世界大賽車 Vol.82 

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 漢密爾頓八度加冕匈牙利桂冠

7月19日，匈牙利亨格羅林賽道，F(xiàn)1迎來本賽季第三場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的較量。衛(wèi)冕冠軍漢密爾頓完成二連勝并第八次在該賽道稱雄，這也讓他追平了“車王”邁克爾·舒馬赫此前創(chuàng)下在單場(chǎng)大獎(jiǎng)賽(法國(guó)大獎(jiǎng)賽)中八次奪冠的歷史紀(jì)錄。漢密爾頓的梅賽德斯隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯發(fā)車不利，不得不又一次在比賽中上演對(duì)紅牛主將麥克斯·維斯塔潘的追擊，然而這場(chǎng)比賽中他沒有如愿，維斯塔潘力壓博塔斯奪得亞軍。

排位賽依舊是兩輛梅賽德斯W11賽車的表演時(shí)間，漢密爾頓以創(chuàng)紀(jì)錄的1分13秒447擊敗隊(duì)友拿下個(gè)人生涯第90桿，因使用“梅賽德斯舊款賽車”而遭到場(chǎng)內(nèi)抗議的賽點(diǎn)車隊(duì)由蘭斯·斯托爾及塞爾吉奧·佩雷茲占得第二排，法拉利較上一場(chǎng)比賽狀態(tài)稍有回暖，但競(jìng)爭(zhēng)力依舊有限，塞巴斯蒂安·維特爾和夏爾·勒克萊爾收獲第三排。較為出人意料的倒是紅牛車隊(duì)，維斯塔潘和亞歷山大·阿爾本似乎受到調(diào)校困擾難以發(fā)揮速度，只分別拿到了第七和第十三個(gè)發(fā)車格。

正賽前的降水則讓維斯塔潘禍不單行，荷蘭人在出場(chǎng)圈就滑出賽道撞傷了賽車，好在紅牛大秀修車速度，直接在發(fā)車格上完成了修復(fù)。半干不濕的賽道讓大部分車手選擇以半雨胎發(fā)車，但路面恢復(fù)至干地水平的速度相當(dāng)快，開場(chǎng)不久各位車手便紛紛進(jìn)站換上干胎。漢密爾頓憑借前幾圈的迅速推進(jìn)確立了優(yōu)勢(shì)，維斯塔潘也在換上干胎后占據(jù)了第二，兩人的位置就此確立。

勒克萊爾受累于法拉利輪胎策略為積分區(qū)末尾陷入苦戰(zhàn)，最終未能擋住來年隊(duì)友卡洛斯·賽恩斯的攻勢(shì)顆粒無收；維特爾還得邊開車邊當(dāng)策略師避開大坑逃過一劫，但也不敵阿爾本以第六完賽。梅賽德斯企圖在芬蘭人身上復(fù)制去年漢密爾頓的逆轉(zhuǎn)戲碼，博塔斯接連兩次憑借輪胎優(yōu)勢(shì)狂追維斯塔潘，可惜最終功虧一簣。駕駛“粉色梅奔”賽車的斯托爾收獲第四。

此役過后漢密爾頓已經(jīng)在積分榜上完成對(duì)博塔斯的超越升至頭名。休賽一周之后，F(xiàn)1將于7月31日-8月2日轉(zhuǎn)戰(zhàn)英國(guó)銀石開啟新一輪三連賽。

F2 | 舒瓦茲曼主賽迎第二冠 吉奧托死守拿下沖刺賽

來自俄羅斯的F2新秀羅伯特·舒瓦茲曼(Robert Shwartzman)在F2第三站匈牙利主賽中奪得賽季第二勝，這位Prema車手憑借出色發(fā)車及與眾多對(duì)手相反的輪胎策略，從第十一位發(fā)車取下冠軍。同樣先上中性胎再換軟胎的還有舒瓦茲曼的老鄉(xiāng)——為Hitech Grand Prix車隊(duì)效力的尼基塔·馬澤平(Nikita Mazepin)，兩位俄羅斯車手都在賽事后半程得到了巨大的輪胎優(yōu)勢(shì)，因此包辦冠亞。另一位Prema車手米克·舒馬赫(Mick Schumacher)通過晚進(jìn)站暫時(shí)領(lǐng)跑比賽，但其中性胎無法與另外兩位對(duì)手抗衡，最終收獲季軍。

