對(duì)于一線城市的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),牌照跟限行是件很痛苦的事情,最新數(shù)據(jù)顯示,上海8月份個(gè)人車(chē)牌平均成交價(jià)為8.8萬(wàn)元、深圳5.6萬(wàn)元、廣州3.1萬(wàn)元,而北京就更不用說(shuō),只要搖號(hào)不能競(jìng)拍,燃油牌中簽率低于0.05%。
所以,除了“壕無(wú)人性”的朋友,在一線城市購(gòu)車(chē),除非你有“猴賽雷”的人品和“保溫杯配枸杞”的耐心,否則新能源車(chē)是一道避不開(kāi)的難題。只不過(guò)當(dāng)下70%的新能源車(chē)為微型電動(dòng)車(chē)(2017年),這部分更多受租賃、共享市場(chǎng)青睞歡迎,或是受做老年代步車(chē)青睞。
但在一線城市,主流首選車(chē)型卻是除了微型車(chē)之外的,小型和緊湊型SUV、中型SUV,于是乎,很多車(chē)企會(huì)針對(duì)一線城市受眾研發(fā)打造高端的新能源車(chē)型,而今天要跟大家分享的這臺(tái)插電混動(dòng)豪華SUV--WEY P8,便是其中之一。
在體驗(yàn)了3天后,小白將告訴朋友們,這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)的情況和解答值不值得買(mǎi)的問(wèn)題!
如果在一線城市使用,它劃算嗎?
眾所周知WEY品牌誕生以來(lái)就專注打“安全”牌,贏得了消費(fèi)者的信任,P8也不例外,順利通過(guò)了美規(guī)80km/h尾部碰撞試驗(yàn)。
而在9月25日拉開(kāi)帷幕的“2018中國(guó)新能源汽車(chē)大賽”中,WEY P8作為豪華插電式混合動(dòng)力SUV組的參賽者,在大賽中表現(xiàn)突出,奪得組內(nèi)綜合冠軍和全場(chǎng)最佳制動(dòng)兩項(xiàng)殊榮,展現(xiàn)出優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力。
不過(guò)我們今天不深談安全,我們來(lái)考量一下作為新能源車(chē)型的P8,在續(xù)航里程上的表現(xiàn)如何。講真,官方宣傳的純電50公里算不上多,但對(duì)于一線城市上下班又不往城市邊緣開(kāi)的白領(lǐng)們應(yīng)該是可以安排的。
問(wèn)題就來(lái)了,這實(shí)際純電50km是真的嗎?于是小白做了個(gè)小測(cè)試。在午飯時(shí)間,于是小白找了一個(gè)慢充充電樁進(jìn)行充電。
由于WEY P8有兩個(gè)接口,一個(gè)是加油口,一個(gè)是充電口,充電樁僅需4小時(shí)可以充滿,家用220則需要久一點(diǎn)。
充電時(shí)間 | 1小時(shí)55分鐘 |
充入電量 | 7.28度 |
總電量 | 12.96度 |
電費(fèi) | 9.48元 |
服務(wù)費(fèi) | 3.28元 |
總共 | 12.74元 |
未充電時(shí)純電續(xù)航 | 5km |
此時(shí)續(xù)航顯示 | 29km |
表顯計(jì)算充入里程 | 29-5km=24km |
好了,有了這些數(shù)據(jù)之后,開(kāi)始測(cè)試了,小白的路線規(guī)劃是在市區(qū)模擬下班時(shí)間用車(chē),使用EV模式,空調(diào)制冷正常23度兩檔風(fēng)量,在走了27.2km后,終于純電續(xù)航里程不再顯示,平均時(shí)速為32km/h。
EV模式
城市道路
城市道路
續(xù)航里程不再提示,儀表板小計(jì)里程44.3km(初始里程為17.1km)
最終綜合來(lái)看,充入的電量與實(shí)際行走的路程一致,而且還多幾公里里程,其實(shí)這足以證明,這電量顯示并不是虛的。
所以最終每公里成本可以這樣算:
每公里成本:12.74元(充電總費(fèi)用)/27.2km(行走總里程)=0.46元/km
再以如今95號(hào)油價(jià)(8.32元)計(jì)算相當(dāng)于:5.5L/100km
所以,對(duì)于一輛接近2噸的中大型插混SUV來(lái)說(shuō),在純電模式下,相當(dāng)一臺(tái)飛度的油耗,這樣的數(shù)據(jù)也相當(dāng)可以了!
