日系這些規(guī)模比較小的車廠在中國市場似乎越來越得不到青睞，三菱就是“沒落軍團(tuán)”的一員。在中國汽車產(chǎn)業(yè)還在萌芽時期的時候，我們總能聽說哪款自主品牌車型用的是三菱的哪款發(fā)動機(jī)，隨著中國車廠的研發(fā)實(shí)力日益壯大，這種聲音出現(xiàn)的頻率越來越低。

更糟糕的是，三菱自家的車型出現(xiàn)的頻率同樣在不斷下滑，導(dǎo)致了新車推出緩慢的惡性循環(huán)。在一段時期的沉淪之后，我們總算是見到了三菱的新車，他叫奕歌。諧音來看，他大概是想要成為“三菱一哥”，只是這個命名，可說的并不止這一點(diǎn)。

奕歌這個名字，對于三菱來說，似乎有點(diǎn)膚淺，雖然這個名字也是由他的英文名音譯過來的，但總覺得三菱這是想要蹭一蹭豐田奕澤和大眾探歌的熱度。畢竟這款奕歌跟奕澤、探歌都是同一級別的車型，從命名就跟這兩個大廠的小兄弟短兵相接，這樣真的好嗎？

說完中文名，我更想說的是英文名——Eclipse Cross，如果你對三菱稍微有點(diǎn)了解，肯定知道三菱以前有一款跑車就叫Eclipse，我們通常稱之為“日蝕跑車”，因?yàn)镋clipse這個單詞意譯即為日蝕。有一天三菱說不再研發(fā)轎車了，要專心做SUV，于是就把以前其他車系的命名都拿去給SUV了，Eclipse Cross就是其中之一。

雖然在名字上有所傳承，日蝕家族算是后繼有人，但你粗略地打量一遍奕歌之后，你就懂了，除了名字，兩者再無任何傳承的血脈。如果你非要說有，好吧，Eclipse是前驅(qū)的，奕歌也是前驅(qū)平臺的。這么說來，奕歌做的好像不是傳承，他只是在蹭對手熱度的同時，也在蹭前輩的熱度罷了。

好了，是時候回到奕歌這款車本身的表現(xiàn)上來了，奕歌的車身規(guī)格與豐田C-HR非常接近，長度是一模一樣的4405mm，軸距比C-HR略長，為2670mm，寬度為1805mm，也差不多，只是奕歌明顯比C-HR高一頭，有1685mm的高度。

大家看到奕歌的前臉，大概都能很輕易地發(fā)現(xiàn)他的設(shè)計(jì)跟歐藍(lán)德是非常像的?！癤”形鍍鉻組件很有辨識度，但談不上什么新鮮感。細(xì)節(jié)處理比起歐藍(lán)德要更加鋒利一些，畢竟定位更小、更年輕。只不過，在最近很火的那款豐田C-HR面前，奕歌就顯得挺保守的了。如果是那幫追求極致前衛(wèi)的年輕人來選，大概率會選C-HR。

看看頭燈配置，配置最高的兩款車型標(biāo)配遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，而中低配則為鹵素光源。LED日間行車燈是全系標(biāo)配的，下方的轉(zhuǎn)向燈和霧燈則全系都是鹵素光源。對于一款十幾萬的小型SUV來說，這樣的配置水平不算驚艷，但也可以接受。

來到側(cè)面，整體線條依然比較直，而且車身輪廓頗有一絲凱迪拉克XT4的影子，尤其是在車頂以及C柱的設(shè)計(jì)上。抄襲什么的是不存在的，因?yàn)樵诤Ｍ?，奕歌?017年2月發(fā)布的，而凱迪拉克XT4是2018年才發(fā)布的，可見，三菱這次國產(chǎn)工作的拖延癥是有多嚴(yán)重。

除了最低配車型搭載了16寸輪圈之外，其他車型都搭載了18寸輪圈，樣式與車身挺搭調(diào)。實(shí)拍車輛采用的是優(yōu)科豪馬的蔚馳系列輪胎，看名字就知道，側(cè)重于環(huán)保節(jié)能。

值得一提的是，奕歌的后視鏡相當(dāng)大，很有開大型SUV的感覺，媽媽再也不怕我倒車蹭馬路牙子了。

奕歌的尾部就比較有意思了，從正后方看，尾燈整體呈“H”形，但很有立體感，至于好不好看，你們說了算。中間采用了橫貫式設(shè)計(jì)，這年頭似乎特別流行，奕歌也正好把高位剎車燈放在這里。后擋風(fēng)玻璃也就因此一分為二，大家可能會擔(dān)心后方視野問題，但正是因?yàn)橐环譃槎蟮牟ＡЭ梢韵蛳卵由於嘁恍雀璧暮蠓揭曇氨绕鸷芏嗤壾嚩家?，比如C-HR……

不過這么一來，藏在尾翼下方的雨刷就只能刷到上半片玻璃了，而下面那一半在雨天的視野可能會相對堪憂。

有多少想買歐藍(lán)德的人都是被那古老的內(nèi)飾“趕”走的，內(nèi)飾簡直是三菱洼地般的存在。不過在奕歌身上，內(nèi)飾倒也沒那么差，雖然看上去是有點(diǎn)廉價。

設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，布局清晰，能看到的實(shí)體按鍵都做得比較大。多媒體控制區(qū)放在了擋把右側(cè)，只是這個控制區(qū)面板就這么“放”在上面有點(diǎn)突兀。屏幕距離駕駛者有點(diǎn)遠(yuǎn)，而且也偏小，不夠大氣。

