鑒于當(dāng)前造車勢(shì)力的車企，很多造車早已脫離了實(shí)業(yè)造車這種本質(zhì)，殊不知，沒有良好的造車基礎(chǔ)，僅憑一腔概念又能走多遠(yuǎn)。長城WEY品牌P8車型，僅在這一款車型上的平臺(tái)立項(xiàng)研發(fā)時(shí)間就超過5年，可想而知，5年時(shí)間的平臺(tái)研發(fā)和技術(shù)積累會(huì)帶來怎樣的一款實(shí)力派的產(chǎn)品，我們今天就來領(lǐng)略一番。

首先我們先來簡單了解一下，WEY P8插電混合動(dòng)力的架構(gòu)——Pi4平臺(tái)。

模塊平臺(tái)化生產(chǎn)是汽車工業(yè)的趨勢(shì)，特別是在新能源成為市場潮流的情況下，WEY立足當(dāng)下著眼未來。Pi4平臺(tái)的含義是P指的是Plug-in插電混動(dòng)；i指的是intelligence，也就是智能；而4指的是4WD，就是所謂的四驅(qū)系統(tǒng)。這樣來看，似乎對(duì)這一平臺(tái)我們就有了更直觀的認(rèn)識(shí)。結(jié)構(gòu)上，P8前半部分是一輛正常的輕混動(dòng)車型，BSG電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配；而后橋則是一輛標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車的配置，一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配2擋減速器，逆變器用來回收能量。作為Pi4平臺(tái)的第一個(gè)產(chǎn)物，WEY P8其重視程度更有其戰(zhàn)略意義。

由于是對(duì)產(chǎn)品來解讀，對(duì)平臺(tái)的了解我們就先說到這，這款車在造型上依舊是采用了WEY品牌VV7的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩者區(qū)別最大地方的是其夸張的前臉造型，側(cè)方的插電式充電插口，以及后備箱的電池設(shè)計(jì)。了解了這三點(diǎn)對(duì)外觀上與VV7車型的區(qū)別，那么接下來就便于我們對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行介紹了。

WEY P8在安全配置方面非常豐富，包括自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、緊急自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測、并線輔助等等主被動(dòng)安全配置均有配備，360°全景影像、半自動(dòng)泊車等駕乘輔助功能也一應(yīng)俱全。特別是配備了30萬級(jí)別的流媒體后視鏡，雖然當(dāng)前車型未對(duì)之前版本進(jìn)行改進(jìn)，在與工作人員交談中得知，在8月份時(shí)會(huì)對(duì)此進(jìn)行升級(jí)。

介紹完外觀內(nèi)飾之后，我們來看動(dòng)力性能表現(xiàn)。

WEY P8官方0-100km/h加速時(shí)間6.5秒，在高環(huán)測試場地跑到了239km/h的極速成績。

變速箱更換為格特拉克6速濕式雙離合，同時(shí)加上它低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的緣故，較好的解決了VV7上起步變速箱嚙合慢的問題，行駛過程中變速箱的平順性也要強(qiáng)于VV7。

目前該車官方純電續(xù)航為50km，最大續(xù)航里程為660km，綜合工況百公里油耗為2.3升，搭載12.96kWh的三元鋰電池組，電動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩195Nm，官方最高時(shí)速可達(dá)120km/h，實(shí)測數(shù)據(jù)可達(dá)130km/h，充電快充時(shí)間為4小時(shí)，由于后備箱電池略高，其最大涉水深度達(dá)到500mm。

Pi4僅僅是WEY品牌插電混動(dòng)平臺(tái)之一，而P8也將在今年4月份的北京車展期間正式上市，屆時(shí)喜歡的朋友可以關(guān)注這款新車的售價(jià)及市場表現(xiàn)。未來WEY還將推出多種技術(shù)平臺(tái)和組件，為客戶提供更廣泛的動(dòng)力選擇和完美出行方案