“要不是有SUV撐著，真不知道該怎么活?！边@是某一線自主品牌4S店的銷售經(jīng)理向缸哥吐槽的。的確，從每月的車型銷量榜中就能看到，SUV前十榜單中自主車型占比過半很正常，但在轎車前十榜單中沒有自主家轎很正常，這種兩極分化的現(xiàn)象甚至已經(jīng)成為一種常態(tài)！

那么為什么自主家轎賣不動(dòng)呢？套用電影中的一句話：不是自主家轎不努力，而是合資家轎太狡猾！不信看看下面這些10萬塊就能落地的合資家轎，讓自主車還怎么活？

雪佛蘭科沃茲

官方售價(jià)：8.99-9.99萬元

終端最高優(yōu)惠：3萬元左右

科沃茲目前在雪佛蘭中的地位雖然不及幾年前科魯茲之與雪佛蘭，但至少在目前來看，科沃茲依然是雪佛蘭的銷量擔(dān)當(dāng)。

從外觀上看，科沃茲的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，凌厲的線條處理讓這臺(tái)車長(zhǎng)只有4474mm的家轎看上去氣場(chǎng)強(qiáng)大，2600mm的軸距在同級(jí)車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過略遺憾的是，科沃茲的油箱只有36L，在家用車?yán)锼闶瞧　?/span>

科沃茲油箱偏小或許與其動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)，全系均搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是6速手自一體變速箱，看完這套動(dòng)力系統(tǒng)相信很多老鐵都有些猶豫不決，看中全系的6速手自一體變速箱后，心中多少又對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有些顧慮。

實(shí)際上，這臺(tái)1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到10.5，并不算低了，在5800轉(zhuǎn)時(shí)能輸出92kw最大功率，1350轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出180N·m的最大扭矩，從數(shù)據(jù)來看甚至要優(yōu)于1.6L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，至于抖動(dòng)等問題，每個(gè)人的接受程度不同，還是建議大家去試駕感受。

配置方面，電子助力、側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助系統(tǒng)等均為全系標(biāo)配；除入門級(jí)車型外，其它車型均標(biāo)配8英寸中控屏、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)功能以及道路呼叫救援系統(tǒng)。

從配置來看，科沃茲還是很有誠(chéng)意的， 唯一有些不爽的便是，全系都是前盤后鼓的設(shè)計(jì)，既然連道路呼叫救援都上了，為啥就不能把前盤后鼓優(yōu)化一下呢？不過整體來看，科沃茲還是很對(duì)得起售價(jià)的，尤其是優(yōu)惠后的售價(jià)。

斯柯達(dá)昕銳

官方售價(jià)：7.79-9.99萬元

終端最高優(yōu)惠：1萬元左右

斯柯達(dá)最近剛進(jìn)行了全系官降，降價(jià)后的昕銳起售價(jià)僅為7.79萬元，這要是算上優(yōu)惠的話，落地甚至還不到10萬塊，何況還是同屬大眾集團(tuán)的斯柯達(dá)。

從車身尺寸來看，4512/1706/1469mm的三圍、2603mm的軸距雖不出彩，但從昕銳的外觀設(shè)計(jì)來看，依然能夠感受到德系車的那種大氣與方正的特點(diǎn)。

動(dòng)力方面，昕銳全系搭載一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，6100轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率82kw、4000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩145N·m，與之匹配的除了有傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱外，還有一臺(tái)6AT變速箱供選。

可見現(xiàn)在對(duì)于合資車而言，6AT已經(jīng)成為一種主流，這對(duì)自主家轎來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，縱觀自主家轎，CVT、DCT變速箱更多一些，AT變速箱的技術(shù)與專利門檻是自主家轎難以越過的。

在配置方面，胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助系統(tǒng)為全系標(biāo)配，高配車型擁有倒車影像、定速巡航、天窗、8英寸大屏、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、自動(dòng)大燈等功能。

從整體配置情況來看，昕銳倒是延續(xù)了德系車的風(fēng)格，即高低配車型的配置差異較大。另外，就是內(nèi)飾問題，昕銳高配車（如上圖）內(nèi)飾還算好些，低配車的內(nèi)飾缸哥認(rèn)為有些過于傳統(tǒng)。

捷達(dá)VA3

官方售價(jià)：6.58-9.28萬元

終端最高優(yōu)惠：3千左右

早在去年初就有消息曝出，大眾打算推出一個(gè)子品牌與自主車企進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，果不其然，捷達(dá)品牌誕生。

要說捷達(dá)車型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展史，那簡(jiǎn)直就是一部改革開放史，現(xiàn)在由車型變?yōu)槠放疲廊皇艿较M(fèi)者的喜愛，“捷達(dá)”這兩個(gè)字魅力十足。

捷達(dá)VA3的長(zhǎng)寬高為4501/1704/1469mm、軸距為2604mm，與昕銳幾乎一致，但在外觀上看，捷達(dá)VA3似乎要更時(shí)尚一些。

動(dòng)力方面，捷達(dá)VA3與昕銳搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，包括變速箱的匹配，捷達(dá)VA3也是5擋手動(dòng)與6AT的組合。不得不說這就是同屬一個(gè)汽車集團(tuán)的好處，成本可以得到很大程度的降低。

就國(guó)內(nèi)自主車企而言，能夠做到將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部品牌通用的似乎只有吉利了吧？沃爾沃與領(lǐng)克共用發(fā)動(dòng)機(jī)，除了吉利之外，似乎還沒有其他車企能夠做到。

配置方面，VA3入門車型的配置相對(duì)較低，比如剎車形式是前盤后鼓，但ESP和胎壓監(jiān)測(cè)倒是還有。而除了入門車型外，捷達(dá)VA3的整體配置水平還是不錯(cuò)的，比如前后盤剎、側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、天窗、8英寸觸控屏、手機(jī)互聯(lián)、語音控制電話等均為標(biāo)配。

又是大眾動(dòng)力總成、不輸自主車的配置與價(jià)格、再加上捷達(dá)的情懷，試問VA3在中國(guó)市場(chǎng)還怕誰？

總結(jié)

不得不說，現(xiàn)在合資家轎的售價(jià)真的是下探到讓自主車無法呼吸的地步了，實(shí)際上如果沒有自主車的崛起，現(xiàn)在這些合資家轎恐怕依然價(jià)格堅(jiān)挺，缸哥承認(rèn)自主家轎存在一些問題，尤其是在過去的十年里，漏油、生銹、異響、頓挫等各種問題五花八門。

但現(xiàn)在的自主家轎無論是在技術(shù)上、品控上還是工藝上，至少在10萬級(jí)的售價(jià)紅線里，并不遜于合資家轎，因此如果你想選擇一款家轎，缸哥倒是覺著沒必要把合資品牌列為必選項(xiàng)，也不要太苛求自主家轎的優(yōu)惠更大一些，一輛車的成本擺在這里，價(jià)格下探的背后也許就是看不見的偷工減料，您說是吧？

已有車主受騙！收到這種ETC消息別信！

PS：長(zhǎng)按識(shí)別二維碼，進(jìn)群聊車

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