如果要在汽車圈找一個大眾偶像或者說找一個有馬斯克氣質(zhì)的人。

很多人第一個想到的，一定會是李想。

高中畢業(yè)，創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)；2004創(chuàng)辦汽車之家，2013年帶領汽車之家在紐交所上市，成為了全球最大的汽車網(wǎng)站。2015年，李想又創(chuàng)辦車和家，致力于打造新能源汽車，李想還是蔚來的大股東。

車和家的第一款產(chǎn)品SEV還沒來得及上市就因政策原因宣告失敗了，但一年之后，李想又帶著他的第二款新車也可能是他生命中最重要的一款產(chǎn)品——理想智造ONE，出現(xiàn)在了北京演藝中心的發(fā)布會現(xiàn)場。

當一身藍色牛津布襯衫的李想出現(xiàn)在現(xiàn)場，還沒有開口說話，現(xiàn)場已經(jīng)是掌場雷動。出乎意料的是，這個汽車圈最講情懷也最有情懷的CEO卻沒有打情懷牌，而是直接給出了干貨，整場發(fā)布會沒有花哨的PPT演講，也沒有傳統(tǒng)車企們?nèi)唛L的流程，僅僅用時45分鐘，李想講的全是理想智造ONE的產(chǎn)品亮點。

為什么要選擇增程式電動？

理想智造 ONE 最受關注、也最為獨特的當屬它的動力系統(tǒng)。它是目前國內(nèi)一眾造車新勢力中，唯一采用增程式電動并基本成型的產(chǎn)品，在純電動的蔚來、威馬、拜騰等眾多同行中，顯得尤為與眾不同。

技術方面，增程混動是最接近純電動車的一種混合動力方式，它的車輪只連接電動機驅(qū)動，而電動機能量的來源，既包括車載動力電池，也包含燃油增程器發(fā)電。電量充足時，理想智造ONE可以認為是一臺純電動SUV，此時油耗為零，行駛成本很低；當電量耗至一定程度后（可調(diào)整），其1.2T燃油增程器就會啟動，為發(fā)動機持續(xù)供電，這個階段相當于一臺可以保持高效運轉(zhuǎn)的汽油車，油耗會低于同等動力水平下的汽油車；最后，燃油消耗完，再使用電池組剩余電量。

因此，這種動力方式相比于燃油車和插電式混合動力，油耗水平會更低，而對比純電動SUV，沒有更為苛刻的電池技術要求，一定程度上可以緩解消費者的續(xù)航里程焦慮。

從理想智造ONE的數(shù)據(jù)來看，它確實做到了。其100kW+140kW 前后雙電機，總功率240KW，最大可爆發(fā)的總扭矩520N·m，30 分鐘快充至 80% 電量，可提供180Km續(xù)航里程；45L 高壓油箱，使用 92 號汽油，可提供 520km 續(xù)航里程。綜合續(xù)航里程突破性的達到700Km，遠超蔚來ES8的355Km。

除了能夠緩解消費者的里程焦慮，理想智造ONE的增程式發(fā)電和先進的熱管理技術能夠擺脫寒冬等極端條天氣的影響，大大提升電池的使用壽命，沒有過度的衰減，新能源汽車的保持率也不再是問題。

理想智造ONE有哪些取舍？

李想一直以產(chǎn)品經(jīng)理自居，在他看來，一個優(yōu)秀的產(chǎn)品要做到“如何取舍”。毫無疑問，增程式發(fā)電就是他最大的“取”，但這一“取”也帶來了“一舍”。

首先是加速性能上，作為一款新能源汽車，理想智造ONE的零百加速成績僅為6.5秒，不及榮威MARVEL X、蔚來ES8、比亞迪唐等車型5秒內(nèi)破百的成績，即便是相比寶馬X5等燃油車也沒有太大優(yōu)勢，對于那些追求速度激情的車主們來說可能會是一個減分項。

其次增程式系統(tǒng)的另一個缺點就是少了變速箱，高速的整體油耗表現(xiàn)會偏高，當然，差距并不明顯，根據(jù)車和家的數(shù)據(jù)，理想智造ONE市區(qū)油耗可以做到小于5L/100km，高速油耗則會大于8L/100km。

另外的一個“舍”在于不夠科技化的外觀。此前，提到高端電動車，那一定會是科技感的代名詞，比如特斯拉Model X和蔚來ES8的外觀造型就極具未來感，可是這種體驗在理想智造ONE身上并不明顯。雖然新車的車長達到5020mm、軸距為2935mm，并提供6座和7座版本，有著大氣的設計和寬敞的空間，但在科技化外觀的營造上理想智造ONE還可以再進一步。

智能互聯(lián)和智能駕駛是否具備優(yōu)勢？

好在理想智造ONE的四屏聯(lián)動與全車語音結合的交互方式，帶來了嶄新的科技化智能體驗，相比于目前主流的車機交互系統(tǒng)，新車主要有以下三大特點：

第一，整車的交互系統(tǒng)可以通過OTA在線升級機制不斷迭代更新，進化使用體驗。

第二，四屏交互系統(tǒng)。不僅將車輛功能和娛樂功能做到很好的區(qū)分，對用戶的實際感受來說，也可以避免類似于特斯拉一個大屏卻有很多功能隱藏太深的尷尬。而且，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏用兩套系統(tǒng)和兩顆芯片支持，能夠提升操作的流暢性和安全性。

第三，全車三排智能語音。通過布置在前后排的多組高靈敏度麥克風，可精準定位全車不同位置用戶發(fā)出的命令，幫助用戶完成設置導航、開啟空調(diào)等功能，理想智造ONE也是目前全球第一款可以支持全車語音交互的智能汽車。

另外在智能駕駛層面，新車搭載了Level 2級別的高級輔助駕駛系統(tǒng)，具有全速域自適應巡航、全自動泊車、自動緊急制動、道路自動保持、車道偏離預警、轉(zhuǎn)向燈控制變道等多項輔助功能。

配置、價格如何，何時能夠量產(chǎn)交付？

最后，我們來看看理想智造ONE的配置和價格。和國內(nèi)大部分造車新勢力一樣，新車只會提供一個配置和一個價格，并且盡可能多的搭載一系列豪華配置作為標配，給用戶提供越級的消費體驗。

發(fā)布會現(xiàn)場，李想也透露了新車的售價，補貼前控制在40萬以內(nèi)，所以相比于蔚來ES8超過40的價格有著一定的優(yōu)勢。理想智造ONE將于明年4月的上海車展開啟預訂，揭曉最終售價，交付時間定在了2019年的第四季度，由車和家位于常州的自建工廠生產(chǎn)。

總結：

理想智造ONE顯然不是一款完美的新車，李想造的與其說是一輛夢想之車，不如說是一輛符合中國國情和當前實際的新車，對李想來說，自己造的車消費者愿意買單并且在路上能看到自己買的車，比所謂的情懷顯然要實際得多，這也許是李想在發(fā)布會上沒有大談情懷的原因之一。