沖刺賽階段，Hitech Grand Prix車手盧卡·吉奧托(Luca Ghiotto)堅(jiān)決不進(jìn)站以一套輪胎死守頭名，頭位發(fā)車的卡勒姆·埃洛特(Callum Ilott)則在中途換上新胎瘋狂追擊，不過只能緊緊跟隨在吉奧托車尾半秒內(nèi)沖線。米克·舒馬赫再次季軍完賽，舒瓦茲曼第四。中國(guó)車手周冠宇雖在排位賽階段取下第三，但兩場(chǎng)比賽發(fā)揮欠佳，均在積分區(qū)最后一位完賽，而沖刺賽的最快單圈被他取下。

F3 | 首回合Pourchaire再下一城 次回合Beckmann首冠

F3匈牙利站方面，ART Grand Prix的法國(guó)車手Théo Pourchaire在首回合決賽避開發(fā)車事故后一路領(lǐng)跑，繼上一站奧地利第二回合首勝后再下一城。第二回合決賽MP Motorsport車隊(duì)的Bent Viscaal一度在混亂雨戰(zhàn)中占據(jù)領(lǐng)跑，但兩個(gè)五秒罰時(shí)和最后階段出動(dòng)的安全車讓他成績(jī)大跌，當(dāng)時(shí)處在第二的Trident車手David Beckmann成為贏家，這也是他參加該賽事以來的首個(gè)勝利。

ELMS | 新賽季首戰(zhàn)保羅·里卡德 United Autosports喜迎開門紅

2020賽季ELMS歐洲勒芒錦標(biāo)賽首場(chǎng)4小時(shí)耐力賽在過去的周末于法國(guó)保羅·里卡德賽道打響，United Autosports車隊(duì)32號(hào)車組Job van Uitert/Will Owen/Alex Brundle車組受益于兄弟車組的爆胎斬獲開門紅。該車隊(duì)桿位發(fā)車的22號(hào)車組Filipe Albuquerque/Phil Hanson車組以頭車身份完成最后一次停站后遭遇爆胎，將幾乎到手的冠軍獎(jiǎng)杯捧手相讓。G-Drive Racing車隊(duì)的26號(hào)Roman Rusinov/Nyck de Vries/Mikkel Jensen車組最后也一度上到領(lǐng)先，但在剩下20多分鐘這支2018賽季的總冠軍車隊(duì)仍需要進(jìn)站補(bǔ)油。

結(jié)果32號(hào)車組笑到最后，Graff車隊(duì)James Allen/Thomas Laurent/Alexandre Cougnaud第二沖線，但賽后因車組內(nèi)駕駛時(shí)間違規(guī)成績(jī)?cè)獾教幜P跌至組別倒數(shù)第二。26號(hào)車組接替亞軍，22號(hào)車組回到組別頒獎(jiǎng)臺(tái)最后一位。LMP2組別中采用Oreca車架的隊(duì)伍拿下了前六位，成績(jī)最好的Ligier JSP217處在第七。

LMP3組別頭名亦被United Autosports車隊(duì)攬入囊中，Wayne Boyd/Tom Gamble/Rob Wheldon車組駕駛的2號(hào)Ligier JS P320收獲第一。Proton Competition車隊(duì)由Alessio Picariello/Michele Beretta/Christian Ried車組的77號(hào)保時(shí)捷911 RSR則從一眾法拉利488 GTE EVO中脫穎而出。

IWSC | 第三站重返賽百靈 凱迪拉克得勝

在傳統(tǒng)的賽百靈12小時(shí)耐力賽被推遲后，IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽率先以短程賽事形式重返這條以顛簸路面著稱的賽道，展開了2020賽季第三站賽事的較量。巴西車手Felipe Nasr在感染新冠肺炎痊愈后首度復(fù)出，搭檔同胞Pipo Derani駕駛Action Express Racing車隊(duì)31號(hào)凱迪拉克DPi-V.R以超過半分鐘的巨幅優(yōu)勢(shì)輕取冠軍。DPi組別的頒獎(jiǎng)臺(tái)也被凱迪拉克賽車所橫掃。LMP2組別迎來了戴通納24小時(shí)耐力賽之后的第一場(chǎng)比賽，PR1/Mathiasen Motorsports車隊(duì)52號(hào)Oreca 07在揭幕戰(zhàn)勝者DragonSpeed受罰后奪魁。

