2019年1月，這是陸正耀（神州租車董事長、瑞幸咖啡董事長）剛剛完成對寶沃汽車收購后的一個月，一場關于神州寶沃深度融合的戰(zhàn)略級發(fā)布會迫不及待地在北京國家會議中心召開。

對于媒體行業(yè)來說，這是一場少見的盛會，并不是因為其內(nèi)容的重要性，而是臺下的賓客實在太難聚首。陸正耀這場聲勢浩大的演講竟在偶然間促成了汽車媒體圈、金融媒體圈、互聯(lián)網(wǎng)科技媒體圈的首次會師，諸多老死不相往來的媒體們都歡聚一堂，準備見證這一歷史性的時刻。

神州生態(tài)圈因為寶沃的加入即將完成賈躍亭張嘴就來的閉合鏈式化學反應。

講故事的人從不拿稿，賈躍亭如此，陸正耀亦是如此。剛剛在廈門跑完人生第一個馬拉松的他一頓小跑上臺，習慣性地開始他對馬拉松的洗腦式營銷，仿佛是一位康寶萊忠實用戶的現(xiàn)身說法。關于馬拉松，瘦了30多斤的陸正耀有著謎一樣的執(zhí)念。

“合理分配體力，從現(xiàn)在開始跑，一定會跑到終點，跑過一個目標再設下一個目標，先跑5公里，再跑10公里，再跑15公里?！蹦呐率寝k企業(yè)，陸正耀也喜歡用馬拉松作比較，“搭建短期難見利益的新平臺，是為未來的商業(yè)目標添磚加瓦，就像長跑?！?/p>

而這樣的習慣一直延續(xù)到了他朋友圈道歉的這一天。

“過去兩年公司跑的太快，引發(fā)很多問題，現(xiàn)在狠狠的摔了一跤，我作為董事長難辭其咎！借朋友圈向所有人誠摯道歉—對不起大家！”還是跑步。

這種避重就輕的道歉似乎是承襲了陸正耀一直以來強調(diào)重資產(chǎn)輕量化的思路，你沒必要為你的摔跤道歉，你需要道歉的是，因為你的摔跤絆倒了許許多多正在賽跑的人。另外，道歉有用的話要警察干嘛。

在瑞幸咖啡的那聲槍響后，子彈也飛了快一個星期。4月2日晚，瑞幸咖啡發(fā)布報告稱，COO及其部分下屬員工從2019年二季度起涉嫌偽造交易相關的銷售額約為22億元人民幣。神州優(yōu)車在新三板暴跌近22%，市值蒸發(fā)74.94億元；神州租車港股開盤暴跌超70%，截至停牌，股價報1.96港元，創(chuàng)上市新低。

2020年4月7日，神州系港股上市公司神州租車被多家評級機構(gòu)下調(diào)評級，新三板公司神州優(yōu)車，擔心負面新聞令股價異動，已經(jīng)申請停牌。至此，神州系在資本市場上全面潰敗。另外，有分析人士認為，在未來的很長一段時間內(nèi)，在美上市的中資股也將受到不小的影響。

砸錢，聊情懷，洗腦鋪貨，上市收割，資本故事總是那么相似。就像當年對賈躍亭的那聲發(fā)問，如果沒有銀行擠兌，說不定樂視能成功呢。如果安永在瑞幸的財報上簽了字，說不定他陸正耀還能把這個生態(tài)鏈轉(zhuǎn)活呢。

騙子與企業(yè)家的距離往往只有一線之隔，這個世界上只有快樂的混蛋和悲傷的倒霉蛋。

沒有能講完的第四個故事

對于神州系來說，寶沃汽車作為出行板塊的租車、專車以及新零售的瑞幸咖啡之后的最后一個閉環(huán)，差點就打通了陸正耀的整個生態(tài)鏈，可惜這第四個故事只是剛剛開始就準備要結(jié)束了。

