文｜李一帆

在乘用車市場的三大板塊里，轎車、SUV、MPV，更多人最不看好的市場就是MPV。

因?yàn)樗麄儽弧膀_”過一次。

三年前，都說隨著二胎政策的放開，MPV市場要藍(lán)海啦，再不淘金就晚啦，于是汽車品牌們一窩蜂地宣布MPV量產(chǎn)計(jì)劃、媒體們齊刷刷地鼓吹MPV才是新世代年輕家庭的必需品，雄赳赳、氣昂昂。

可結(jié)果呢？

2017年，MPV市場累計(jì)銷量203.9萬輛，同比下滑18.5%。

2018年11月，MPV銷量14.1萬輛，同比下滑30.3%，1～11月，MPV累計(jì)銷量150.9萬輛，同比下滑15.3％，全年銷量將同比下滑20-30%，已是不爭的事實(shí)。

于是人們立刻掉轉(zhuǎn)風(fēng)向，開始了對(duì)MPV市場的看衰，MPV就是偽命題嘛、中國人哪里懂MPV啦、7座SUV買買好了呀……

好像MPV市場真的滅亡了一樣。

但是，果真如此嗎？

其實(shí)把MPV市場掰開了看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，造成MPV銷量快速下滑的原因，除了市場大環(huán)境，更多是由于結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)勝劣汰。

兩年前的MPV銷量排行榜上，前15名里，除了GL8、奧德賽、途安，其余全是自主品牌，五菱宏光、風(fēng)行菱智、幻速H3、江淮瑞風(fēng)、開瑞K50、威旺M30等等。你要非說它們就是MPV，沒毛病，但事實(shí)上，它們的本質(zhì)不過是面包車的改型升級(jí)，大多時(shí)間用于拉貨，不時(shí)兼顧家庭出行。

這和現(xiàn)如今的MPV銷量榜已經(jīng)截然不同。剛剛過去的11月，MPV的前15名里已經(jīng)出現(xiàn)了6款合資品牌，曾經(jīng)的長安歐尚、幻速H3、開瑞K50、威旺M30等等車型，早已連名單都擠不進(jìn)來，取而代之的，是更具純正乘用車屬性的GL6、艾力紳、沃蘭多、宋MAX等等。

即便是尚在榜單內(nèi)的明星車型，比如五菱宏光和寶駿730，也不斷迎來大幅下滑，11月，此兩款車型的同比下跌分別達(dá)到28.5%和61.6%。

微面升級(jí)產(chǎn)品逐漸退出舞臺(tái)，這是MPV市場一次歷史性的蛻變。

也正是這種改變，決定了MPV市場的銷量數(shù)字。

根據(jù)慧數(shù)汽車年中發(fā)布的大數(shù)據(jù)分析《中國MPV市場研究報(bào)告》，今年上半年，MPV銷量同比下滑15.16%，其中最重災(zāi)區(qū)的是小型MPV，下跌高達(dá)36.34%。盡管緊湊型、中型、大型等更高級(jí)別的MPV都處于增長狀態(tài)，同比增長分別為6.38%、7.12%、5.10%，但由于小型MPV是MPV占比最高的細(xì)分市場，銷量占比高達(dá)38.04%，所以MPV的大盤銷量也被大幅拉低。

換成價(jià)格角度來看也是如此。10萬元以內(nèi)的低價(jià)MPV，在上半年銷量同比下滑32.99%，10～20萬元以家用為主和20萬元以上以商務(wù)為主的MPV則都處于增長狀態(tài)，尤其是10～20萬元區(qū)間MPV，同比增長高達(dá)45.03%?？捎捎?0萬元以內(nèi)的低價(jià)MPV在MPV市場占比高達(dá)62.95%，所以縱然其他車型大幅增長，也難掩大盤頹勢。

但毫無疑問，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，現(xiàn)在的MPV市場，并沒有外界判斷得那樣門庭冷落，只不過是進(jìn)入了級(jí)別與價(jià)位結(jié)構(gòu)調(diào)整的全新階段。

大幅下滑的，是以五菱宏光、寶駿730、風(fēng)行菱智、風(fēng)光330等為代表的微面升級(jí)車型，而以宋MAX、GL6、沃蘭多為代表的家用MPV，正在步入上行區(qū)間。

這樣的市場，并不是真正的所謂“寒冬”。

這只是市場產(chǎn)品不飽和引發(fā)的供需不對(duì)等，也就是說，消費(fèi)者需求已經(jīng)升級(jí)了，MPV市場相應(yīng)的升級(jí)產(chǎn)品卻少之又少，遲遲沒有出現(xiàn)新產(chǎn)品，而不是能夠滿足需求的產(chǎn)品過多，消費(fèi)者卻不愿意選。

這種市場遇冷，是假的寒冷。

窗外，即是春天。

至于如何才能走進(jìn)春天，則是品牌各自的能力問題。其中的關(guān)鍵點(diǎn)是，刺激已有需求的消費(fèi)者，引導(dǎo)尚無需求的消費(fèi)者。

管理學(xué)大師彼得·德魯克說過：“企業(yè)的宗旨只有一種恰當(dāng)?shù)亩x，那就是創(chuàng)造顧客?！?/p>

因?yàn)闅w根結(jié)底，消費(fèi)者需求的不是產(chǎn)品，是需要產(chǎn)品幫他解決問題，在轎車、SUV市場，消費(fèi)者需要解決的問題很清楚，但在MPV市場，很多消費(fèi)者甚至尚未意識(shí)到自己存在待解決的問題，這是現(xiàn)在家用MPV最好的突破口之一。

