亞里士多德可能怎么也沒(méi)想到，自己提出的一個(gè)哲學(xué)術(shù)語(yǔ)“第一性原理”會(huì)在兩千多年后被諸多企業(yè)視為金科玉律，大加追捧——拒絕類推與模仿，從基礎(chǔ)真理去論證并解決問(wèn)題，是第一性原理在這個(gè)時(shí)代的具體表達(dá)式。

比如設(shè)計(jì)一個(gè)水杯，有些人會(huì)從這個(gè)杯子的造型出發(fā)，看看杯把、杯身的曲線怎么做好看；而“第一性原理”讓我們考慮的是杯子的功能是幫助人們解決盛水的問(wèn)題，要從這個(gè)角度去尋找新的解決方案。

這也是埃隆·馬斯克在打造特斯拉的過(guò)程中，不斷重復(fù)的一句話。不過(guò)遵循第一性原理設(shè)計(jì)、從功能出發(fā)的特斯拉，是否制造了更多功能性問(wèn)題？帶著這個(gè)疑惑，我們?nèi)ズ吞厮估虾５呐笥褌兞牧肆?，試圖尋找一些答案。

從我入了設(shè)計(jì)這行到現(xiàn)在，Less is More（少即是多）已經(jīng)被說(shuō)爛了。這個(gè)由建筑大師密斯·凡德羅在1928年提出的設(shè)計(jì)理念，在過(guò)去近100年里在被反復(fù)提起。

毋庸置疑，Less is More是特斯拉設(shè)計(jì)最大的特征之一。但如果我們用特斯拉推崇的第一性原理來(lái)思考一下，這種設(shè)計(jì)理念就是消費(fèi)者最需要的嗎？Less is More的設(shè)計(jì)又能引起多少情感共鳴？

公眾對(duì)特斯拉設(shè)計(jì)最大的質(zhì)疑，在于其簡(jiǎn)約甚至“簡(jiǎn)陋”的內(nèi)飾所營(yíng)造的廉價(jià)感，這種廉價(jià)感不止局限于視覺(jué)，更讓人產(chǎn)生了特斯拉的內(nèi)飾材質(zhì)本就不高級(jí)、用料非常廉價(jià)的認(rèn)知。不過(guò)特斯拉的朋友并不這么認(rèn)為，在他們看來(lái)，當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企紛紛把錢(qián)花在大量的鍍鉻、鋼琴烤漆、真皮等元素上時(shí)，特斯拉把同等甚至更多的錢(qián)花在了屏幕上。

從這個(gè)角度理解，特斯拉在用內(nèi)飾周遭設(shè)計(jì)的Less，來(lái)突顯車(chē)內(nèi)主角這塊屏幕帶來(lái)的More。

的確，汽車(chē)的中控屏不同于我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娨暀C(jī)、電腦，它需要與汽車(chē)的使用壽命同步，大約在10-15年左右，而電腦的壽命可能只有3-5年；同時(shí)，這塊屏幕需要在夏日車(chē)內(nèi)高溫與冬天極低氣溫下，即-30℃至70℃的工作溫度間運(yùn)作。特斯拉的朋友介紹他們的屏幕可靠性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，防顛防抖防高溫，他們?cè)谶@塊屏幕上下的研發(fā)和制造成本，絕不亞于甚至高于其他一些看似昂貴的材質(zhì)。

我們還無(wú)從得知屏幕的具體性能和成本，希望有機(jī)會(huì)可以了解到更多工程參數(shù)，來(lái)感受特斯拉與其他競(jìng)品的不同之處。

Less is More這句話本質(zhì)上還是在營(yíng)造“More”的感覺(jué)，通過(guò)物理層面的Less來(lái)營(yíng)造精神層面More的體驗(yàn)，就像近來(lái)逐漸流行的極簡(jiǎn)裝修風(fēng)格，相比繁復(fù)傳統(tǒng)的裝修主題，通過(guò)大量的留白空間給人更多遐想的余地——畢竟追求More是人性的內(nèi)核。那么特斯拉的Less究竟有沒(méi)有引起More的體驗(yàn)？這個(gè)問(wèn)題留給大家。

