在神州優(yōu)車通過長盛興業(yè)收購寶沃汽車67%的股份之后，寶沃汽車被視為神州優(yōu)車汽車新零售的最后一片拼圖。早在2017年，神州優(yōu)車集團就成立了100億元規(guī)模的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，并以22億元投資小鵬汽車；2018年7月11日，其旗下出行公司神州租車宣布擬以5.4億港幣認購五龍電動車90億股，成為后者最大股東。

在拿下寶沃之后，神州優(yōu)車自己造電動車都已經(jīng)沒問題了。

對于寶沃來說，被神州優(yōu)車收購之后，最明顯的就是批發(fā)采購數(shù)上升了，銷量逆勢上升，截止到今年8月份，寶沃汽車已經(jīng)一共賣了4萬臺。寶沃在中國市場當(dāng)神州專車，這個說起來也可以和奔馳在德國當(dāng)出租車媲美。

而關(guān)于汽車新零售，其實并沒有字面上的那么神秘和復(fù)雜。神州就是為了挽回曾經(jīng)投資寶沃走上天臺的寶沃經(jīng)銷商，提出了“零庫存”這種概念，經(jīng)銷商不會再被壓庫了。并且將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營店和特約銷售點等... ..

這么一看神州優(yōu)車旗下都是走險路，出奇招的一些選手，要顛覆汽車銷售行業(yè)的寶沃汽車，要顛覆咖啡行業(yè)的瑞幸咖啡... ..只是神州優(yōu)車的顛覆的興趣點都不是怎么找到更好的咖啡豆和怎么造出更好的車，而是怎么新穎的把東西“賣”出去。瑞幸咖啡和寶沃汽車現(xiàn)在幾乎在用相同的套路被推進著，比如明星代言等等... ...

畢竟造車比沖咖啡復(fù)雜多了，根據(jù)今年5月，福田汽車回復(fù)上交所問詢函中顯示，寶沃汽車自2016年以來一直處于虧損狀態(tài)，2016年、2017年、2018年其凈利潤分別虧損4.84億元、9.85億元、25.45億元，三年累計虧損高達40.14億元。相比之下瑞幸咖啡這種一年才燒8個億的項目，根本不夠看。

所以神州優(yōu)車拿了一直虧損的寶沃之后，必然也在財務(wù)上付出了一定代價，直接轉(zhuǎn)盈為虧。在神州優(yōu)車(838006.OC)發(fā)布的2019年半年度報告稱，公司實現(xiàn)營業(yè)收入19.19億元，較上年同期下降 48.98%;公司實現(xiàn)凈虧損 6.52億元，上年同期實現(xiàn)盈利1.44億元，同比大跌550.28%。

在今年7月29日，寶沃汽車正式工商信息變更，神州優(yōu)車董事長陸正耀成為寶沃汽車董事長。布魯諾·蘭伯特這個新任CEO，在寶沃于神州體系的新角色下，再也不需要華麗的“貴族血統(tǒng)”了。

寶沃也正式結(jié)束了其自我塑造的階段，成為神州優(yōu)車旗下的出行（神州租車和神州專車）、電商（神州買買車）和金融（神州車閃貸）三大板塊業(yè)務(wù)中的一個運轉(zhuǎn)零件。

供給車輛給神州旗下的出行業(yè)務(wù)，通過明星直播賣賣車，新體系下的寶沃到底是不是德國第四品牌，已經(jīng)不再是那么重要。寶沃汽車哪又能有什么怨言呢。

崇尚輕資產(chǎn)，一心想著沖入A股的神州優(yōu)車，并非是寶沃的救世主。想必未來神州優(yōu)車能夠獨自生產(chǎn)電動車之后，處理掉寶沃這個沉重的包袱，是必然的。

雷佳音可能也沒想到，在汽車新零售的加持下，有朝一日會要求粉絲因為喜歡自己而去買一臺汽車……