上周，一汽-大眾發(fā)布了全新轎跑SUV探岳X。一個(gè)素來(lái)保守的暢銷(xiāo)品牌，大眾布局轎跑SUV市場(chǎng)的背后，顯然是看到了這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力。消費(fèi)者年輕化是擋不住的大趨勢(shì)，而且無(wú)論是自我型格的塑造還是個(gè)性的彰顯，個(gè)性化的轎跑SUV相比傳統(tǒng)SUV都有著先天的優(yōu)勢(shì)。因此，在現(xiàn)如今汽車(chē)消費(fèi)下行的環(huán)境下，這樣的機(jī)會(huì)是誰(shuí)都不愿意放過(guò)的，自然也就吸引了大眾的入局。

算上這款車(chē)，轎跑SUV今年已經(jīng)發(fā)布了十一款。而細(xì)數(shù)之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轎跑SUV近年來(lái)已經(jīng)悄無(wú)聲息地發(fā)展出了一個(gè)矩陣，覆蓋高端豪華品牌、合資品牌、國(guó)產(chǎn)品牌，從早期的寶馬X6、寶馬X4，到后來(lái)的馬自達(dá)CX-4、奔馳GLE轎跑SUV，再到近兩年上市的卡宴Coupe、奧迪Q3 Sportback、柯迪亞克GT、VV7 GT、領(lǐng)克05、吉利星越、哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85 COUPE等等應(yīng)有盡有，儼然自稱一派。

大浪之下，眾多車(chē)企都號(hào)稱自己的產(chǎn)品是轎跑SUV，那轎跑SUV該有哪些特點(diǎn)？誰(shuí)才是最受消費(fèi)者認(rèn)可的轎跑SUV產(chǎn)品呢？

▍轎跑SUV是妥協(xié)，還是再造

轎跑SUV，分析字面意思很容易理解，即Coupe SUV，算是Coupe+SUV的跨界衍生車(chē)型。既有傳統(tǒng)SUV的高通過(guò)性和安全性，又加入了一些Coupe流線型元素和操控性?？梢钥醋鍪瞧?chē)廠商對(duì)市場(chǎng)的一種洞察，也可以看做是一種變革，一種對(duì)傳統(tǒng)SUV的妥協(xié)與重塑。

大部分轎跑SUV來(lái)源于傳統(tǒng)SUV的架構(gòu)，在保留了傳統(tǒng)SUV通過(guò)性和空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)在設(shè)計(jì)上的“轎跑化”一掃方方正正的老氣感；此外，通過(guò)重心的降低和對(duì)底盤(pán)的調(diào)校，轎跑SUV在操控上也有著更高的上限。當(dāng)然，也有少部分轎跑SUV是在轎車(chē)的基礎(chǔ)之上強(qiáng)行拉高而來(lái)，這樣的車(chē)型就有些“標(biāo)題黨”的嫌疑，盡管有著更低的門(mén)檻，但也會(huì)對(duì)整個(gè)轎跑SUV市場(chǎng)的風(fēng)評(píng)造成損害。

通俗一點(diǎn)理解，轎跑SUV造型追求潮流、操控要有趣、空間得夠用。能夠同時(shí)滿足年輕用戶對(duì)SUV獨(dú)特外觀和操控靈活的雙重需求。這一點(diǎn)與年輕一代特立獨(dú)行的性格頗為相似，既彰顯個(gè)性，又追求實(shí)用主義；既與眾不同，又兼顧古今。

▍從后來(lái)者，到引領(lǐng)者

2008年，寶馬在國(guó)內(nèi)發(fā)布了寶馬X6，不過(guò)其較高的定位和售價(jià)，讓眾多用戶望而卻步，銷(xiāo)量在經(jīng)歷短暫波峰后，陷入長(zhǎng)期萎靡。此后在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，或許是受到了寶馬X6市場(chǎng)不佳的影響，車(chē)企們并沒(méi)有跟進(jìn)這一車(chē)型。2014年7月，寶馬堅(jiān)持轎跑SUV路線，在國(guó)內(nèi)推出了寶馬X4車(chē)型，當(dāng)時(shí)新車(chē)55.2萬(wàn)起的售價(jià)，同樣叫好不叫座。

直到2016年馬自達(dá)CX-4的出現(xiàn)，打破了轎跑SUV市場(chǎng)的寂靜。采用“EXPLORING COUPE”理念，基于年輕人群價(jià)值觀和生活方式而從零研發(fā)的馬自達(dá)CX-4，讓人們發(fā)現(xiàn)原來(lái)轎跑SUV可以如此動(dòng)感、如此富有操控，更重要的是價(jià)格還可以如此親民，深得85后、90后，甚至95后新消費(fèi)群體喜愛(ài)。