一百年前，德國工程師卡爾·寶沃絕不會想到他一手創(chuàng)立的寶沃汽車品牌在中國的命運會比在德國還要起伏跌宕。

5年前的日內(nèi)瓦車展，被雪藏了半個多世紀的寶沃汽車在福田汽車的巨資投入下重出江湖，并宣布將于2015法蘭克福車展發(fā)布復活后的第一款汽車產(chǎn)品。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的鼻祖；德國首款提供自動擋選項的高端汽車；德國第一款裝備自動平衡空氣彈簧的企業(yè)；首個率先引入“轉(zhuǎn)向燈”等現(xiàn)代安全技術(shù)作為標準配置的汽車品牌；與奔馳寶馬比肩；上世紀四十年代德國最大的汽車出口商，擁有世界上最大的銷售帝國……

寶沃的復出可以說是來勢洶洶，至少看起來是這樣。

2016年1月26日，寶沃汽車品牌崛起計劃在香港舉行，并完成了旗下寶沃BX7的亞洲首秀。2016年，寶沃BX7正式上市，截至2016年12月底，寶沃累計銷量訂單近4萬輛，月均銷售5,500輛，創(chuàng)造了中國市場新進入品牌的銷售奇跡，這令雪鐵龍DS等后進入中國的世界汽車品牌黯然失色。

隨著寶沃逐漸深入市場，產(chǎn)品質(zhì)量問題也開始頻頻出現(xiàn)。此時，標榜德系四強，緊貼BBA的營銷手段開始逐漸受到媒體詬病。但嘗到了“德系豪華”甜頭的寶沃沒想要收手的意思，在第二款SUV BX5上市的那個晚上，“德系豪華”再次成為了銷售的主旋律。

狼來了故事似乎并不好使，2017年，寶沃汽車開始出現(xiàn)滑坡，單一產(chǎn)品的銷量一度徘徊在2000輛的生死線上。此時，收購的風聲開始彌漫開來，野蠻人寶能成為了最大的金主，戲劇性的是姚正華選擇了觀致。

寶沃也隨即開始了一波變革的改進。2018年5月9日，在新任寶沃汽車集團總裁楊嵩的帶領下，寶沃用三個小時的發(fā)布會重新構(gòu)建了新的品牌印象與產(chǎn)品戰(zhàn)略，在產(chǎn)品戰(zhàn)略中，除了燃油車之外，對于寶沃的未來，楊嵩提出了“雙軌道并行的新能源汽車發(fā)展觀”，即同時發(fā)展傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車。此外，為了奠定“工程師品牌”論調(diào)，寶沃目前還分別在中、美、德三國建立研發(fā)中心。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這場“超長”的新聞發(fā)布會更像是一場寶沃的“資本推介會”。楊嵩本人也向媒體表示，沒有資質(zhì)的造車新勢力都能融到錢，有資質(zhì)、有工廠、有技術(shù)的寶沃為何不能夠吸引有勢力的資本？

2個月后，故事的正角終于走進了讀者的視野，在短暫的流言蜚語后，神州系資本正式收購寶沃汽車。

于是，便有了文章開頭的那一幕。

在陸正耀的侃侃而談中，我們可以看到神州管理著亞洲最大的車隊規(guī)模，構(gòu)建了全國性的汽車銷售網(wǎng)絡，在汽車銷量下滑的寒冬中，希望降低大店成本，擺脫4S店的包袱，通過新零售去賣車——像瑞幸那樣。

對于寶沃-神州的前景，大多數(shù)汽車媒體表示悲觀，金融媒體表示樂觀，互聯(lián)網(wǎng)科技媒體不予置評。

在無休止的爭論中也存在了這樣的對話。

汽車媒體：呵呵，你不懂汽車。

金融媒體：呵呵，你不懂金融。

在事后的采訪中，陸正耀對各執(zhí)一詞的媒體表示：“這就像跑步，要耐心，更知道要慢慢跑，知道看更加長遠，踏踏實實做事?！?/p>

話說的好聽，就不知道臉疼不疼。

寶沃，好貴

被神州收購之后，寶沃接連缺席了去年三大國內(nèi)車展，產(chǎn)品層面在年中推出了2020款BX5，外觀沒有作出較大改動，只有部分配置進行了升級，還在在年底推出了一款在市場上毫無亮點的小型SUV寶沃BX3。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寶沃近一年來的銷量數(shù)據(jù)中，單月最高銷量為2019年5月的0.72萬輛，是千城萬店計劃推出的4個月之后，此后銷量則呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，其中今年1-2月累計銷量0.22萬輛，同比下降67.7%。

