宣告終結(jié)，剩下的路，只剩泥濘的林間小路，對于其他的車而言，路已經(jīng)到了盡頭，但是對于帕杰羅而言卻剛剛開始。

大家似乎并沒有過多遲疑，便一腳油門向泥濘的山上開去，一股久違的興奮感從心底噴涌而出。繼續(xù)向山上開了一公里左右，遠(yuǎn)處的雪山越來越近，道路也越變越窄，躁動的人群開啟了撒歡模式。

起先是一輛車駛離隊伍，向山頂開去，接著整個車隊都開始不守規(guī)矩起來，一場帕杰羅的山頂狂歡正式上演。車輪失去附著空轉(zhuǎn)打滑，車后泥土四處飛濺，但是這些似乎并不能構(gòu)成任何擔(dān)憂。因為眼前的至景，因為身旁的是山貓。

第一次站在高山之巔，不遠(yuǎn)處便是潔凈的雪山冰淇淋，一種“行至水窮處，坐看云起時”的感覺油然而生?！败嚨缴角氨赜新?，有路必有*田車，沒路還有帕杰羅?！币痪渚W(wǎng)友的調(diào)侃似乎道出了人們?yōu)楹午娗橛诖恕?/p>

而提到越野，就不得不說帕杰羅的秘密法寶——超選四驅(qū)、限滑差速器、中后兩把鎖和內(nèi)置大梁的承載式車身等，這一長串專業(yè)的越野名詞，加上2H/4H/4HLC/4LLC四種用途廣泛的越野模式，加上四驅(qū)系統(tǒng)在100km/h時速之內(nèi)，可以自由切換的便捷操作，也難怪人們可以如此信賴帕杰羅，即使在沒有路的地方。

轉(zhuǎn)動72小時的最后一天，目的地被設(shè)定在了達(dá)古冰山——一座海拔4800米的冰川雪山。而在去雪山的路上，更是遇見了這一路最驚艷的秋景。

從米亞羅沒有路的無名高山翻越下來，由于修路單邊放行的緣故，車隊只能趕在特定的時間通過，否則就不能按時抵達(dá)達(dá)古冰山，這也迫使車隊不得不加快了行進(jìn)速度，而沿著大路走出幾十公里，道路兩側(cè)開始出現(xiàn)了五彩斑斕的彩林。

據(jù)介紹，每年的這個季節(jié)，這里都是一片萬山紅遍，層林盡染的畫面，3000多平方公里的紅葉，猶如春華路放，紅濤泛波，金黃流丹，三千里紅葉裝飾著三千里江山，成為了一大奇觀。

在達(dá)古冰山的山腳下，我們還趕上了一年一度的紅葉節(jié)，附近趕來的上萬藏羌同胞齊聚于此，慶祝一年一度的紅葉節(jié)，場面宏大，蔚為壯觀。

我們并未在聚會的廣場上停留，便徑直乘坐景區(qū)的中轉(zhuǎn)大巴，沿著蜿蜒曲折的山路盤旋而上，隨著海拔的抬升，身旁的景象開始從五彩林，逐漸變?yōu)楦叽蟮乃蓸?，再往上走，樹木還是變矮，逐漸消失在雪線之下，而我們也正式抵達(dá)了達(dá)古冰山的索道入口，這個季節(jié)上山只有搭乘索道，這里的海拔大約在3300米。

雖然此刻山下還是一片秋意正濃，但是山上早已是白雪皚皚。

大約十分鐘的纜車行程，海拔極速抬升1500米，等到山頂下車時，已經(jīng)明顯感覺到空氣的稀薄感，以及氧氣不足帶來的體力快速透支，所以沒等在山頂平臺擺幾個帥氣的pose，人們便已紛紛排隊下山了，倒不是山頂?shù)娘L(fēng)景不美，而是這惡劣的自然環(huán)境之下，實在是不宜久留。

從冰山上下來，轉(zhuǎn)動72小時的行程正式進(jìn)入倒計時，接下來的行程便是一段長達(dá)七小時的返程，從白雪皚皚，回到成都的熱烈的秋，衣服也不得不從防寒的沖鋒衣，變成了單衣。一切即將恢復(fù)往常的模樣。

成都似乎沒有準(zhǔn)備拿什么風(fēng)和日麗來接待我們，抵達(dá)時刻天已經(jīng)完全黑下來，而隨著距離的拉近，逐漸下起了雨，似乎還有愈下愈大的趨勢，等到進(jìn)入成都市區(qū)，已經(jīng)是看不清周圍的瓢潑大雨，自動雨刮一直在瘋狂飛舞著，打開前后霧燈，不覺握緊了手中的方向盤，在視線極度不好的雨中，只有跟緊前面的高高的車燈，才能保證自己勉強(qiáng)不掉隊。

而也正是這場雨，似乎讓我找到了高人一籌的生活方式的基礎(chǔ)要素——安全，其實越野也好，城市也罷，一輛車如若開啟它的生命周期，最大的使命必然是將這輛車的主人安全的送抵任何目的地，然后再平安的返回起點。

這似乎從來難不倒帕杰羅，從堅固無比的RISE車身，到絕無僅有的高大視野，以及豐富的主被動安全防護(hù)，安全對于帕杰羅來說是一切美好的開始。

王安石在《游褒禪山記》中曾說，“世之奇?zhèn)ァ⒐骞?、非常之觀，常在于險遠(yuǎn)，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也?！迸c山貓親密接觸的72小時里，高人一籌的生活方式，其實源于人們對一切美好的探求，而一位可靠的伙伴，則是打開美好世界的鑰匙，帕杰羅正是一位這樣的伙伴。