【有車以后 實(shí)拍】隨著電動化技術(shù)的飛速發(fā)展,新能源車型已經(jīng)受到越來越多消費(fèi)者所青睞。作為常年占據(jù)銷量榜前列的汽車企業(yè),上汽大眾在推進(jìn)新能源車型上似乎還沒有絲毫動作,不過隨著輝昂PHEV和帕薩特PHEV等車型曝光,上汽大眾也加快了新能源車型的研發(fā)速度。在2018年成都車展上,上汽大眾正式推出了途觀L PHEV車型。近日筆者參加試駕途觀L PHEV的體驗(yàn)活動,這款車到底和燃油版有哪些不同?就隨著試駕一同了解途觀L PHEV。
車型:途觀L 新能源 2018款 430PHEV 混動旗艦版,預(yù)售價(jià):30.98萬。
外觀:更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)
途觀L PHEV的外觀與燃油版在設(shè)計(jì)上基本保持一致,前臉部分則采用了更為激進(jìn)的Tiguan GTE概念車包圍,兩側(cè)LED日間行車燈如同鋒利的爪子般造型,相當(dāng)兇狠,相比于燃油版在視覺效果上顯得更為運(yùn)動。
中網(wǎng)設(shè)計(jì)與途觀L相一致,前臉三橫幅鍍鉻格柵與大燈組相融合,格柵上一側(cè)的PHEV的字樣表明了其混動車型的身份。另一側(cè)則是車輛的充電口。
前大燈組配備了LED光源,整個(gè)大燈造型都與燃油版車型的高配版本保持一致。
車身側(cè)面造型相比于激進(jìn)的前臉要顯得平庸一點(diǎn),側(cè)面造型與燃油版基本一致,凌厲的腰線讓整車有著極強(qiáng)的立體感,前翼子板與車門處均有PHEV標(biāo)識。前后包圍與側(cè)裙均與車身同色。
車身尺寸方面,途觀L的長寬高分別為4720*1839*1673mm,軸距為2791mm。車身尺寸與途觀L基本一致,運(yùn)動套件使其在長度方面有所增加,其余保持不變。
輪轂采用了全新的設(shè)計(jì),17寸雙色雙五輻的鋁合金輪圈造型,看上去還算協(xié)調(diào),該車配備了低滾阻輪胎,輪胎采用215/65 R17的韓泰Dynapro HP2系列,這一切都是為了有更低的油耗以及更多的純電續(xù)航里程。
從車尾看,更難分辨出這是一臺插電混動車型,造型與燃油版車型差別很小,只有430 PHEV的數(shù)字標(biāo)識和藍(lán)色字母標(biāo)識顯示其混動的身份。
F造型的尾燈組辨識度較高,配備了LED光源,整體與燃油版車型基本一致。
底部的雙邊共兩出的鍍鉻排氣口均為裝飾,實(shí)際上該車采用的排氣布局為單邊兩出的形式,排氣孔位于車身底部。
內(nèi)飾:細(xì)微的改動
內(nèi)飾方面,途觀L PHEV與燃油版的差異更為細(xì)微,對稱式的中控設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊沉穩(wěn),配色采用了主流的黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì),整體做工和用料依舊保持大眾一貫的水準(zhǔn)。
皮質(zhì)包裹的多功能方向盤大小適中,手感細(xì)膩,配備了換擋撥片,支持四向調(diào)節(jié)。在功能上,車輛配有ACC自適應(yīng)巡航,車道保持輔助等功能。
儀表盤與燃油版有著較大的區(qū)別,左側(cè)的轉(zhuǎn)速標(biāo)改為能耗表,可以顯示為動能回收和輸出狀態(tài)以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。
8英寸的中控屏幕,顯示清晰,操作流暢,除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像等功能外,還增加了新能源車輛里程監(jiān)控、駕駛模式切換、能量流顯示等功能。
車輛內(nèi)飾相比于燃油版在擋把兩側(cè)多了幾個(gè)混動車型的專屬按鍵,譬如E-MODE(駕駛模式切換)、GTE、車外提示音開關(guān)等。
在這個(gè)級別配備了較大的全景天窗也不足為奇,確保了車內(nèi)前后排都能獲得不錯(cuò)的采光效果。
空間:充裕的乘坐空間
途觀L PHEV前后排座椅均采用打孔真皮包裹,黑色的座椅配色搭上白色的縫線,顯得更為時(shí)尚運(yùn)動。前排座椅配有12向電動調(diào)節(jié)以及座椅加熱功能,座椅填充物軟硬度適中。
