它是誰？

從保時捷Cayenne開辟豪華SUV市場，到與之共享MLB evo平臺的賓利添越、蘭博基尼Urus出現(xiàn)，大眾集團在SUV金字塔頂端的產(chǎn)品布局逐漸成型，奧迪Q8為這個金字塔填上了最后一塊磚，而我的手里正握著敲開這個神奇磚塊兒的鑰匙。

 科技的儀式感

奧迪Q8是一位合格的“運動健將”，因為它懂得合理規(guī)劃自己的體能，48伏輕混動系統(tǒng)的加入讓它在不同工況下得以有條不紊地調(diào)節(jié)自身的動力輸出狀態(tài)。車輛減速時，系統(tǒng)開始回收能量，并將其存儲在蓄電池中。車速在55-160公里/小時的情況下，如果我松開油門，Q8最多可慣性滑行40秒以節(jié)省燃油。然后，那臺3.0升V6發(fā)動機會迅速且悄然無聲地啟動，進入蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。

此時此刻，坐在車內(nèi)的我卻與奧迪Q8激進的姿態(tài)截然相反，精密復(fù)雜的隔音和空氣聲學(xué)設(shè)計為我營造出了一個非常靜謐的車內(nèi)空間，坐在兼顧了包裹性與舒適性的S運動座椅上，通過語音讓奧迪MMI系統(tǒng)為我放上一首悠揚的樂曲，擁有1920瓦功率的Bang & Olufsen音響成為了旅途中的調(diào)味劑，誰說運動與愜意不可兼得？

在這趟旅途中，最令我意外的其實是奧迪MMI系統(tǒng)的操作體驗。當(dāng)我用手指啟動一個功能時，可通過聲音和觸覺反饋得到確認，你無論如何也想不到我能盲操10.1英寸與8.6英寸這兩塊大屏。當(dāng)然，這也要歸功于奧迪MMI系統(tǒng)清晰的操作邏輯，10.1英寸上區(qū)顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)；8.6英寸下區(qū)顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及舒適功能和文字輸入。為了不分散注意力，我也可以通過多功能方向盤來調(diào)整12.3英寸高清顯示屏在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖這兩種模式之間的切換，這也是同級唯一可在儀表盤區(qū)域看到最完整導(dǎo)航地圖的體驗。

從高速輾轉(zhuǎn)至鄉(xiāng)間小路，面對非鋪裝路面，奧迪Q8在自動模式下展現(xiàn)出了這個品牌一貫的穩(wěn)健。奧迪Q8提供了七種不同的駕駛模式：舒適、自動、動態(tài)、高效、個性化、全路況和越野。在越野模式下，奧迪Q8足以從容應(yīng)對更為惡劣的路況，因為它所搭載的純機械中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，在需要時，可將大部分動力傳遞至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85。再加上空氣懸架技術(shù)所能夠提供的高達245毫米的離地間隙，又有什么樣的攔路虎能阻擋奧迪Q8的步伐呢？