在國家扶持新能源汽車的大環(huán)境下，讓幾乎所有的車企都無法避免地投身新能源領(lǐng)域。也許那些零油耗、零排放、相當(dāng)靜音的純電動(dòng)汽車是我們的未來，然而在電池技術(shù)沒有進(jìn)展性突破的今天，那也只是個(gè)努力的方向，在當(dāng)下并不那么符合消費(fèi)者們的用車習(xí)慣及價(jià)值取向。

當(dāng)然，汽車的發(fā)展是多元化的，不同車企間通達(dá)未來的道路也不盡相同；有的設(shè)法一步到位，把精力投入到純電動(dòng)的推廣中；有的卻巧妙地運(yùn)用混動(dòng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)技術(shù)的過度，先推出更符合社會(huì)當(dāng)下的混動(dòng)汽車，往后再向電動(dòng)的未來推進(jìn)。顯然，今天的主角WEY是后者，五年打一劍，為我們帶來了全新的Pi4平臺(tái)，以及首款插電混動(dòng)車型——WEY P8。已經(jīng)于近日完成了上市，共三款車型補(bǔ)貼后價(jià)格為25.98—27.98萬元。

Pi4平臺(tái)的牛逼之處我們先賣個(gè)關(guān)子，在后面會(huì)有專門的文章來解讀，今天我們先體驗(yàn)一下WEY P8這款新產(chǎn)品，看看其產(chǎn)品力是否能達(dá)到消費(fèi)者對混動(dòng)車型的要求。

WEY P8的車身尺寸為4760*1931*1655mm，軸距為2950mm，實(shí)際看起來身板是很魁梧的。結(jié)合其溜背的車頂，性感的腰線以及視覺沖擊強(qiáng)烈的四出排氣，共同營造了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)感十足的氣場。全新設(shè)計(jì)的亮光黑網(wǎng)狀格柵讓整個(gè)車頭顯得不僅時(shí)尚、性感，還側(cè)漏出一絲的霸氣。全LED的大燈飽含了科技感之外，照射效果也同樣得到了保證。

出之于Pi4平臺(tái)的WEY P8與市面上大部分混動(dòng)車型的結(jié)構(gòu)都不相同，創(chuàng)新式地采用了P0+P4的架構(gòu)，因此，WEY P8即便沒有傳動(dòng)軸也能給車輛實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。P0的BSG電機(jī)有效地把車輛起步、低速運(yùn)轉(zhuǎn)以及發(fā)電等功能都承擔(dān)了起來，這樣做的好處是能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)在最佳的效率區(qū)間，從而降低了整車的油耗。

P4位置是一臺(tái)大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不但能在純電模式下負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，還能在四驅(qū)模式下與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的前軸形成一套四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更快，介入更直接。

在實(shí)際駕駛時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合上大功率電機(jī)的表現(xiàn)非常突出，起步瞬間能感覺到電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大扭矩輸出，整臺(tái)車被一下子彈出，四條馬牌輪胎緊緊地抓住地面，沒有任何打滑。

加速的中后段，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出相當(dāng)不錯(cuò)，整個(gè)加速的過程中推背感幾乎沒有衰減，一直推著我和車輛上到100km/h。出發(fā)前設(shè)置了p-gear做加速測試，最后得出了6.41秒的好成績，優(yōu)于官方公布的6.5秒。

市面上的大部分混動(dòng)車型都有一個(gè)通病，那就是車輛的極速都不高，要不就是雙電機(jī)的變速機(jī)構(gòu)影響了極速的提高，要不就是電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不夠高，前面這兩者不但讓車輛不能有足夠高的極速，更會(huì)在高速時(shí)帶來非常大的電機(jī)噪聲，影響了車內(nèi)的舒適程度。

WEY P8的聰明之處在于P0加P4的結(jié)構(gòu)，大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)能給予發(fā)動(dòng)機(jī)更多的動(dòng)力之外，后軸上的2擋減速箱能在速度超過80km/h后掛上2擋，讓電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速有效地降低，不但能讓W(xué)EY P8有更高的極速，更能讓車內(nèi)保持比較好的靜音水平。在高環(huán)測試場上，我們真實(shí)地記錄到了WEY P8達(dá)到的最大速度，真實(shí)的240km/h，沒有半點(diǎn)水分。

接下來，我開著WEY P8進(jìn)行了一次繞樁測試，來看看WEY P8會(huì)不會(huì)因?yàn)檐囍氐脑黾佣绊懥苏嚨牟倏?，結(jié)果，WEY P8的表現(xiàn)讓我很驚艷。特別在對樁桶進(jìn)行定圓繞行時(shí)，懸架的支撐很到位，車輛的傾側(cè)比一般的城市SUV要小，更重要的是，當(dāng)車輛將要推頭時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)在瞬間提供強(qiáng)大的扭矩，輔助車輛轉(zhuǎn)向彎心。Pi4的結(jié)構(gòu)給了WEY P8相當(dāng)大的寬容度，能讓駕駛者擁有更好的入彎速度，我個(gè)人感覺其極限已經(jīng)非常接近我自己的BMW X6了。pi4對操控的提升非常大，雨雪天氣駕駛會(huì)更加安全，純電模式是后輪驅(qū)動(dòng)，玩起繞樁來有些后驅(qū)車的特性，很有樂趣。

WEY P8內(nèi)飾采用貫穿環(huán)抱式的中控設(shè)計(jì)、誠意十足的內(nèi)飾用料，還有很具科技感的全液晶儀表、流媒體后視鏡、智能互聯(lián)等高端配置，展現(xiàn)了WEY品牌對中國豪華SUV的理解。除此之外，WEY P8多了一個(gè)模式選擇旋鈕，純電模式，四驅(qū)模式，運(yùn)動(dòng)模式等一鍵切換，簡單易用。

作為WEY團(tuán)隊(duì)五年磨一劍的產(chǎn)品，WEY P8展現(xiàn)了相當(dāng)不錯(cuò)的產(chǎn)品力，用自己的方式詮釋了一臺(tái)插電混動(dòng)豪華SUV，同時(shí)也用自己的方式展現(xiàn)了中國新能源汽車的發(fā)展方向。

WEY P8有那么好的表現(xiàn)，你們是否有些驚訝？不要著急，我們會(huì)在后面對核心平臺(tái)Pi4做出詳細(xì)的解讀，有興趣的粉絲們敬請期待。