戴姆勒擴大裁員范圍，將有3萬人因此失去工作。

當?shù)貢r間7月22日，《經(jīng)理人雜志》（Manager Magazin）援引內(nèi)部知情人士消息稱，戴姆勒的成本削減方案進一步擴大，將在全球范圍內(nèi)裁員3萬多人，以降低22%的固定支出。

管理崗將是此次裁員的重點。僅在歐洲的卡車業(yè)務部門，就約有30%的主管將被裁撤。解雇合同的通知將會在7月至8月發(fā)送給員工。

在戴姆勒的其他業(yè)務板塊，也將有30%的主管會被裁。

此外，首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）還計劃關(guān)閉公司位于墨西哥、巴西和南非的工廠，位于德國的發(fā)動機、變速箱等工廠產(chǎn)能也將降低。

戴姆勒在全球擁有約30萬名員工，2019年財報數(shù)據(jù)顯示，其人力成本高達226.6億歐元。

另據(jù)彭博社報道，知情人士稱，為了抵御疫情沖擊、更大范圍地削減成本，戴姆勒計劃將人工成本節(jié)省目標由14億歐元提高至20億歐元，為此需要在原有基礎(chǔ)上再裁撤約2萬個工作崗位。

2019年11月，戴姆勒公布的重組方案顯示，計劃到2022年在全球范圍內(nèi)裁撤1萬多個工作崗位，以節(jié)省14億歐元的人力成本。

戴姆勒管理層就該方案與工會的談判仍在進行。裁員的最終數(shù)量將由自愿離職的接受情況、IT服務外包等不同因素所影響。

2020年7月8日，戴姆勒年度股東大會上，康林松表示，盡管有跡象顯示豪華車市場需求有所回升，但由于第二季度運營方面預期仍將出現(xiàn)虧損，公司決定進一步降低成本，為電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型做準備。

隨后，戴姆勒集團董事會成員、人力資源和勞資關(guān)系負責人Wilfried Porth對德新社（dpa）表示，公司需要對超過1.5萬個工作崗位采取自愿離職或提前退休措施，以避免因疫情危機造成的被迫裁員。然而，勞工部門對于批準這項措施的意愿并不明顯。

這一說法反映了公司管理層與工會之間在裁員問題上存在分歧。7月13日，戴姆勒集團工會主席Michael Brecht表示，與管理層就削減成本進行的討論正變得“愈發(fā)艱難”，這將考驗雙方的合作。

2020年上半年，戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳的銷量下滑近19%至87萬輛。進入6月份，其全球銷售情況開始回暖，且好于去年同期。

7月17日，戴姆勒表示，其二季度息稅前虧損為16.8億歐元，略好于市場預期。