所以，除了“壕無(wú)人性”的朋友，在一線城市購(gòu)車(chē)，除非你有“猴賽雷”的人品和“保溫杯配枸杞”的耐心，否則新能源車(chē)是一道避不開(kāi)的難題。只不過(guò)當(dāng)下70%的新能源車(chē)為微型電動(dòng)車(chē)（2017年），這部分更多受租賃、共享市場(chǎng)青睞歡迎，或是受做老年代步車(chē)青睞。

但在一線城市，主流首選車(chē)型卻是除了微型車(chē)之外的，小型和緊湊型SUV、中型SUV，于是乎，很多車(chē)企會(huì)針對(duì)一線城市受眾研發(fā)打造高端的新能源車(chē)型，而今天要跟大家分享的這臺(tái)插電混動(dòng)豪華SUV--WEY P8，便是其中之一。

在體驗(yàn)了3天后，小白將告訴朋友們，這個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)的情況和解答值不值得買(mǎi)的問(wèn)題！

眾所周知WEY品牌誕生以來(lái)就專注打“安全”牌，贏得了消費(fèi)者的信任，P8也不例外，順利通過(guò)了美規(guī)80km/h尾部碰撞試驗(yàn)。

而在9月25日拉開(kāi)帷幕的“2018中國(guó)新能源汽車(chē)大賽”中，WEY P8作為豪華插電式混合動(dòng)力SUV組的參賽者，在大賽中表現(xiàn)突出，奪得組內(nèi)綜合冠軍和全場(chǎng)最佳制動(dòng)兩項(xiàng)殊榮，展現(xiàn)出優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力。

不過(guò)我們今天不深談安全，我們來(lái)考量一下作為新能源車(chē)型的P8，在續(xù)航里程上的表現(xiàn)如何。講真，官方宣傳的純電50公里算不上多，但對(duì)于一線城市上下班又不往城市邊緣開(kāi)的白領(lǐng)們應(yīng)該是可以安排的。

問(wèn)題就來(lái)了，這實(shí)際純電50km是真的嗎？于是小白做了個(gè)小測(cè)試。在午飯時(shí)間，于是小白找了一個(gè)慢充充電樁進(jìn)行充電。

由于WEY P8有兩個(gè)接口，一個(gè)是加油口，一個(gè)是充電口，充電樁僅需4小時(shí)可以充滿，家用220則需要久一點(diǎn)。

好了，有了這些數(shù)據(jù)之后，開(kāi)始測(cè)試了，小白的路線規(guī)劃是在市區(qū)模擬下班時(shí)間用車(chē)，使用EV模式，空調(diào)制冷正常23度兩檔風(fēng)量，在走了27.2km后，終于純電續(xù)航里程不再顯示，平均時(shí)速為32km/h。

 續(xù)航里程不再提示，儀表板小計(jì)里程44.3km（初始里程為17.1km）

最終綜合來(lái)看，充入的電量與實(shí)際行走的路程一致，而且還多幾公里里程，其實(shí)這足以證明，這電量顯示并不是虛的。

所以，對(duì)于一輛接近2噸的中大型插混SUV來(lái)說(shuō)，在純電模式下，相當(dāng)一臺(tái)飛度的油耗，這樣的數(shù)據(jù)也相當(dāng)可以了！

好了，這個(gè)應(yīng)該是很多一線朋友最關(guān)心的。

計(jì)算小能手又開(kāi)始了！預(yù)算26-28萬(wàn)，一線城市私人車(chē)牌競(jìng)品平均5萬(wàn)，購(gòu)置稅3萬(wàn)，而且全國(guó)政策購(gòu)車(chē)首付可以低至15%，這些都是明擺的實(shí)惠的地方，實(shí)際相當(dāng)燃油車(chē)裸車(chē)20萬(wàn)的預(yù)算。

20萬(wàn)預(yù)算燃油車(chē)，你可以購(gòu)買(mǎi)普通品牌的SUV，有中配1.5T CRV、2.0L 奇駿、中配 1.5T 探界者等等，合資豪華品牌基本沒(méi)門(mén)！畢竟就算是入門(mén)版寶馬X1 插混也得40左右的裸車(chē)價(jià)！

所以，在一線城市的朋友，假如你需要一臺(tái)SUV，預(yù)算在26-28左右，又沒(méi)有指標(biāo)的情況下，WEY P8何嘗不是個(gè)合適的選擇呢？ 

有朋友要問(wèn)同樣的預(yù)算，假如要買(mǎi)一臺(tái)插混或者混動(dòng)呢？ 

跟以上車(chē)型相比，WEY P8在價(jià)格上處于主流水準(zhǔn)，但要知道其他幾個(gè)車(chē)型（唐、RX5、威馬）嚴(yán)格意義來(lái)算只能算普通品牌，無(wú)論是做工用料、還是品牌層面，跟WEY在P8的投入來(lái)看，只能說(shuō)“相形見(jiàn)絀”。

畢竟WEY P8本就是一臺(tái)定位豪華的中型SUV，就算和寶馬奧迪相比,在新能源這個(gè)新興領(lǐng)域只能說(shuō)旗鼓相當(dāng)，所以這么看來(lái)，前面說(shuō)到的那幾個(gè)“競(jìng)品”溢價(jià)有點(diǎn)飄了，那么，WEY P8的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。

再來(lái)，混動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)零件都采用主流供應(yīng)商，而且還達(dá)到目前其他同級(jí)產(chǎn)品還沒(méi)達(dá)到的ASIL C或者D安全等級(jí)，有業(yè)界專家曾舉過(guò)例子：

如果要開(kāi)發(fā)一款變速箱，或者一款電機(jī)，要滿足C或者D的功能安全要求，整體研發(fā)費(fèi)用可能占到所有軟件研發(fā)費(fèi)用的1/3。

所以，顯然相對(duì)于某些新造車(chē)企業(yè)隨便能拼湊出來(lái)的產(chǎn)品，小白更愿意安利WEY P8這樣有足夠安全保證、質(zhì)感更突出、駕駛邏輯更完善的車(chē)型。

此外，對(duì)于目前準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的朋友們，它也提供了在實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，比如

另外，為了滿足年輕消費(fèi)群體個(gè)性所需，WEY品牌還推出了為全系車(chē)型提供66種全新車(chē)型顏色定制服務(wù)，讓新車(chē)入手即可享受“私人訂制”的體驗(yàn)，很顯然，為了WEY P8，WEY是卯足了勁，要拿下這部分市場(chǎng)，不然也不會(huì)祭出這一重拳??！