北汽再次接手神州租車，寶沃汽車又將何去何從？

7月20日，上汽集團發(fā)布公告稱，終止收購神州租車及華平投資所持有的神州租車股份。緊接著，神州優(yōu)車也發(fā)布公告稱，終止向上汽集團出售資產(chǎn)，并隨即發(fā)布《出售資產(chǎn)的公告》，宣布擬以3.1港元的價格向江西省井岡山北汽投資管理有限公司或其指定的第三方轉(zhuǎn)讓其所持有參股公司神州租車約4.43億股股份，轉(zhuǎn)讓對價最多為13.72億港元。

據(jù)工商信息顯示，江西省井岡山北汽投資管理有限公司大股東為北京汽車產(chǎn)業(yè)投資有限公司，而北京汽車產(chǎn)業(yè)投資有限公司正是北汽集團全資持有。神州租車再次輾轉(zhuǎn)至北汽集團。

6月1日，神州租車就曾發(fā)布公告稱，神州優(yōu)車已于5月31日與北京汽車集團有限公司訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，北汽集團將向神州優(yōu)車收購其所持有神州租車的全部股份，相當(dāng)于神州租車已發(fā)行股本總額的約21.26%。交易完成后，北汽將成為神州租車的第一大股東。

值得一提的是，陸正耀因瑞幸咖啡造假，從出行領(lǐng)域“教父”一夜間被釜底抽薪，不僅失去神州租車，也失去了“好貴”的寶沃品牌。

2018年12月，神州優(yōu)車斥資39.73億從北汽福田手中收購寶沃67%股份，成為寶沃汽車的大股東。不過，老東家北汽福田在轉(zhuǎn)讓寶沃的同時，與神州系締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系，在汽車新零售模式方面展開全面合作。

今年5月，神州優(yōu)車披露了《控股子公司債務(wù)重組公告》。公告顯示，截至2020年2月29日，寶沃汽車應(yīng)付其少數(shù)股東北汽福田的股東借款本金為46.7億元，經(jīng)協(xié)商，寶沃汽車用價值約40億元的固定資產(chǎn)沖抵其債務(wù)。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，寶沃終究回歸舊主福田。寶沃將此前福田投資建造的固定資產(chǎn)——寶沃工廠以資抵債歸還給了舊主。寶沃本就知名度低，靠著神州系所謂“新零售模式”，即“左手倒右手”的方式，締造了2019年銷量突破5萬輛的奇跡，其中2萬輛采購訂單都來自于神州系。

脫離了神州系“新零售模式”，寶沃再次被打回原形。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，寶沃汽車的總銷量為4,477輛，月均不足1,000輛。其中，寶沃BX3連續(xù)4個月的銷量均為0。

北汽福田當(dāng)初為了向乘用車領(lǐng)域進發(fā)，收購了停產(chǎn)幾十年的品牌寶沃。寶沃在中國市場沒有受眾、更沒有工廠，福田斥巨資為其量身打造工廠，卻因負債累累而脫手寶沃。

神州優(yōu)車本以為撿了個大便宜，花不到40億元便擁有寶沃品牌及工廠。此前，有內(nèi)部人事對車語者表示：“神州系造車僅工廠建設(shè)方面就要花少則上百億，福田花了近百億打造寶沃工廠，神州花了不到40億就得到了品牌和工廠?！辈荒芊裾J的是，現(xiàn)成的品牌及工廠比近幾年涌出的新勢力造車要來的容易。不過，寶沃的品牌力也使其無法更進一步，只能淪為神州系附庸，而無法成為獨立汽車品牌。

北汽在2017年提出從傳統(tǒng)型制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并揭牌成立了華夏出行，定位于綜合出行服務(wù)商，打造全出行產(chǎn)業(yè)鏈。

也就是說，北汽收購神州租車，只為完善其出行領(lǐng)域的布局。不過，神州租車也是表面風(fēng)光，據(jù)神州租車業(yè)績公告顯示，2019年，神州租車總收入為76.9億元，同比增長19.35%；凈利潤為0.31億元，驟降89.3%。2020年第一季度，營收同比減少28.3%至3.25億元，凈虧損達到1.88億元。收購神州租車是否能使北汽出行領(lǐng)域更進一步也未可知。

而神州系失去寶沃工廠，再失去神州租車，空有寶沃品牌也無濟于事。那么，寶沃又將何去何從？