預(yù)算26-28萬(wàn),WEY P8值得買(mǎi)嗎?
好了,這個(gè)應(yīng)該是很多一線朋友最關(guān)心的。
計(jì)算小能手又開(kāi)始了!預(yù)算26-28萬(wàn),一線城市私人車(chē)牌競(jìng)品平均5萬(wàn),購(gòu)置稅3萬(wàn),而且全國(guó)政策購(gòu)車(chē)首付可以低至15%,這些都是明擺的實(shí)惠的地方,實(shí)際相當(dāng)燃油車(chē)裸車(chē)20萬(wàn)的預(yù)算。
20萬(wàn)預(yù)算燃油車(chē),你可以購(gòu)買(mǎi)普通品牌的SUV,有中配1.5T CRV、2.0L 奇駿、中配 1.5T 探界者等等,合資豪華品牌基本沒(méi)門(mén)!畢竟就算是入門(mén)版寶馬X1 插混也得40左右的裸車(chē)價(jià)!
所以,在一線城市的朋友,假如你需要一臺(tái)SUV,預(yù)算在26-28左右,又沒(méi)有指標(biāo)的情況下,WEY P8何嘗不是個(gè)合適的選擇呢?
有朋友要問(wèn)同樣的預(yù)算,假如要買(mǎi)一臺(tái)插混或者混動(dòng)呢?
比亞迪唐新能源 | 24-33萬(wàn) |
榮威RX5新能源 | 23-29萬(wàn) |
威馬EX5 | 18.65-29萬(wàn) |
蔚來(lái)ES8 | 44.8-54.8萬(wàn) |
WEY P8(補(bǔ)貼后) | 25.98-27.98萬(wàn) |
跟以上車(chē)型相比,WEY P8在價(jià)格上處于主流水準(zhǔn),但要知道其他幾個(gè)車(chē)型(唐、RX5、威馬)嚴(yán)格意義來(lái)算只能算普通品牌,無(wú)論是做工用料、還是品牌層面,跟WEY在P8的投入來(lái)看,只能說(shuō)“相形見(jiàn)絀”。
畢竟WEY P8本就是一臺(tái)定位豪華的中型SUV,就算和寶馬奧迪相比,在新能源這個(gè)新興領(lǐng)域只能說(shuō)旗鼓相當(dāng),所以這么看來(lái),前面說(shuō)到的那幾個(gè)“競(jìng)品”溢價(jià)有點(diǎn)飄了,那么,WEY P8的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。
再來(lái),混動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)零件都采用主流供應(yīng)商,而且還達(dá)到目前其他同級(jí)產(chǎn)品還沒(méi)達(dá)到的ASIL C或者D安全等級(jí),有業(yè)界專家曾舉過(guò)例子:
如果要開(kāi)發(fā)一款變速箱,或者一款電機(jī),要滿足C或者D的功能安全要求,整體研發(fā)費(fèi)用可能占到所有軟件研發(fā)費(fèi)用的1/3。
所以,顯然相對(duì)于某些新造車(chē)企業(yè)隨便能拼湊出來(lái)的產(chǎn)品,小白更愿意安利WEY P8這樣有足夠安全保證、質(zhì)感更突出、駕駛邏輯更完善的車(chē)型。
此外,對(duì)于目前準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的朋友們,它也提供了在實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠,比如
購(gòu)車(chē)享1.5萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠、首任車(chē)主可享電芯終身品保政策和終身免費(fèi)道路救援、贈(zèng)送價(jià)值5000元豪華專屬充電樁及專屬服務(wù)、升級(jí)置換最高享8000元補(bǔ)貼,金融政策享有16萬(wàn)限額貸,18-24期0息貸款。
另外,為了滿足年輕消費(fèi)群體個(gè)性所需,WEY品牌還推出了為全系車(chē)型提供66種全新車(chē)型顏色定制服務(wù),讓新車(chē)入手即可享受“私人訂制”的體驗(yàn),很顯然,為了WEY P8,WEY是卯足了勁,要拿下這部分市場(chǎng),不然也不會(huì)祭出這一重拳??!
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