人們大多以為是寶馬X6開(kāi)創(chuàng)了轎跑SUV市場(chǎng)，但寶馬當(dāng)時(shí)宣傳還并沒(méi)有提出轎跑SUV這一理念，而是謹(jǐn)慎地將它定義為SAC全能轎跑車(chē)(Sport Activity Coupe)。因此在承認(rèn)寶馬設(shè)計(jì)師的前瞻視角的同時(shí)，我們也得知道，從嚴(yán)格意義上講，馬自達(dá)CX-4才是首款真正由官方提出“轎跑SUV”概念的產(chǎn)品。

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱、高強(qiáng)度低重心車(chē)身等攜手為馬自達(dá)CX-4帶來(lái)出色的駕控表現(xiàn)；206mm離地間隙以及2.5L+四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)了更強(qiáng)的越野性能和多場(chǎng)景適應(yīng)性；而在外觀上，長(zhǎng)車(chē)頭的純正轎跑比例配上魂動(dòng)紅車(chē)漆，使馬自達(dá)CX-4有著讓人無(wú)法抗拒的魅力?？梢哉f(shuō)，馬自達(dá)CX-4既滿足了年輕人對(duì)SUV高通過(guò)性的需求，又圓了他們對(duì)轎跑車(chē)的心愿。

精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，讓馬自達(dá)CX-4獲得了不少用戶青睞，從2016年上市到現(xiàn)在4年時(shí)間，累計(jì)突破25萬(wàn)臺(tái)，尤其在今年受疫情影響，整個(gè)車(chē)市不景氣的情況下，馬自達(dá)CX-4在5月和6月更是連續(xù)斬獲6000+的銷(xiāo)量成績(jī)。這樣的銷(xiāo)量足以說(shuō)明，馬自達(dá)CX-4這款產(chǎn)品的投放，無(wú)論是市場(chǎng)切分、還是產(chǎn)品實(shí)力，都得到了用戶的充分認(rèn)可。

另一視角，也正是在馬自達(dá)CX-4榜樣的帶動(dòng)下，“轎跑SUV”這一概念也被用戶廣為接受，得到了各大品牌的認(rèn)同和效仿，這才有了這兩年轎跑SUV雨后春筍般的發(fā)布盛宴。

▍誰(shuí)更適合年輕人？

但是雨后春筍般冒芽的轎跑SUV，卻往往在身價(jià)上不夠接地氣，即便是探岳X動(dòng)輒也要23+萬(wàn)起步，對(duì)大多數(shù)年輕人顯然吃力。雖然現(xiàn)在的年輕人特立獨(dú)行，但是他們?cè)谙M(fèi)時(shí)是成熟理性的，不隨波逐流也不輕易上頭，通過(guò)對(duì)價(jià)位、產(chǎn)品力、性價(jià)比等多方面的對(duì)比，他們會(huì)選那款最適合自己的。

細(xì)數(shù)轎跑SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-4是一款設(shè)計(jì)帶感、操控隨心、價(jià)格適中的轎跑SUV產(chǎn)品，在價(jià)格“更接地氣”的同時(shí)卻不以損失駕乘品質(zhì)為代價(jià)。而且，從馬自達(dá)CX-4的用戶口碑來(lái)看，外觀、操控、通過(guò)性和性價(jià)比都是備受消費(fèi)者認(rèn)可的。于是相比于其他車(chē)型，馬自達(dá)CX-4無(wú)疑是更適合年輕人的一款轎跑SUV。

寫(xiě)在最后：

孫子兵法說(shuō)：“變，是唯一不變的法則”，汽車(chē)自然也是如此。從早期的越野車(chē)，到后來(lái)的SUV，再到轎跑SUV，人們需求的改變，促使汽車(chē)廠商做出新布局。變革中，往前一步是先知，往前兩步是先烈，車(chē)企需要前瞻性，更需要讀懂用戶、讀懂市場(chǎng)。

我們不能絕對(duì)地說(shuō)寶馬X6是先烈，但馬自達(dá)CX-4一定算得上是先知。在造型設(shè)計(jì)、操控表現(xiàn)和市場(chǎng)定價(jià)等方面，馬自達(dá)CX-4是最適合年輕人的選擇。在轎跑SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-4值得其他車(chē)企潛心研究。