儀表板是傳統(tǒng)的雙圓加一個屏幕的組合，在三菱的車上你很難在這方面找到什么驚喜，湊合用就是了。

雖然設(shè)計(jì)方面沒什么驚艷之處，但奕歌的用料倒是夠厚道，軟質(zhì)材料覆蓋了大部分面積，這在同級別的其他車型里是比較少見的。只是三菱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)乏味，很難讓人第一眼看過就能感興趣地繼續(xù)深究下去。

三菱曾幾何時也是個征戰(zhàn)沙場的斗士，而今專注SUV可真是讓人有點(diǎn)惋惜。不過三菱還是知道該怎么做的，比如奕歌的后排，大概是同級別最好用的后排了。要說本田的繽智和X-RV，空間雖然巨大但坐上去會有一種比較單薄的感覺。那么豐田的C-HR和奕澤，空間也不錯，座椅給乘客的承托感也過得去，但為了拗造型，后窗采光面積忒小，在后排坐久了怕是要得抑郁癥。至于其他車型，后排的綜合實(shí)力是都不如上述幾款車了。

奕歌的后排可圈可點(diǎn)，除了空間表現(xiàn)不錯之外，他還有一套很不錯的座椅，在空間和座椅本身的表現(xiàn)上不輸豐田C-HR。而奕歌勝出C-HR的關(guān)鍵點(diǎn)在于后排座椅可調(diào)節(jié)的范圍很大，C-HR的后排是固定位置和角度的，但奕歌不僅支持靠背角度調(diào)節(jié)，還可以前后移動位置。

在后排座椅處于后端位置時，前排以我175cm身高調(diào)整好駕駛座坐姿，后排仍有接近兩拳的膝部空間，頭部有四指余量。所以無論你是喜歡癱坐還是端坐，在奕歌的后排都能比較容易地找到舒適的坐姿。只是后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，這一點(diǎn)對于十幾萬的小型SUV來說，不必強(qiáng)求。

后備箱就稍微有點(diǎn)尷尬了，為了迎合中國消費(fèi)者的喜好，三菱給中規(guī)的奕歌加上了備胎，而且是個215寬度的備胎（對于最低配車型來說已經(jīng)是個全尺寸備胎了），所以后備箱的地板高度比起海外版稍有升高。以致于當(dāng)后排座椅處于放倒?fàn)顟B(tài)時，后備箱地板反倒比后排座椅椅背還要高出個五公分左右。嗯，三菱太耿直了，加個小備胎就好了唄。

奕歌搭載了一款1.5T發(fā)動機(jī)，最低配車型為手動變速箱，而其余車型用的都是來自日本Jatco的CVT變速箱。1.5T+CVT？這組合好像在哪見過啊，沒錯，就是本田家大公子思域。

當(dāng)時我試駕思域的時候就覺得，這種形式的動力總成完全沒法做到敏捷的響應(yīng)性。但后來試駕了2.0T+CVT的英菲尼迪QX50之后，我又發(fā)現(xiàn)這樣的組合開起來可以做到很輕快的駕駛感受。不知道三菱調(diào)校出來的1.5T+CVT更傾向于哪種風(fēng)格呢？

順帶提一提紙面上的數(shù)據(jù)，1.5T發(fā)動機(jī)有著170匹馬力和250Nm的扭矩，數(shù)據(jù)看起來相當(dāng)不錯，并且具有歧管噴射+缸內(nèi)直噴的雙噴射系統(tǒng)，至少在硬件層面上，三菱不再那么守舊了。畢竟現(xiàn)今那么多自主品牌都已經(jīng)在三菱以前的發(fā)動機(jī)本體上堆疊出那么多新的技術(shù)了，三菱自己總不能落在后面嘛。

關(guān)于底盤，只需知道兩點(diǎn)：1，全系都是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，四輪獨(dú)立懸架。2，頂配車型才有四驅(qū)系統(tǒng)，中規(guī)四驅(qū)車型在車尾的標(biāo)識為4WD，而海外版本的標(biāo)識則是S-AWC，但在車內(nèi)，中規(guī)車型的四驅(qū)模式選擇按鍵的標(biāo)識也是S-AWC，意味著中規(guī)車型也是有超級全輪控制系統(tǒng)的，大家可以放心了。

剛才我們有提到，奕歌在海外最早是2017年2月發(fā)布的，現(xiàn)在已經(jīng)是2018年10月了，奕歌在國內(nèi)正式上市的時間將在11月份，也就是說，在海外發(fā)布的一年半之后，三菱才把這款車推向中國市場。

按理說，一年半這個周期其實(shí)不算太長，但問題在于，今年小型SUV市場上出現(xiàn)了非常亮眼的選手，因此奕歌可能錯失了搶占市場的先機(jī)。不過呢，以三菱在國內(nèi)的現(xiàn)狀，單憑這一款新車想要翻身也不太可能——你在大城市都已經(jīng)很難見到廣汽三菱的銷售網(wǎng)絡(luò)了，即便是你對這車有興趣，上哪看去？上哪買去？

所以說，奕歌盡管從靜態(tài)體驗(yàn)來看算是有一點(diǎn)競爭力，但由于此前新車斷檔太久，三菱這個品牌已經(jīng)甚少以汽車的身份出現(xiàn)在大家的視野里了。我是個對三菱沒什么情懷的人（游戲里能選STi絕不選EVO），但還是希望這個品牌能繼續(xù)在整車領(lǐng)域做更多的事情。最好是能夠找回以前那個技術(shù)流的三菱，大家都要找他采購的那個三菱。

當(dāng)然，時代變了，或許正是因?yàn)槿鉀]怎么變，所以才跟不上時代的步伐。