入門(mén)SUV較晚的一汽-大眾，能用探岳X來(lái)敲開(kāi)轎跑SUV的市場(chǎng)嗎？

對(duì)于把握市場(chǎng)這一塊，一汽-大眾向來(lái)是拿捏得死死的，當(dāng)初在2018年10月推出探岳的時(shí)候，想必不少人的感覺(jué)是：途觀(guān)火了這么多年，一汽大眾終于出了一款與之相抗衡的中型SUV。于是，以市場(chǎng)對(duì)大眾品牌的認(rèn)可，以及其本身所具備的品質(zhì)，探岳這款車(chē)取得了非常大的成功。

一汽-大眾成立了29年，但在第27年的時(shí)候才推出了首款SUV（探歌），然后探岳和探影先后誕生，再然后，探岳就成了中型SUV中絕對(duì)主流的車(chē)型。

那么，探岳X呢？在轎跑SUV這個(gè)小眾陣營(yíng)里，這次一汽-大眾無(wú)疑走在了合資品牌中的前列，這是一步冒險(xiǎn)棋，還是經(jīng)過(guò)深思熟慮后的篤定出手？

一汽-大眾探岳X 380TSI四驅(qū)尊崇智聯(lián)版

車(chē)身：中型SUV，長(zhǎng)4626mm，寬1860mm，高1660mm，軸距2730mm

發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1984ml，渦輪增壓直噴，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N?m，燃油標(biāo)號(hào)95，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI

傳動(dòng)系統(tǒng)：7擋雙離合器變速箱，前置四驅(qū)

底盤(pán)：前麥弗遜式后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤(pán)后盤(pán)式剎車(chē)，輪胎規(guī)格前后235/50 R19

行駛性能：0-100km/h加速7.6s，最高車(chē)速200km/h

指導(dǎo)價(jià)：29.58萬(wàn)元

轎跑SUV應(yīng)該是什么樣？

轎跑SUV的特點(diǎn)是什么，我認(rèn)為在探岳X身上已經(jīng)展現(xiàn)得非常明顯了。探岳X一共有四款車(chē)型，全部都采用了R-Line設(shè)計(jì)，為探岳X凸顯了明確的定位——運(yùn)動(dòng)。

你可能會(huì)有一些質(zhì)疑，轎跑SUV本來(lái)就應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)化的造型啊，沒(méi)錯(cuò)，但我覺(jué)得探岳X將運(yùn)動(dòng)化造型的特點(diǎn)進(jìn)行了放大，但又不突兀，絕不是簡(jiǎn)單地做了個(gè)溜背的處理。

首先是前臉的設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠的開(kāi)口尺寸、大量的鍍鉻裝飾條、全新的R標(biāo)識(shí)，以及日間行車(chē)燈和霧燈的位置和造型，都與探岳有非常大的區(qū)別。

其次是車(chē)身側(cè)面。前后翼子板上方的腰線(xiàn)上揚(yáng)、黑色車(chē)頂、從B柱開(kāi)始向下傾斜的溜背車(chē)頂，完全不突兀，幾乎讓人想象不到探岳原來(lái)的樣子，而會(huì)把它當(dāng)做一款全新的車(chē)型來(lái)看待。另外，全系車(chē)型都標(biāo)配了19英寸的輪轂，讓車(chē)身側(cè)面有跟強(qiáng)的力量感視覺(jué)效果。

車(chē)尾造型也有非常明顯的運(yùn)動(dòng)化處理，包括與蘭博基尼URUS同款的雙層后擾流板、蘊(yùn)藏著“X”元素的后尾燈、帶有尾部擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠、雙邊四處的排氣管設(shè)計(jì)等。只是我覺(jué)得這個(gè)“假”排氣的設(shè)計(jì)有些明顯，造型和整體感都很好，但位置太高。

在車(chē)內(nèi)，探岳X的內(nèi)飾也做了大量的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)處理，以表明其運(yùn)動(dòng)的身份。盡管目前大眾車(chē)型的內(nèi)飾經(jīng)常會(huì)讓人覺(jué)得有些乏味，但在探岳X的車(chē)內(nèi)，又讓我找回了當(dāng)年大眾R系列車(chē)型的影子。碳纖維花紋的裝飾面板、雙色面料的運(yùn)動(dòng)型座椅可以選擇真皮與Alcantara材料的搭配等等。

同時(shí)，探岳X的內(nèi)飾也使用了大眾汽車(chē)最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括全觸控的空調(diào)調(diào)節(jié)、10.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和9.2英寸的液晶中控顯示屏，試駕的這輛頂配車(chē)型還配備了HUD平視顯示功能，整個(gè)內(nèi)飾的的工藝水準(zhǔn)非常高。門(mén)板內(nèi)飾、儀表臺(tái)等部位也最低限度地使用硬塑料，在運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)也體現(xiàn)出了一定的豪華感。

