作為Q車系的“8”字輩車型，奧迪Q8自然成為了奧迪品牌SUV家族的旗艦。本來就是還沒上市的新車，車身上下也充滿了前衛(wèi)、硬朗的設(shè)計(jì)元素，另外由于尺寸大、車身整體造型還特別飽滿，所以真車要比圖片上顯大很多，在路上的吸睛程度甚至不輸超跑。

在此之前，我并沒有見過奧迪Q8的實(shí)車，而這次看到實(shí)車之后，第一感受是比圖片上要好看很多，另一個(gè)大的感受就是整個(gè)車身尺寸并沒有想象中那么大。從定位上看，它與Q7同樣都是中大型SUV，而在造型方面，Q8更傾向于運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，與寶馬X6和奔馳GLE 轎跑SUV有著更直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

打開奧迪Q8厚重的車門，作為以科技作為主打的奧迪Q8，這內(nèi)飾也帶來了足夠的視覺效果，對(duì)于奧迪來說，三屏?xí)r代到來了，12.3英寸的全液晶儀表，10.1英寸的多媒體觸控屏，8.6英寸的空調(diào)控制面板，三款不同尺寸聚集到了一起，視覺上的未來感都有些爆棚了。

將奧迪Q8駛上高速公路，3.0升V6渦輪增壓“大心臟”開始瘋狂跳動(dòng)，340馬力的最大功率與500?！っ椎呐ぞ?，它有充足儲(chǔ)備動(dòng)力和排量基礎(chǔ)，合法限速以內(nèi)的每一腳全油門都能讓這個(gè)大塊頭氣勢(shì)洶洶地往前沖，2、3擋甚至能有一點(diǎn)眩暈感，力道足但不暴力，大多數(shù)情況下Q8的動(dòng)力都用一種十分優(yōu)雅的方式進(jìn)行釋放。

切換到運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力隨叫隨到，轉(zhuǎn)向、并線更犀利，跑高速時(shí)車身更貼地，能勾起駕駛者激烈駕駛的欲望，但這一切也依然建立在保證舒適與足夠親和力的基礎(chǔ)上，任何人都能把它開的飛快。至于刺激感，就交給Q8吧。

此時(shí)此刻，坐在車內(nèi)的我卻與奧迪Q8激進(jìn)的姿態(tài)截然相反，精密復(fù)雜的隔音和空氣聲學(xué)設(shè)計(jì)為我營(yíng)造出了一個(gè)非常靜謐的車內(nèi)空間，坐在兼顧了包裹性與舒適性的S運(yùn)動(dòng)座椅上，通過語(yǔ)音讓奧迪MMI系統(tǒng)為我放上一首悠揚(yáng)的樂曲，擁有1920瓦功率的Bang & Olufsen音響成為了旅途中的調(diào)味劑，誰(shuí)說運(yùn)動(dòng)與愜意不可兼得？

在這趟旅途中，最令我意外的其實(shí)是奧迪MMI系統(tǒng)的操作體驗(yàn)。當(dāng)我用手指啟動(dòng)一個(gè)功能時(shí)，可通過聲音和觸覺反饋得到確認(rèn)，無論如何也想不到10.1英寸與8.6英寸這兩塊大屏竟然能盲操。當(dāng)然，這也要?dú)w功于奧迪MMI系統(tǒng)清晰的操作邏輯，10.1英寸雙曲顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)；8.6英寸下區(qū)顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及舒適功能和文字輸入。為了不分散注意力，我也可以通過多功能方向盤來調(diào)整12.3英寸高清顯示屏在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖這兩種模式之間的切換，這也是同級(jí)唯一可在儀表盤區(qū)域看到最完整導(dǎo)航地圖的體驗(yàn)。

奧迪Q8提供了七種不同的駕駛模式：舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效、個(gè)性化、全路況和越野。在越野模式下，奧迪Q8足以從容應(yīng)對(duì)更為惡劣的路況，因?yàn)樗钶d的純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳遞至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到70:30，甚至15:85。再加上空氣懸架技術(shù)所能夠提供的高達(dá)245毫米的離地間隙，又有什么樣的攔路虎能阻擋奧迪Q8的步伐呢？

雖身為SUV，但它擁有一切運(yùn)動(dòng)車型的特質(zhì)——溜背的造型、無邊框的車窗、熏黑的中網(wǎng)；扁平的LED大燈令?yuàn)W迪Q8在寬度上提升了一定的視覺延展性，而這也是奧迪首次將三維設(shè)計(jì)運(yùn)用于日間行車燈當(dāng)中。奧迪Q8的日間行車燈分為7個(gè)短段和2個(gè)長(zhǎng)段，配合矩陣式LED大燈，它們能提供更精準(zhǔn)、更高清晰度的照明，同時(shí)還可以避免直接照射其他的道路使用者。奧迪Q8的尾燈也采用了類似的設(shè)計(jì)，貫穿式的燈帶將奧迪Q8的車尾塑造得十分有力量感。從側(cè)面看，這輛奧迪SUV家族的旗艦所具備的造型十分犀利，腰線以上的輪廓，很像一輛標(biāo)準(zhǔn)的Sportback。

22英寸的輪轂、285毫米的胎寬，也只有奧迪Q8這種超過5米長(zhǎng)的巨獸，才配擁有如此尺寸的鞋履。黑色的后擾流兩側(cè)雙出的排氣冒著白煙，是它粗獷的喘息。

這次試駕真的是時(shí)間有限，當(dāng)然，作為首次試駕奧迪Q8我也會(huì)覺得這時(shí)間過得太快了，和大家聊過試駕感受之后，最后再來說說它的定位。官方一直宣稱奧迪Q8的直接競(jìng)品是寶馬X6和奔馳GLE轎跑，但在我看來Q8的定位會(huì)比這兩者要更寬泛一些，面對(duì)的潛在用戶也更廣泛。比起兩款轎跑造型的SUV，奧迪Q8有著更強(qiáng)大的通過性，而且公路性能、舒適性方面也都有著一定的優(yōu)勢(shì)。

從外形、內(nèi)飾、空間到科技配置，奧迪Q8都表現(xiàn)出不俗的過人之處，尤其是TFSI版專屬的天云灰漆面搭黑色大嘴，滿滿的高科技戰(zhàn)斗范，還有點(diǎn)Urus的調(diào)調(diào)，如果定價(jià)與奧迪Q7高配相差不多的情況下，可能會(huì)撬動(dòng)一部分Macan和Cayenne的潛在用戶。