作為通用汽車(chē)旗下的三大品牌之一，雪佛蘭從銷(xiāo)量到品牌知名度上相比別克，雖然存在差距，但是曾經(jīng)的賽歐、樂(lè)風(fēng)以及科魯茲等車(chē)型，銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，也為雪佛蘭品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展賺取了本錢(qián)。

不要說(shuō)雪佛蘭檔次沒(méi)有別克高，因?yàn)閮r(jià)格在那放著。就品質(zhì)來(lái)說(shuō)，雪佛蘭和別克并沒(méi)有太大差別，但是在用料做工方面，確實(shí)也不如別克。所以我認(rèn)為，曾經(jīng)的雪佛蘭是上汽通用旗下性價(jià)比非常高的品牌。

從之前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，雪佛蘭的銷(xiāo)量也不算差。2014年12月份，單就雪佛蘭品牌來(lái)說(shuō)當(dāng)月銷(xiāo)量為9.47萬(wàn)輛。對(duì)于這個(gè)銷(xiāo)量如果沒(méi)有概念，我們來(lái)看一下當(dāng)月別克、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：別克銷(xiāo)量9.43萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為8.65萬(wàn)輛，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為5.85萬(wàn)輛。

當(dāng)然，以上數(shù)據(jù)說(shuō)選擇了雪佛蘭品牌銷(xiāo)量最高的月份來(lái)做對(duì)比的。其實(shí)，在2015年之前，雪佛蘭的銷(xiāo)量和別克是不相上下的。到了2015年之后，雪佛蘭品牌銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)很明顯的下滑。

而雪佛蘭品牌真正的退敗，是從2016年下半年開(kāi)始的。因?yàn)樵谀且荒?，以吉利為代表的自主品牌汽?chē)迅速崛起，一步步蠶食著雪佛蘭的市場(chǎng)份額。

就上汽通用而言，頂不住的不只是雪佛蘭，包括別克和凱迪拉克。這一點(diǎn)，本來(lái)可以看一下目前凱迪拉克和別克的優(yōu)惠力度以及車(chē)型的銷(xiāo)量情況，就知道了。

同樣遭遇危機(jī)，為什么只有雪佛蘭品牌銷(xiāo)量下跌最嚴(yán)重？

上面已經(jīng)說(shuō)到，雪佛蘭銷(xiāo)量的下跌除了自身存在的一些質(zhì)量問(wèn)題和服務(wù)因素外，還有一個(gè)很重要的原因就是自主汽車(chē)品牌的崛起。同樣是8萬(wàn)的價(jià)格，選擇一輛自主汽車(chē)品牌車(chē)型配置高、空間大，為什么還要去選擇雪佛蘭之中二流的合資品牌？

甚至在一些消費(fèi)者眼中，開(kāi)一輛雪佛蘭還不如自主汽車(chē)品牌的吉利、榮威以及長(zhǎng)城等品牌。

歸根結(jié)底，銷(xiāo)量的下滑，實(shí)際上是雪佛蘭品牌定位和品牌認(rèn)知度的問(wèn)題。

另外，為了節(jié)能減排，雪佛蘭旗下的多款車(chē)型全部都搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一點(diǎn)，也是很多人不愿意去碰雪佛蘭的一個(gè)原因。

根據(jù)一些汽車(chē)網(wǎng)站上公布的信息來(lái)看，售價(jià)為8.99萬(wàn)元的雪佛蘭科魯澤目前的終端優(yōu)惠在3.83萬(wàn)元，最終的提車(chē)價(jià)只有5.16萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格，相當(dāng)于新車(chē)5.7折出售。

其他車(chē)型，如創(chuàng)酷目前的提車(chē)價(jià)大概是7折，沃蘭多的提車(chē)價(jià)最低也只有6.6折。

即便如此，目前雪佛蘭旗下全系車(chē)型除了科魯澤月銷(xiāo)量能突破萬(wàn)臺(tái)之外，其他車(chē)型銷(xiāo)量就只能說(shuō)是一般了。

目前雪佛蘭品牌所面臨的現(xiàn)狀是銷(xiāo)量越差越降價(jià)，價(jià)格越降越?jīng)]有人買(mǎi)。當(dāng)然，這是所有賣(mài)得差的汽車(chē)品牌一個(gè)共性問(wèn)題。

隨著自主汽車(chē)品牌的越來(lái)越強(qiáng)大，像雪佛蘭這樣的合資汽車(chē)品牌日子會(huì)越來(lái)越難過(guò)。如果不能推出一些有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，只是一味的降價(jià)，恐怕已退出中國(guó)市場(chǎng)就不遠(yuǎn)了。

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