今年5月份,寧德時代在業(yè)績說明會上透露可能在今年下半年對特斯拉供貨,為后者提供動力電池產(chǎn)品。
動力電池作為電動車三大件(電池、電機、電控)之一,是電動車成本居高不下的主要原因,
隨著特斯拉電池“國產(chǎn)化”,其整車造價無疑將會進一步得到壓縮。
品牌優(yōu)勢與價格優(yōu)勢疊加后,特斯拉這條兇猛鯰魚將“再進化”,對國產(chǎn)新能源車企步步緊逼。
伴隨著價格降低,其也在進一步蠶食車型定價普遍在20~30萬元左右的國產(chǎn)新能源車企的生存空間。
從國內(nèi)市場來看,與特斯拉相比,誕生僅七年的國產(chǎn)新勢力們稍顯稚嫩,交付規(guī)模與盈利水平還有較大差距,市場對幾家車企的期待值也不可同日而語。
而傳統(tǒng)新能源車企,產(chǎn)品競爭力稍顯十足,在銷量上也是持續(xù)低迷。