還是從第一性原理出發(fā)，特斯拉認(rèn)為傳統(tǒng)的儀表板會(huì)被方向盤(pán)遮擋，這個(gè)幾十年來(lái)的設(shè)計(jì)認(rèn)知需要被顛覆，于是在Model 3上取消了傳統(tǒng)的儀表板。這種突破的勇氣值得肯定，也引起了我們對(duì)車(chē)內(nèi)交互合理形態(tài)的更多思考。

當(dāng)然這只是一種解決方案，而非絕對(duì)的趨勢(shì)。比如全新奔馳S級(jí)搭載的新一代MBUX，支持更強(qiáng)大的AR-HUD和手勢(shì)操作等其他交互形式，看起來(lái)也都是以“第一性原理”出發(fā)的創(chuàng)新模式，給我們提供了更多元的解題思路。

不過(guò)取消儀表板后，Model 3這塊完全固定在中間位置的屏幕，對(duì)于需要獲取信息、進(jìn)行按鍵操作的駕駛員來(lái)說(shuō)，是否依然便利？在特斯拉看來(lái)，Model 3的中控屏比儀表盤(pán)可以提供更清晰、直接、易看的駕駛信息，不會(huì)過(guò)度干擾駕駛員；15寸的屏幕整體分成了行車(chē)信息區(qū)、內(nèi)容切換區(qū)、快捷菜單區(qū)三塊，按照使用頻率分配菜單優(yōu)先順序，越與駕駛安全相關(guān)的越在簡(jiǎn)單直接的位置，承載原儀表盤(pán)重要信息的行車(chē)信息區(qū)最關(guān)鍵，所以布置在離駕駛員視線最近的左側(cè)，包括車(chē)速、擋位、車(chē)輛狀態(tài)、Autopilot自動(dòng)輔助駕駛等關(guān)鍵信息，優(yōu)先級(jí)最高。

針對(duì)目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的大量可旋轉(zhuǎn)角度的中控屏，由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)無(wú)法保證長(zhǎng)久的穩(wěn)定性，特斯拉也并不看好——市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了大量行駛過(guò)程中屏幕晃動(dòng)的案例。也許在解決了可靠性問(wèn)題后，能旋轉(zhuǎn)角度的屏幕會(huì)讓交互過(guò)程變得更加友好。

然而悖論在于，如果再?gòu)牡谝恍栽砣シ治鰶](méi)有了儀表和按鍵的內(nèi)飾布局，你會(huì)發(fā)現(xiàn)駕駛員所需要的操作便利性和安全性，似乎也沒(méi)有被很好地滿足。特斯拉的設(shè)計(jì)，到底是功能大于形式還是形式大于功能？我們?nèi)栽趯ふ掖鸢浮?/p>

“特斯拉崇尚簡(jiǎn)約，去除了復(fù)雜功能的汽車(chē)更適合女性駕駛?！边@是特斯拉的朋友對(duì)其簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的另一種解讀。

在固有認(rèn)知里，我們會(huì)認(rèn)為特斯拉的用戶以科技極客為主，且男性居多。但有趣的是，特斯拉的女性車(chē)主也越來(lái)越多，比例甚至高于很多傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，尤其是在深圳這種前衛(wèi)的一線城市。在特斯拉看來(lái)，這正是簡(jiǎn)約內(nèi)飾所帶來(lái)的便利性極大地吸引了女性消費(fèi)者群體。

抱歉，手滑。

不過(guò)在我看來(lái)，特斯拉之所以更能吸引女性用戶，應(yīng)該與其清新干凈的能源和產(chǎn)品形象以及勇于突破的品牌文化有更多關(guān)系，而非局限于操作簡(jiǎn)單這種觀點(diǎn)。畢竟，大多數(shù)女性消費(fèi)者可能也不愿意聽(tīng)到這種帶有傾向性的傳播話術(shù)吧，尤其是從“特斯拉以新勢(shì)力身份打破傳統(tǒng)語(yǔ)境”這種現(xiàn)象中尋找認(rèn)同感的獨(dú)立女精英們。

無(wú)論如何，特斯拉在設(shè)計(jì)上的大膽突破值得一個(gè)敬禮——當(dāng)然，也勢(shì)必會(huì)有下一個(gè)“特斯拉”以“第一性原理”出發(fā)來(lái)顛覆掉這個(gè)特斯拉所定義的種種規(guī)則，這是商業(yè)創(chuàng)新的樂(lè)趣，也是人類革新的本質(zhì)。

希望下一個(gè)特斯拉，會(huì)給我們更多答案。