只要消費(fèi)者存在潛在需求，產(chǎn)品又具備足夠的優(yōu)勢和獨(dú)創(chuàng)性，它就可以引導(dǎo)消費(fèi)，比如富士發(fā)明了傻瓜相機(jī)，讓照相器材不再只是專業(yè)工具，于是一發(fā)不可收拾。

家用MPV當(dāng)前需要讓消費(fèi)者知道的，就是它也可以像轎車和SUV一樣，做到真正的有面兒、周全和舒適。

所以在這場即將到來的MPV需求升級(jí)爭奪戰(zhàn)里，我更看好的，不是那些從微面升級(jí)到MPV、再從5～10萬元升級(jí)到10～15萬元區(qū)間的車型，而是純粹的MPV新進(jìn)入者，亦或是將高端家用或商務(wù)MPV下沉到普通家用的產(chǎn)品。

后者，比如GL6就是成功的案例。

現(xiàn)在還有一款自主品牌MPV也讓我看到了成為下一個(gè)自主“GL6”的可能，那就是傳祺GM6。

一年前，傳祺上市了全新MPV GM8，指導(dǎo)價(jià)17.68～25.98萬，和GL8一樣，主打的就是高端家用和商務(wù)用車。它的產(chǎn)品力無需多言，從銷量上就能看出，上市一年來，月銷基本維持在2000～3000輛，排名15名上下。

即將推出的GM6，則是傳祺在GM8建立起口碑的基礎(chǔ)上，打造的一款定位更加親民、填補(bǔ)10～15萬元市場需求的產(chǎn)品。

而如果說此前的GL6改變了我從前對(duì)家用MPV的看法，GM6則更是改變了我的7座MPV的偏見。對(duì)，因?yàn)镚L6沒有7座車型嘛。

之前不喜歡7座MPV，是因?yàn)檫@7個(gè)座位別管是2+2+3還是2+3+2的布局，要想進(jìn)入第三排都很困難，擠進(jìn)去再擠出來，但如果因此擴(kuò)大第二排的中間通道，第二排的人坐著就會(huì)不痛快。我猜這種兩難也是為什么GL6沒有設(shè)置7座車型的原因。

但傳祺GM6卻是個(gè)例外。

為了最大化地提高舒適度，GM6相比其它MPV做的最大變革就是在車身寬度方面——車寬1860mm。這是什么概念呢？我們看一下對(duì)比數(shù)據(jù)，GL6為1794mm，奧德賽為1802mm，連埃爾法也不過才1850mm。

所以你能很明顯看出來，GM6的第二排兩個(gè)座位中間距離很大，并且座椅本身寬度也沒有被壓縮，這種設(shè)置能讓二、三排的人都有各自獨(dú)立且舒服的空間。

這也是為什么爬上這輛車后的第一時(shí)間，我就在心里的MPV支持簿上，給GM6打了個(gè)對(duì)勾。

它的出發(fā)點(diǎn)是“人”，這才是真正地創(chuàng)造家用需求。

多磨合磨合之后，我發(fā)現(xiàn)它其實(shí)有很多從“人”出發(fā)的家用舒適點(diǎn)。

比如：

1.第二排獨(dú)立座椅的頭枕做了彎曲處理，非常適合倚靠休息，同時(shí)座椅和靠背都支持前后調(diào)節(jié)，幾乎可以實(shí)現(xiàn)半平躺姿勢；

 

2.中控是一塊雙12.3英寸橫向一體式大屏，智能語音、遠(yuǎn)程控制功能制都可以實(shí)現(xiàn)，下面只有一排物理按鍵，可以說在同價(jià)位里最具高級(jí)感；

 

3.AUTOHOLD、陡坡緩降、360度全景影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測等功能減輕了不少駕駛者負(fù)擔(dān)；

 

4.前排座椅加熱、全景大天窗、無線充電、USB接口、AQS+PM2.5濾芯+負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)等功能則給乘坐者帶來了通透和方便；

 

5.油門沒有盲目地追求刺激和推背感，輕快但穩(wěn)重，符合大多MPV的家庭需求；

 

6.竟然具備ECO、NORMAL、SPORT和WINTER四種駕駛模式；

 

7.對(duì)好面兒的人來說，隱形雨刮和230顆LED橫貫式尾部大燈一定能加不少分；

 

8.后備箱在7座狀態(tài)下能放進(jìn)4個(gè)20寸的拉桿箱，在4座狀態(tài)下能放進(jìn)14個(gè)20寸拉桿箱，我想如果下次全家人自駕出游，我可能會(huì)選擇租一輛GM6。

而這些舒適點(diǎn)結(jié)合起來，就是一臺(tái)有模有樣的家用MPV。它會(huì)讓我覺得，油，原來買輛MPV也不錯(cuò)哦！

不得不說，GM6身上的配置與細(xì)節(jié)，才是一臺(tái)希望幫消費(fèi)者解決問題和創(chuàng)造需求的MPV應(yīng)有的態(tài)度。這種MPV真正的舒適與周至，才是現(xiàn)階段MPV應(yīng)該追逐的方向。

優(yōu)秀的企業(yè)滿足需求，而成功的企業(yè)創(chuàng)造市場。到底MPV市場會(huì)價(jià)值幾何，很可能，就看以傳祺GM6為首的這波自主品牌MPV了。