上一站為科爾維特?cái)叵碌?00場(chǎng)IMSA勝利的C8.R再度在GTLM組別拔得頭籌，Oliver Gavin/Tommy Milner車組領(lǐng)先隊(duì)友Antonio Garcia/Jordan Taylor僅0.480秒沖線，其最大對(duì)手保時(shí)捷GT北美廠隊(duì)的兩輛911 RSR-19在維修區(qū)中相撞讓冠軍之爭(zhēng)失去了懸念，德國(guó)廠商的912號(hào)Earl Bamber/Laurens Vanthoor車組設(shè)法從寶馬RLL車隊(duì)手中奪回了一個(gè)季軍位置。同樣奪得兩連勝的還有AIM Vasser Sullivan車隊(duì)的14號(hào)Jack Hawksworth/Aaron Telitz車組，兩人駕駛的雷克薩斯RC F GT3在最后階段守住了來自Scuderia Corsa車隊(duì)63號(hào)法拉利488 GT3 EVO 2020的猛追。

Super GT | 新“豬扒”完美首秀制霸富士主場(chǎng)

2020賽季日本Super GT于豐田主場(chǎng)富士國(guó)際賽車場(chǎng)迎來了本年度的揭幕戰(zhàn)，新款“豬扒”GR Supra賽車首秀戰(zhàn)即雙喜臨門，將GT500及GT300兩大組別冠軍收入囊中，而GT500組別內(nèi)豐田賽車更是霸占了前五名。本站比賽旗艦組別中日產(chǎn)GT-R賽車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，受規(guī)則影響變更至FR布局的本田NSX賽車雖在單圈沖刺速度可以跟上豐田，但無奈長(zhǎng)距離能力不及對(duì)手，兩大陣營(yíng)在豐田新款GR Supra賽車的高歌猛進(jìn)下節(jié)節(jié)敗退，成績(jī)最好的本田賽車為RAYBRIG NSX-GT處在第六完賽，成績(jī)最好的日產(chǎn)賽車為排在第七。

桿位發(fā)車的平川亮/Nick Cassidy車組從起跑開始就牢牢掌控著領(lǐng)跑地位，讓KeePer TOM'S GR Supra以近乎完美的表現(xiàn)旗開得勝。au TOM'S GR Supra、WAKO'S 4CR GR Supra、ZENT GR Supra及DENSO KOBELCO SARD GR Supra分列第二至第五名。

采用JAF-GT300規(guī)格打造的新款GR Supra賽車也在GT300組別首秀中取勝，吉田廣樹/川合孝汰車組駕駛的52號(hào)琦玉TOYOPET GB GR Supra GT在賽事半程停站后取下領(lǐng)先，盡管兩人的賽車沒有更換輪胎并在比賽尾聲遇上了安全車，但仍以3.268秒優(yōu)勢(shì)守住了位置。

Moto GP | 西班牙赫雷茲揭幕戰(zhàn)夸塔拉羅首勝 馬奎茲摔車傷退

上周末進(jìn)行的賽事中還有兩輪屆大戲Moto GP的歸來，在西班牙赫雷茲賽道展開的揭幕戰(zhàn)中，雅馬哈騎士法比奧·夸塔拉羅(Fabio Quartararo)奪得生涯首場(chǎng)勝利。衛(wèi)冕冠軍馬克·馬奎茲(Marc Márquez)在比賽初期與另一位雅馬哈選手馬弗里克·維尼亞列斯(Maverick Vi?ales)的糾纏中完成超越取得領(lǐng)先，但此后出現(xiàn)失誤沖出賽道。八屆世界冠軍接下來奮起直追，比賽倒數(shù)階段甚至已經(jīng)回到維尼亞列斯身后爭(zhēng)奪亞軍的位置。追逐過程中心急的馬奎茲在過彎時(shí)出現(xiàn)Highside摔車導(dǎo)致右肱骨骨折，希望他早日康復(fù)，再戰(zhàn)賽場(chǎng)！

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)