就我個(gè)人而言，起初對(duì)這一類插混車型是不太感冒的，因?yàn)槌潆娐闊?，而且并不是很省油。在拿到試駕車時(shí)，油滿格，電量大概還剩一半，我們開(kāi)車從4S店出發(fā)，到成都西博城轉(zhuǎn)了一圈，整個(gè)行程來(lái)回大概100公里左右，由于我們出發(fā)時(shí)間正是堵車高峰期，所以對(duì)WEY P8的油耗表現(xiàn)沒(méi)有報(bào)太大希望，但事實(shí)上，除了行駛非常安靜舒適，4.8L的百公里油耗打了我們的臉，完美詮釋了“車身大不代表費(fèi)油”，同樣是20多萬(wàn)的SUV，如果是漢蘭達(dá)、銳界，相同的行駛品質(zhì)下少說(shuō)得12個(gè)油，每公里大概可以省6毛錢。按每個(gè)月開(kāi)1000公里來(lái)說(shuō)，則可以少支出600塊，看似不多卻能給生活質(zhì)量帶來(lái)許多改變，可以買杯星巴克提神，可以買幾本書溫暖心靈，也可以給自己的心愛(ài)之人一個(gè)小禮物。而且在越來(lái)越多的城市紛紛推行限行限牌政策，P8帶來(lái)的一塊綠牌，更是為廣大車主解了燃眉之急。

此外，我們還測(cè)試了它的能量回收系統(tǒng)，在它的高效管理下，前后橋完全解耦使得電池在制動(dòng)、下坡及滑行時(shí)均能進(jìn)行能量回收，當(dāng)電量低于15.6%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還將自動(dòng)給電池充電，因此電機(jī)能夠時(shí)刻保持運(yùn)作狀態(tài)，你只需要輕踩油門，動(dòng)力就會(huì)源源不斷輸出，并且非常安靜高效，基本上不會(huì)讓駕乘人員有所察覺(jué)。

當(dāng)然，如果你想追求加速快感，只要切換到運(yùn)動(dòng)模式，你會(huì)感覺(jué)像是一頭猛獸被喚醒，油門響應(yīng)會(huì)更加積極，即便是過(guò)了120km/h也不會(huì)出現(xiàn)明顯動(dòng)力衰減。

因?yàn)樾履茉词袌?chǎng)蛋糕還不夠大，主機(jī)廠也不太愿意投入過(guò)多成本搞研發(fā)，現(xiàn)在大多數(shù)新能源汽車都屬于“油改電”，不太注重匹配與調(diào)校，因而很多人吐槽新能源車就像是開(kāi)碰碰車，毫無(wú)駕駛質(zhì)感可言，而WEY P8就非同一般，WEY P8誕生于WEY品牌傾心5年研發(fā)的新能源專屬平臺(tái)Pi4，該平臺(tái)具備更靈活、更智能、更安全的領(lǐng)先技術(shù)。

WEY P8搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為172kW，最大扭矩為360N?m，匹配6速濕式雙離合變速箱，而新能源部分，WEY P8則在后橋安放了一臺(tái)最大功率85kW，最大扭矩195N?m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配有2擋減速箱，全力加速以及起步階段都能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感，重點(diǎn)是日常行駛中，P8表現(xiàn)的十分從容，震動(dòng)和平順性都表現(xiàn)良好，符合成都人追求的極致生活。

此外，擁有五種的駕駛模式選項(xiàng)。包括AWD智能四驅(qū)模式、EV純電模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式、SAVE電量保持模式、AUTO自動(dòng)模式，當(dāng)你按下中間的智能四驅(qū)模式按鈕之后，再旋轉(zhuǎn)駕駛模式按鈕，則會(huì)進(jìn)入多地形模式選擇，包括了雪地、泥地和沙地三種，每一種模式下懸掛軟硬和動(dòng)力輸出都是不同的，在經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，舒適性達(dá)到很高級(jí)別，乘坐時(shí)不會(huì)像一些運(yùn)動(dòng)型SUV那樣顛簸。相對(duì)輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向力度，讓駕駛這臺(tái)大塊頭SUV并不吃力，車輛還會(huì)根據(jù)你選擇的模式鎖定四驅(qū)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，進(jìn)一步增加通過(guò)能力，出色表現(xiàn)也足以去對(duì)抗同級(jí)別的任何一輛燃油車。

即便是同級(jí)別的燃油車，也未必能這么隨心所欲，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，在大多數(shù)人眼中，德系車的底盤扎實(shí)，操控好，但麻辣車事要說(shuō)的是，WEY P8的操控性并不比途觀L差，一腳下去馬上就能收到反饋，雖然看不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但是明顯感覺(jué)到DCT換擋同時(shí)電動(dòng)機(jī)將換擋間隙的動(dòng)力切斷感抹平。

因?yàn)槌啥颊谂d建地鐵，所以有些路段比較坑洼，WEY P8采用全新調(diào)校的前后懸架，具有高剛性和輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)，中速敏捷、高速穩(wěn)定。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，能夠過(guò)濾掉大部分顛簸感，開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn)，讓人心情順暢，質(zhì)感不輸于50萬(wàn)級(jí)別豪華車。

眾所周知，P8在做工用料、內(nèi)飾配置方面是同價(jià)位最好的，即便是BBA也無(wú)法相提并論，中控臺(tái)采用搪塑工藝，上表面為PU材質(zhì)包覆并添加縫線工藝四門護(hù)板使用全軟質(zhì)內(nèi)飾，中護(hù)板及扶手使用PU包裹+縫線工藝，手感細(xì)膩，無(wú)不彰顯高端奢享感受。

在安全方面，P8搭載了Collie智慧安全系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒和自適應(yīng)巡航等等，雖然這些配置無(wú)法一眼看到，但當(dāng)你跑高速、遇堵車時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些功能的優(yōu)勢(shì)，尤其是車道偏離預(yù)警，能夠輔助你修正方向盤，即便是新手也不會(huì)因?yàn)檐囂蠖o張，就兩個(gè)字：省心。

不可否認(rèn)，雖然新能源汽車發(fā)展非常快，市場(chǎng)上的新能源品牌多如牛毛，但安全仍是用戶擔(dān)心的一大問(wèn)題，但WEY P8則與它們完全不同，它就像是穿了鎧甲的勇士，360度全天候保護(hù)駕乘人員的出行，就連電池包都進(jìn)行過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試，讓人感覺(jué)非常安心，當(dāng)然，這可不是吹出來(lái)的，為了消除大眾對(duì)新能源汽車電池安全的疑慮，在2018年4月22日上市發(fā)布會(huì)上，WEY P8成功在天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公開(kāi)挑戰(zhàn)美規(guī)80km/h的尾部碰撞測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果顯示，WEY P8在燃油系統(tǒng)完整性、電安全要求以及總體結(jié)果榮獲“PASS”級(jí)別，順利通過(guò)測(cè)試，這對(duì)中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)是一次巨大的突破。