我們都知道SUV市場在這幾年異?；鸨?，即便是三線自主品牌的SUV一年買個6、7萬輛也不成問題，如果是合資品牌的重點(diǎn)SUV，早在國外就已經(jīng)大受歡迎的車型，想必在國內(nèi)也應(yīng)該不會賣得很差。但這個定理似乎不適用于CHR與奕澤，來自于豐田這個國內(nèi)口碑最好的品牌，還是2017年日本銷量最好的SUV，日本年銷量11.7萬（這個數(shù)字在日本這個小國是很厲害的）。而在中國卻銷量平平，今年累計(jì)銷量單車不超過1萬輛，銷量和某些三線自主品牌還差很多。

為何同一輛車在兩個地方相差這么大？C-HR其實(shí)除了在日本外，在北美和歐洲也是比較受歡迎，很多媒體都有一致的好評。那么，賣不好是因?yàn)橹袊瞬欢?？還是另有隱情？

產(chǎn)品問題？

首先，我們來看看車本身的產(chǎn)品力。的確，國內(nèi)版的CHR和日本在三大件方面有所差異，但并不是減配。因?yàn)閲馐褂玫氖强_拉身上的1.2T和1.8L混動，而國內(nèi)使用的是2.0L自吸，國內(nèi)國外使用的都是CVT變速箱。在馬力上，肯定是171馬力的2.0L要比116的1.2T和1.8L混動要很多，中后段加速可以說是提升了一個檔次。而在可靠性方面，相信大家更加喜歡自吸，而不是小排量渦輪。盡管國外還有著4WD版本，但筆者相信大多數(shù)人還是會選擇前驅(qū)版本。就三大件來說，筆者認(rèn)為國內(nèi)是升級了的。

設(shè)計(jì)問題？

No! 國內(nèi)版本的CHR并沒有出現(xiàn)任何的修改，沒有加長，沒有破壞原先的線條。盡管CHR的造型十分的夸張，但包括筆者在內(nèi)的許多人都認(rèn)為CHR是同級別里最有設(shè)計(jì)感的。

空間問題？

也這方面的因素在，CHR因?yàn)楸容^追求設(shè)計(jì)感，所以它的車后窗是特別的狹小。盡管在軸距上CHR要比繽智還大點(diǎn)，但后排的采光相當(dāng)糟糕，坐進(jìn)去十分的壓抑。但筆者認(rèn)為這肯定不是影響CHR的關(guān)鍵，因?yàn)樽鳛橐豢钭非髠€性的小型SUV，CHR的目標(biāo)是年輕90后消費(fèi)者，后排并不是這輛車的關(guān)鍵。

價(jià)格問題？

一輛車的產(chǎn)品力竟然沒有太大問題，那么就是價(jià)格太貴了？沒錯，筆者認(rèn)為CHR的問題就來自價(jià)格！無論是廣汽的CHR，還是一汽的奕澤，起售價(jià)都在14萬以上。相比于同級別的繽智和XRV，CHR差不多貴了2-3萬左右。就相比于日本的起售價(jià)2290000日元（約14.09萬人民幣），國產(chǎn)后的CHR也沒有便宜。當(dāng)然，筆者認(rèn)為國內(nèi)CHR使用的是2.0L發(fā)動機(jī)，理應(yīng)貴一點(diǎn)很正常。

但正是因?yàn)槭褂昧溯^高端的發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致了CHR的定位很尷尬。比起同級別，CHR要貴了不少。而比起它的老大哥RAV4，CHR也討不到如何的便宜。要知道前者的終端起售價(jià)也只不過16.5萬左右，相差不到2萬而已。即便消費(fèi)者很喜歡CHR，但一旦知道RAV4的售價(jià)之后，理智會告訴他選擇一輛性價(jià)比更高點(diǎn)的。盡管RAV4的2.0L發(fā)動機(jī)要比CHR老一點(diǎn)，動力也差一點(diǎn)。但是在級別面前，CHR很難有突破口。

車是好車，但國人很難消費(fèi)得起

筆者認(rèn)為CHR是國內(nèi)市場上，難得走精品路線的小車。它的設(shè)計(jì)十分出眾，品牌和可靠性也不錯，產(chǎn)品力也高于同級別一籌。它的目標(biāo)很明顯是目前正在成為主流的90后消費(fèi)者，從喜好上來看，它很對這些人的胃口。如果筆者也是一個追求精品和個性、正處風(fēng)華正茂的二十幾瀟灑男青年，我一定會選擇CHR。但可惜的是，中國大部分手持十幾萬預(yù)算的準(zhǔn)消費(fèi)者，都是結(jié)婚、有小孩，每天承受著生活壓力的偽中年人。在性價(jià)比和個性的選擇上，我們會毫不猶豫的選擇前者。中國大多人（15萬預(yù)算的準(zhǔn)消費(fèi)者）消費(fèi)不起一款如此個性的車型，我們得為太多事情考慮。