公開數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年、2018年寶沃汽車分別虧損了4.84億元、9.85億元、25.45億元，3年里一共虧損了40.14億元。而在神州優(yōu)車接手寶沃汽車后，這家曾經(jīng)新三板市值第一的公司也很快被拖下了水。

除了那筆尚未付清的收購款外，陸正耀似乎根本不想在寶沃身上多花一毛錢。

寶沃汽車原本的市場部、網(wǎng)絡部、銷售部、品牌部、服務部等部門共計200多名員工大批離職。其中一名離職的員工表示：“寶沃營銷團隊走了有將近200人，除了服務部保留了一些員工，其他部門絕大多數(shù)員工都撤了。”

就連高管也都未能幸免，當初以楊嵩為代表的一眾志存高遠的高管相繼免聘?；蛘邠Q句話說，楊嵩等人已經(jīng)完成了自己的歷史使命，功成身退。畢竟就是在他們的力薦之下，陸正耀花了好多個億。

“為了打開這個門，這把鑰匙挺花錢的，但我覺得值。”陸正耀在接受媒體采訪時說道，“經(jīng)常有媒體問我，你吃個雞蛋為什么還蓋個養(yǎng)雞廠，（神州）肯定不會是只吃一兩個雞蛋，我肯定是覺得養(yǎng)雞加在一起，會對產(chǎn)業(yè)鏈的改造更好玩一點。”

40多億加上寶沃原有的負債，陸正耀只為讓自己的閉環(huán)生態(tài)鏈在最后閉的時候看上去像那么回事。

今年年初，一位寶沃汽車供應商曾透露，神州目前想做一個大型的超級APP，瑞幸咖啡跟寶沃在部分業(yè)務的人員和預算上打通，資源可以共享。瑞幸咖啡則通過App和小程序，為寶沃汽車引流。

簡單來說，就是在這個APP上實現(xiàn)4大業(yè)務的和諧統(tǒng)一。

只可惜最早出問題的恰恰又是曾幾何時最為成功的與出行與汽車毫無關系的瑞幸咖啡，陸正耀再也無法把這個故事講完。

4月1日晚間，福田汽車公告出售寶沃后續(xù)事項出現(xiàn)調(diào)整，應收神州系長盛興業(yè)（寶沃汽車實際收購方）的股權(quán)款本金 14.81億元，截止日從2020年1月15日延期至2020年12月31日。

4月2日，神州優(yōu)車發(fā)布公告稱，為了優(yōu)化債務結(jié)構(gòu)，公司控股子公司寶沃汽車擬就應付款項進行債務重組。

根據(jù)公告，雙方約定寶沃汽車擬用評估值約40億元的固定資產(chǎn)（含在建工程），抵償欠付公司40億元債務。抵債后，剩余公司股東借款本金約9億元及剩余的全部利息，按原協(xié)議約定應在2022年1月17日前償還，而最終償還時間延后一年至不晚于2023年1月17日，2022年1月17日前償還額不低于50%。

神州沒錢了，寶沃汽車所有固定資產(chǎn)評估用于還賬，目前掌控的資產(chǎn)都以租賃的形式使用。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)花了大力氣買回來的寶沃汽車就這么押出去了，當初不只是想吃一兩個雞蛋的陸正耀現(xiàn)在看來，連雞毛都沒撈到。當然他也并不在乎，畢竟是失之東隅收之桑榆。

這個世界從不缺少肥貓和惡狗，只是一個汽車品牌或者說一個汽車產(chǎn)業(yè)在這樣的背景下淪為工具實在令人唏噓。