2019年上半年，行業(yè)格局正越發(fā)劇烈的改變著。風(fēng)卷殘云里，一半死亡，一半新生。在自主品牌的陣營中，跌跌不休的主流品牌不在少數(shù)。盡管如此，但真正的強者依然能夠面對挑戰(zhàn)，一路攀升。長城就是這樣的強勢品牌。7月19日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布中期業(yè)績預(yù)告：1月1日至6月30日，長城汽車預(yù)計2019年中期營業(yè)總收入約為人民幣413.8億元，凈利潤約為人民幣15.7億元。

銷量“成績”更為亮眼，1-6月，長城汽車共銷售新車493,538輛，同比增長4.7%。特別是旗下哈弗SUV車型，上半年累計銷量突破35萬輛，同比增長8.5%，哈弗M6更是同比勁增126%，達到41,825輛。促進長城汽車成為逆勢飛揚的“主力軍”。

哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡 四大品牌齊發(fā)力 

長城汽車成為車市為數(shù)不多的增長品牌，這樣的成績得益于旗下四大品牌共同發(fā)力。細數(shù)旗下的銷量主力，哈弗SUV依然是整個品牌中最能“打”的狠角色。據(jù)悉，截止到目前，全球累計銷量已突破500萬輛，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀錄。1-6月，哈弗品牌累計銷量突破35萬輛，同比增長8.5%，其強勁的增長勢頭，成為長城汽車面對車市寒冬的“破冰”鋒刃。

 WEY品牌也開始逐漸發(fā)力，1-6月，WEY品牌累計銷量達到46,884輛，成功打破外資品牌對中高端SUV市場的壟斷。歐拉是新能源汽車市場的絕對"網(wǎng)紅“，1-6月，歐拉品牌累計銷量達到27,013輛，成功挺進中國新能源市場銷量前十名。長城皮卡同樣領(lǐng)跑市場，今年1-6月，累計銷量達64,878輛。截至目前，長城皮卡在國內(nèi)皮卡市場占有率為35.2%，相當(dāng)于第二、三、四名的總和。

著眼全球 高品質(zhì)和高技術(shù)打造硬實力

長城汽車始終能站在市場的高位，跟其一貫的高品質(zhì)與高技術(shù)的投入密不可分。據(jù)了解，現(xiàn)在，長城汽車繼續(xù)加大在全球化、“新四化”、技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域的探索和投入。

年初，哈弗品牌“5-2-1全球戰(zhàn)略”提出，用5年時間，實現(xiàn)年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌；2019上海車展期間，長城汽車再放大招，與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，推進全球市場布局；6月長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，這也是中國汽車品牌首個海外獨資建造的全工藝工廠。上半年，長城汽車實現(xiàn)累計出口新車30,305輛，同比勁增近30%，在海外市場正逐步樹立“長城旗幟”。

在風(fēng)起云涌的智能化大潮中，長城汽車同樣是領(lǐng)跑者。6月的亞洲電子消費展上，長城汽車集中展示了一系列智能“黑科技”產(chǎn)品，包括智能像素大燈、智能座艙、5G設(shè)備等，這些傲人的成果讓長城汽車成為展會中的明星品牌。近日，長城汽車又發(fā)布“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”，聯(lián)合百度、阿里高德、騰訊、華為、高通，以及中國移動、中國聯(lián)通、中國電信8家戰(zhàn)略合作伙伴，基于5G+AI技術(shù)，共同打造智慧生態(tài)圈，迎接出行機器人時代到來。

鬼扯：現(xiàn)在，中國汽車市場正由“增量市場”轉(zhuǎn)化為“存量市場”，馬太效應(yīng)越演越烈，作為車市中的一線品牌，長城汽車一方面梳理業(yè)務(wù)架構(gòu)、調(diào)整戰(zhàn)略布局，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等高新技術(shù)給品牌增加競爭力；另一方面，長城汽車為全價值鏈合作伙伴“減負”，共同實現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展。