6月1日，我在深港澳車展上行走了一萬(wàn)步。得益于并不算大的展館和相對(duì)緊湊的布局，一萬(wàn)步看完整個(gè)車展也算是難得的輕松。分布非常密集的自動(dòng)售賣機(jī)在悶熱的展館中，用冰鎮(zhèn)瓶裝飲料，展示著深港澳車展對(duì)于觀展者的體貼。

但這個(gè)媒體日，卻是異乎尋常的平淡。

上午十點(diǎn)，奔馳和比亞迪聯(lián)合宣布了騰勢(shì)品牌的重啟，戴姆勒董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱與一向低調(diào)的比亞迪董事局主席王傳福共同出現(xiàn)在展臺(tái)上，應(yīng)該算得上是深港澳車展二十三屆以來(lái)，企業(yè)高層出席的最高規(guī)格。

不過(guò)兩個(gè)小時(shí)之后，來(lái)自全國(guó)各地的大部分媒體在已經(jīng)身處深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)。大家此次新聞報(bào)道的重點(diǎn)是奔馳展臺(tái)活動(dòng)及騰勢(shì)概念車的發(fā)布，而不是深港澳車展本身。

我在下午接近5點(diǎn)的時(shí)候離開展館，我的一萬(wàn)步可以證明，深港澳車展本身，確實(shí)沒(méi)什么太多新聞可報(bào)。因此本文不會(huì)再涉及新車——更多新車資訊，在今日駕仕派的其他稿件中可以更深入地了解。

我想說(shuō)的是，再也沒(méi)有哪個(gè)車展，能夠更讓人感受到什么叫“冰火兩重天”。

從發(fā)布的新車上來(lái)看，除了東道主預(yù)售了比亞迪S2之外，沒(méi)有任何一款自主品牌新車發(fā)布。車展現(xiàn)場(chǎng)，我甚至沒(méi)有看到寶駿、長(zhǎng)安的身影。哦，還有領(lǐng)克，它帶來(lái)一款坊間流傳預(yù)售價(jià)在25萬(wàn)的03+性能轎車，因?yàn)閮r(jià)格實(shí)在算不上便宜，長(zhǎng)得又很特別，反而看的人還挺多。

就連在有中期改款速派首發(fā)的斯柯達(dá)展臺(tái)都感受不到關(guān)于消費(fèi)氣息的存在，至少我看到的是，除了少數(shù)媒體在認(rèn)真拍車之外，鮮見消費(fèi)者在這里駐足。

更慘的，大概是除了兩田之外的合資品牌，不僅沒(méi)有重磅新車發(fā)布，除了車模之外，鮮見有人問(wèn)津。絕大多數(shù)的情況，是賣車的比看車的多得多。車模一下臺(tái)，長(zhǎng)槍短炮的老法師們一哄而散，展臺(tái)大多又回歸到一種詭異的氣氛中。

為什么我會(huì)說(shuō)氣氛詭異。是因?yàn)樗⒉荒苷f(shuō)是“冷清”，無(wú)論是純路人還是多如牛毛的銷售人員，都讓整個(gè)場(chǎng)面看起來(lái)并不缺乏人氣。但路人匆忙的腳步，銷售人員滿臉的焦灼，令1、2號(hào)館呈現(xiàn)出一種和當(dāng)下車市非常匹配的氣質(zhì)。

而即使是兩田，人氣相比我前兩年媒體日在現(xiàn)場(chǎng)的觀感，也只能說(shuō)大不如前。一汽豐田門口穿白色襯衫的銷售人員目測(cè)至少在50名以上，他們將展臺(tái)幾乎圍滿，對(duì)每一位路過(guò)的人問(wèn)詢“要不要看車”。

充滿了大型賣場(chǎng)的即視感。

相比而言，豪華品牌展區(qū)會(huì)顯得更有人氣一些。而在人氣頗旺、二線豪華品牌云集的9號(hào)館（之所以說(shuō)二線豪華品牌云集，是因?yàn)锽BA中，奔馳、奧迪采取了包館形式，寶馬則和雷克薩斯的全球首秀車型同在一個(gè)館），你依然可以感受到冰火兩重天的主旋律。

