其實(shí)開完VV7后我就一直很想試試P8，恰巧前天受到WEY的邀請參加了WEY P8城市穿行記的第二站——廣州站。

相信關(guān)注P8的網(wǎng)友們其實(shí)已經(jīng)看了不少關(guān)于P8的評測了。所以，這次在機(jī)緣巧合的情況下我準(zhǔn)備給大家說點(diǎn)“非正常”狀態(tài)下的P8駕駛感受。這個(gè)“非正?！睜顟B(tài)就是指沒電的情況下！剛好這次我們活動(dòng)的P8試駕車也因?yàn)闀r(shí)間原因在前一天都沒有進(jìn)行充電。

WEY P8的外形確實(shí)非常搶眼。它沿用家族設(shè)計(jì)語言，使用了梯形六邊中網(wǎng)配合網(wǎng)狀格柵，打造出極具侵略性、運(yùn)動(dòng)感的視覺感受。前后呼應(yīng)的前大燈與尾燈設(shè)計(jì)遵循著WEY家族“豎型”DNA設(shè)計(jì)元素。個(gè)人認(rèn)為P8是WEY旗下最好看的車型了。

拿到車時(shí)我們的這輛P8還有14km的純電續(xù)航里程。這次活動(dòng)是兩家媒體用一輛試駕車，當(dāng)換手到我駕駛時(shí)只剩下6km的純電續(xù)航。于是我就先用EV（純電）模式開了一段，為了就是先將它的電耗干。

不得不說WEY P8在EV（純電）模式下，表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。和主流的混動(dòng)車型的駕駛感受很相像。由于是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)響應(yīng)很快，而且直接就能達(dá)到最大扭矩，初斷的動(dòng)力會(huì)很迅猛。也基本感受不到任何的頓挫，十分平順?？梢哉f在有充電條件的情況下建議大家都可以用這個(gè)模式來駕駛，體驗(yàn)真的是非常好。

但很快電就被我耗干了，于是接下來就是WEY P8在沒電的“非正常”狀態(tài)下的駕駛體驗(yàn)了。等等，在說這些體驗(yàn)我們先回歸一下本次城市穿行記廣州站的主題，那就是吃。大家都知道廣東是一個(gè)“大吃省”，食在廣州想必大家也經(jīng)常聽到這個(gè)詞。本次活動(dòng)有一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是廚藝比拼，看來作為一個(gè)廣州人不僅要會(huì)吃還要會(huì)做。

本次廚藝比拼分為兩隊(duì)，中餐隊(duì)和西餐隊(duì)。環(huán)節(jié)的規(guī)則是在30分鐘內(nèi)，用同樣的食材分別做兩道西餐和兩道中餐。最后，由酒店的大廚評價(jià)給予最終結(jié)果。

作為一個(gè)四體不勤、五谷不分的人，下意識的認(rèn)為西餐肯定要簡單一些，就自告奮勇加入了西餐隊(duì)。于是就出現(xiàn)了一個(gè)一直站在旁邊滿臉懵逼的憂愁男子——Dada。但是我想說看著他們辛勤的勞作，我心里依然很快樂。

一旁指點(diǎn)的大廚看我實(shí)在無事可做，于是拿了四根可愛的胡蘿卜說：“這個(gè)放水里煮6分鐘”。我才終于貢獻(xiàn)了一份自己的力量。

半小時(shí)過去，兩方的菜都做好了。每個(gè)看起來都是色香味俱全，我深感自愧不如。最后在酒店大廚的評判下，還是中餐的味道更好取得了勝利。我?guī)е植环男睦硪踩L了一下中餐隊(duì)的菜。Em……真香！

雖然輸了美食比賽，但是對車的體驗(yàn)和分享可不能輸。WEY P8誕生于WEY經(jīng)過5年研發(fā)的新能源專屬平臺Pi4。搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配BSG電機(jī)和85kW的后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變速箱使用格特拉克6速濕式雙離合變速箱。在沒電“非正?！鼻闆r下的P8主要會(huì)比正常狀態(tài)下有三點(diǎn)不同。

第一個(gè)當(dāng)然就是油耗了，在沒有電的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)需要頻繁啟動(dòng)來給給電池供電，而且又要負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，加之整車加上電池后超過2.2噸。所以在這種狀態(tài)下它的油耗表現(xiàn)不是很如人意。

還有一個(gè)現(xiàn)象需要注意，就是在市區(qū)低速收油后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力粘滯效應(yīng)。原因我估計(jì)是電機(jī)介入后又收油，讓電機(jī)有一點(diǎn)“措手不及”收的不夠及時(shí)。

所以在沒電的“非正?！鼻闆r下P8與正常的P8除了動(dòng)力會(huì)那么干脆和油耗稍高外，其余的方面并沒有太多影響。所以你如果想要好的駕駛體驗(yàn)，請盡量保持車的電量充足。

經(jīng)過一天對P8的詳細(xì)體驗(yàn)，可以感受到WEY的工程師明顯是想讓P8的整體駕駛感受更加貼近于一臺傳統(tǒng)的燃油車。例如它的撥片不是用來調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度的而是真的換擋撥片，并且在任何模式下都體驗(yàn)不到動(dòng)能回收帶來很強(qiáng)的拖拽感等。

關(guān)于一臺新能源車駕駛起來是否應(yīng)該和傳統(tǒng)燃油車一樣？每個(gè)人可能都有自己的看法，但我經(jīng)常說一句話就是“車是服務(wù)于人的，而人不應(yīng)該遷就于車”。如果能保證同等的動(dòng)能回收效果的話，我認(rèn)為P8在駕駛感受貼近一臺傳統(tǒng)燃油車是一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)。既不用改變我們的駕駛習(xí)慣又能省油，最關(guān)鍵的是還可以上綠牌，何樂而不為呢。