世界大賽車 Vol.98 

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時間里，亮點都在下面！

F1 | 佩雷茲拒絕失業(yè)！“00后”角田裕毅躋身小紅牛

2020賽季F1結(jié)束后，“大小紅?！彪p雙官宣在來年啟用新的車手搭檔。塞爾吉奧·佩雷茲將在2021賽季加盟紅牛車隊，與麥克斯·維斯塔潘并肩作戰(zhàn)。佩雷茲在本賽季倒數(shù)第二站比賽，也是在巴林國際賽車場進行的第二場比賽中奪得生涯首勝，而他在賽點車隊的席位明年將由塞巴斯蒂安·維特爾取代，直到賽季結(jié)束前他都沒有確認來年的去向。失業(yè)危機面前，墨西哥人最終成功牽手紅牛，開啟了職業(yè)生涯新篇章。讓他的加入也意味著亞歷山大·阿爾本明年將失去參加比賽的機會，但他將留在紅牛擔任測試及儲備車手。

“小紅?！盨cuderia AlphaTauri則將日本新星，2020賽季F2年度季軍角田裕毅納入麾下，這位新人明年將搭檔皮埃爾·嘉斯利開啟自己的首個F1賽季，同時丹尼爾·科維亞特也告別了F1賽場。角田裕毅的登場也意味著F1迎來了首位“00后”車手的到來，也是繼2014賽季小林可夢偉之后日本車手的身影再次回歸F1。

目前為止2021賽季各支車隊的車手陣容已經(jīng)基本鎖定，只剩下衛(wèi)冕冠軍劉易斯·漢密爾頓與梅賽德斯續(xù)約，相信這只是時間問題。

WEC/IWSC | 保時捷宣告回歸原型車頂級組別

繼奧迪宣布籌備全新LMDh賽車回歸原型車最高組別爭奪之后，大眾集團旗下另一品牌保時捷也宣布了同樣激動人心的消息。2023賽季開始，保時捷將以廠隊身份在WEC和IMSA WeatherTech跑車錦標賽雙線作戰(zhàn)，以ACO和IMSA聯(lián)合推出的LMDh規(guī)格賽車投入競爭。和成本更高，研發(fā)度更自由的LMH規(guī)格相比，LMDh賽車將以下一代LMP2賽車底盤為基礎(chǔ)，混合動力系統(tǒng)、電控方面及變速箱為統(tǒng)一標準部件，兩者將會在一套BoP性能平衡體系下直接交鋒，爭奪多項耐力大賽的全場勝利。

據(jù)悉大眾旗下的兩支品牌將有可能共用同一底盤供應(yīng)商，目前Multimatic看上去更受兩家德國制造商青睞，同時奧迪和保時捷都打算以LMDh賽車開拓客戶市場。相傳奧迪LMDh賽車有可能會沿用來自DTM賽車的直列四缸渦輪增壓引擎，保時捷則會選擇以量產(chǎn)引擎為基礎(chǔ)，其研發(fā)目標有可能是卡宴車型上搭載的雙渦輪增壓V8。

目前業(yè)內(nèi)對LMDh規(guī)格的前景持積極態(tài)度，包括雷克薩斯、BMW和現(xiàn)代在內(nèi)，眾多廠商都在投身LMDh賽車的討論之中，作為LMDh的“前身”，現(xiàn)在IMSA的旗艦組別中仍有凱迪拉克、謳歌和馬自達的參與。謳歌已經(jīng)聯(lián)手為其供應(yīng)ARX-05 DPi賽車底盤的Oreca，加入了對LMDh平臺的設(shè)計研究，并對2023賽季推出LMDh新賽車展開評估。

Asian LMS | 參賽規(guī)模新紀錄 36輛賽車參戰(zhàn)2021賽季

創(chuàng)紀錄的36輛賽車出現(xiàn)在亞洲勒芒系列賽(Asian LMS)新賽季的暫定參賽名單之中，為年度勝利及來年勒芒24小時耐力賽的入場券展開較量。在LMP2、LMP3及GT三大組別中，GT組別聲勢浩大，多達19輛賽車參加全賽季的比拼，其中大部分隊伍來自歐洲，而LMP2和LMP3組別全季參賽車輛數(shù)分別為7輛和10輛。筆者猜測，GT組別的大幅擴張或許與新賽季集中辦賽帶來的便利，以及年初在中東地區(qū)進行的兩場大型GT耐力賽有關(guān)。