可以這樣說(shuō)，絕大多數(shù)二線豪華品牌的人氣都要好過(guò)哪怕是人氣最旺的合資品牌，比如說(shuō)我在凱迪拉克XT6邊只待了十分鐘，就有4組觀眾來(lái)問(wèn)這款連內(nèi)飾都尚未開放的新車，此時(shí)既無(wú)車模，也沒(méi)發(fā)布。

人氣更旺的是路虎，憑借新一代國(guó)產(chǎn)極光的預(yù)售發(fā)布，以及車模的集體上線，至少在極光的周圍你需要排隊(duì)來(lái)對(duì)這款車進(jìn)行體驗(yàn)。

然而，就在幾十米之外的隔壁，我看到的是另一番景象。謳歌和DS挨得很近，算得上是整個(gè)展館中人氣最差的區(qū)域。其中DS尤甚。

在“前衛(wèi)·巴黎”的昏暗燈光下，DS的場(chǎng)子呈現(xiàn)出一如既往的頹敗氣息。令我十分懷念巴黎車展上的它——我至今搞不明白的是，同樣是昏暗的風(fēng)格，同樣用的紫色這種詭異的色調(diào)，巴黎車展上的DS散發(fā)出由內(nèi)而外的時(shí)髦質(zhì)感，而我每次在國(guó)內(nèi)車展上看到的DS則呈現(xiàn)出莫可名狀的土味氣息。除了感嘆“水土不服”四個(gè)字之外，單月一兩百臺(tái)的全國(guó)銷量，令我每次在國(guó)內(nèi)車展上看到它都會(huì)為它的參展費(fèi)而感到心疼。

至于謳歌，如果在深圳都沒(méi)人看的話，你會(huì)更容易理解它的國(guó)產(chǎn)車型至今在每個(gè)月全國(guó)銷量1000臺(tái)邊緣苦苦掙扎的原因。

首先從新車發(fā)布上來(lái)看，我前文說(shuō)過(guò)自主品牌幾乎啞火。2019年深港澳車展一半以上的新車發(fā)布來(lái)自于超級(jí)豪車館。保時(shí)捷、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼都用發(fā)布會(huì)狂刷存在感。而在BBA的專區(qū)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使是在這個(gè)所謂的媒體日，你也找不到一個(gè)合適身位進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的拍攝。

比如，在5號(hào)奔馳館，看大G是需要排隊(duì)的。另外多加一句：看G63的人比看G500的人多，就連邁巴赫的展區(qū)都擠滿了人，在這里，鮮見銷售會(huì)主動(dòng)找你打招呼，因?yàn)槟繙y(cè)人手都有點(diǎn)不夠用。

這就是為什么我會(huì)說(shuō)冰火兩重天。而過(guò)于貧富分化，終究不算是一件好事。就如同我經(jīng)常說(shuō)，這個(gè)車市如果是沒(méi)人買勞斯萊斯了，大概率還能救一下。但如果是沒(méi)人買寶駿、沒(méi)人買五菱了，事實(shí)可能比我們想象中更嚴(yán)重——買得起勞斯萊斯的，大概率不是做實(shí)業(yè)的；而買寶駿、五菱的，大比例都是做小生意的。

當(dāng)然，對(duì)于深圳這樣GDP排名已經(jīng)超過(guò)香港的城市來(lái)說(shuō)，便宜車沒(méi)人買可能很正常，也不能就說(shuō)它代表整個(gè)車市的現(xiàn)狀。只是相比前兩年來(lái)說(shuō)，今年我所感知的詭異、焦灼、冷清，令我印象太過(guò)深刻。同時(shí)又有一點(diǎn)無(wú)力感。

我們能做什么呢？記錄它，并且想令更多人冷靜和思考。不要沉迷于幻像，不去盲目的樂(lè)觀。不念過(guò)去，才能不畏將來(lái)。

文｜趙小查

圖｜趙小查