后排座椅也采用前排一樣的配色設(shè)計(jì),座椅填充物軟硬度適中,座椅配有三個(gè)頭枕,同時(shí)后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)以及比例放倒。后排配有后排出風(fēng)口、帶杯架的后排扶手以及兩個(gè)USB充電口,在舒適性和便利性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
空間方面,身高為175cm的體驗(yàn)者調(diào)整至合適的座位后,前排的頭部空間為一拳余量,前排空間表現(xiàn)一般。
前排保持不變,體驗(yàn)者在后排的腿部空間大于兩拳余量,頭部空間為一拳余量,坐墊長度足夠,乘坐寬敞。無奈后排中央地板凸起太高,影響后排中間座位乘坐的舒適性。
途觀L PHEV各類的儲物空間設(shè)計(jì)都較為合理,擋把后的儲物格集成了兩個(gè)杯架,手機(jī)槽和卡槽,有著不錯(cuò)的實(shí)用性,前門板的儲物空間也足夠大,途觀L PHEV在儲物空間表現(xiàn)上足夠優(yōu)秀。
后備廂的空間表現(xiàn)可能是消費(fèi)者最為關(guān)心的,實(shí)車上后備廂空間并沒有因?yàn)殡姵亟M而受到影響,官方后備廂容積為432L,后排按比例放倒后能把容積擴(kuò)展到1725L。相比于燃油版取消了配備備胎,同時(shí)原本后備廂蓋板高度可調(diào)功能也被取消,但在空間表現(xiàn)方面還是可以滿足絕大多數(shù)家用需求。
試駕表現(xiàn):從容靈巧
途觀L PHEV搭載了一臺EA211的1.4T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng),發(fā)動機(jī)的最大功率為110千瓦(150匹),最大扭矩為250?!っ?,電動機(jī)的最大功率為85千瓦(116匹),最大扭矩為150牛·米。
與這套插電式混動動力系統(tǒng)相匹配的是一臺代號為DQ400e的6速雙離合變速箱。相比于傳統(tǒng)大眾車型的S擋,途觀L PHEV設(shè)置為B擋位,用于高效的動能回收。
此次試駕體驗(yàn)中,路況為郊區(qū)路段和擁堵路段。途觀L PHEV總體可以用靈巧和從容來形容。
得益于混動系統(tǒng)的幫助,在起步階段車輛表現(xiàn)相當(dāng)輕盈。油門屬于輕快的風(fēng)格,易于掌控。變速箱匹配足夠平順,換擋邏輯相當(dāng)積極。在擁堵路堵跟車的體驗(yàn)中也能做到淡定從容。
當(dāng)把擋位切換至B擋位,在滑行時(shí)能夠明顯的感受到拖拽現(xiàn)象,能量回收的強(qiáng)度比正常強(qiáng)上不少。
途觀L PHEV共有四種混動模式,通過擋把左側(cè)的E-MODE按鍵進(jìn)行切換,四種模式包括E-MODE(純電模式)、混合動力(混動模式)、蓄電池維持模式以及蓄電池充電模式。
當(dāng)按下?lián)醢延覀?cè)的GTE按鍵后,車輛進(jìn)入GTE模式,在這一模式下,車輛發(fā)動機(jī)響應(yīng)要更加積極,油門的響應(yīng)速度以及動力輸出邏輯要更為激進(jìn)。
底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的經(jīng)典組合。舒適的調(diào)校讓整車在行駛中能夠隔絕路面上細(xì)小的振動,整體行駛質(zhì)感跟燃油版較為相似。
轉(zhuǎn)向手感十分輕盈,駕駛時(shí)能夠感受到更多的舒適性,車輛不用打很多方向便能轉(zhuǎn)彎調(diào)頭等一系列動作。路感表現(xiàn)一般,不過在操控靈活性方面還是值得肯定的。
總結(jié)
途觀L PHEV作為上汽大眾首款插電式混合動力車型,雖然從靜態(tài)方面與燃油版并沒有明顯的區(qū)別,但在駕乘感受方面還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。途觀L PHEV在產(chǎn)品競爭力上屬于中規(guī)中矩,但正好填補(bǔ)了這一市場上的空缺。相信途觀L PHEV在上市后能搭配一個(gè)合理的價(jià)格,還是會有著不錯(cuò)的銷量。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用