2021賽季亞洲勒芒系列賽4站4小時耐力賽事將全數(shù)于阿布扎比亞斯碼頭賽道進行，揭幕戰(zhàn)將于2月5日打響，后續(xù)三站比賽分別在2月6日、19日和20日展開。比賽將采用兩種不同的賽道布局，比賽時段包括白晝、黃昏及夜晚。

參賽名單中，2020賽季歐洲方程式公開錦標賽(Euroformula Open Championship)總冠軍，中國車手葉一飛將代表賽事LMP2組別衛(wèi)冕冠軍G-Drive Racing出征，另外GT組別中也有中國車隊Absolute Racing和中國臺灣車隊HubAuto Racing的身影。

GTWC | 亞洲、歐洲區(qū)域初步賽歷釋出

在疫情沖擊之下，2020賽季GT世界挑戰(zhàn)賽亞洲杯(GTWC Asia)一站未跑，SRO賽車集團計劃讓這項亞洲區(qū)域的頂級GT3賽事在2021年恢復(fù)活力。2021賽季GTWC亞洲杯計劃將于5月29-30日在馬來西亞雪邦國際賽車場打響揭幕戰(zhàn)，最后于10月16-17日在珠海國際賽車場收官，其中包含上海與珠海兩個中國分站。珠海國際賽車場也是在2007年FIA GT錦標賽之后，重新回到SRO旗下賽事的賽歷中。具體賽歷安排如下：

2021賽季GTWC亞洲杯賽歷

4月待定 - 馬來西亞雪邦(選擇性測試)

5月29-30日 - 馬來西亞雪邦

6月19-20日 - 馬來西亞雪邦

7月3-4日 - 泰國武里南

8月7-8日 - 日本茂木

9月11-12日 - 中國上海

10月16-17日 - 中國珠海

同時，歐洲杯方面(包含沖刺賽及耐力賽)的賽歷同樣已經(jīng)公布：

2021賽季GTWC歐洲杯賽歷

3月11-12日 - 法國保羅·里卡德測試

4月16-18日 - 意大利蒙扎(耐力賽)

5月1-2日 - 英國布蘭茲·哈奇(沖刺賽)

5月7-9日 - 法國馬尼·庫爾(沖刺賽)

5月28-30日 - 法國保羅·里卡德(耐力賽)

6月18-20日 - 荷蘭贊德沃特(沖刺賽)

7月2-4日 - 意大利米薩諾(沖刺賽)

7月29日-8月1日 - 比利時斯帕24小時(耐力賽)

9月3-5日 - 德國紐博格林(耐力賽)

9月25-26日 - 西班牙瓦倫西亞(沖刺賽)

10月8-10日 - 西班牙巴塞羅那(耐力賽)

WTCR | 2021初步賽歷公布

2021賽季W(wǎng)TCR初步賽歷現(xiàn)已公布，全年賽事將分為8大分站共16回合決賽，除了德國紐博格林北環(huán)的比賽之外，其他七站比賽都將采用兩節(jié)自由練習、三節(jié)排位賽及兩回合決賽的形式，賽季揭幕戰(zhàn)將在5月14-16日在匈牙利亨格羅林打響，最后于11月19-21日重返中國澳門東望洋街道收官。

2021賽季W(wǎng)TCR初步賽歷

5月14-16日 - 匈牙利亨格羅林

5月21-13日 - 斯洛伐克

6月3-5日 - 德國紐博格林北環(huán)

6月25-27日 - 葡萄牙雷阿爾城

7月9-11日 - 西班牙阿拉貢

10月8-10日 - 韓國麟蹄

11月5-7日 - 中國站(地點待定)

11月19-21日 - 中國澳門東望洋

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

最后祝大家冬至快樂~

期待下次與你相會

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)