開(kāi)著不像SUV的SUV

這次試駕的場(chǎng)地是賽道，雖然是金卡納項(xiàng)目，但探岳X表現(xiàn)出來(lái)的駕駛樂(lè)趣要比單純地跑賽道要更豐富。比如，在起步時(shí)，左腳踩住剎車(chē)的同時(shí)右腳輕踩油門(mén)，可以激活“起步控制程序”，發(fā)動(dòng)機(jī)的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，官方0-100km/h的加速時(shí)間是7.6秒，但試駕過(guò)程中不乏有人跑出了低于7.6秒的成績(jī)。

金卡納中包含了直線(xiàn)加速、調(diào)頭彎、連續(xù)直角彎、緊急避讓、低附著路面、長(zhǎng)彎道等多個(gè)項(xiàng)目，我的感受是，探岳X開(kāi)起來(lái)不太像SUV，也沒(méi)有明顯的高重心感覺(jué)，與開(kāi)一輛轎車(chē)差別不大。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和車(chē)身的響應(yīng)度都很高，而且保持了大眾汽車(chē)向來(lái)具有的靈活度。

在S擋下，始終保持著快速的油門(mén)響應(yīng)與換擋響應(yīng)，尤其在連續(xù)彎道中，變速箱能夠保持在低檔位上，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速工作，提供充足的動(dòng)力輸出。

當(dāng)然，日常情況下肯定不會(huì)做出這么激烈的駕駛動(dòng)作，但探岳X的風(fēng)格就是設(shè)定的與探岳完全不同，它的運(yùn)動(dòng)性格不僅僅體現(xiàn)在外觀(guān)和內(nèi)飾上，而是通過(guò)更加激進(jìn)的調(diào)校來(lái)滿(mǎn)足更加年輕的用戶(hù)需求，與它本身的定位更為符合。

越野能力如何？

在越野場(chǎng)地里，探岳X的表現(xiàn)出乎我的意料，在30°側(cè)坡、100%的陡坡攀爬和交叉軸考驗(yàn)中，探岳X都可以輕松通過(guò)。當(dāng)然，我指的是搭載了4Motion的四驅(qū)車(chē)型。

探岳X配備了4種公路模式、2中越野模式和1中雪地模式的駕駛模式，在越野模式下，4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)可以自動(dòng)來(lái)根據(jù)不同的路面狀況來(lái)調(diào)整中央差速器的控制，并為前后軸分配扭力。尤其進(jìn)行100%的陡坡攀爬時(shí)，完全不需要初始速度，只要保持住油門(mén)，就可以輕松爬上坡頂，同時(shí)利用360度全景影像來(lái)觀(guān)察車(chē)身周?chē)穆窙r。

在下坡過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)激活下坡輔助功能，完全放心地松開(kāi)油門(mén)和剎車(chē)踏板，只要控制好方向，車(chē)輛就可以緩緩地完成下坡，非常方便。

另外，探岳X還具有不錯(cuò)的涉水能力，雖然不及硬派越野動(dòng)輒上百厘米的涉水深度，但通過(guò)試駕場(chǎng)地里的這個(gè)40厘米深度的水坑完全沒(méi)問(wèn)題。所以，對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的轎跑SUV來(lái)說(shuō)，所擁有的越野能力差不多可以滿(mǎn)足日常生活中的輕度越野和長(zhǎng)途出行。

總結(jié)

探岳X是一款運(yùn)動(dòng)型SUV，通過(guò)獨(dú)特的車(chē)身造型已經(jīng)做出了明顯的定位。我認(rèn)為，它并不是探岳的轎跑版，而應(yīng)當(dāng)看做是一款全新的SUV車(chē)型。

試駕的車(chē)型售價(jià)為29.58萬(wàn)元，比目前探岳的四驅(qū)頂配車(chē)型要貴不少，或許從價(jià)格上看，要想得到個(gè)性的外觀(guān)與豐富的配置，必然要付出一些代價(jià)。但從另外一個(gè)角度來(lái)看，這輛頂配的探岳X配備了ACC 3.0全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、平視顯示、TJA交通擁堵輔助、丹拿音響，以及R-Line外觀(guān)等配置，算是多花了一些選配的錢(qián)。

顏色、外形、性能、駕駛感受、越野能力，探岳X將這些特點(diǎn)都融合到了一起?；蛟S轎跑SUV現(xiàn)在還不被大多數(shù)人接受，但我認(rèn)為探岳X可以作為這個(gè)小眾市場(chǎng)中一塊非常適合的敲門(mén)磚。

本文作者為踢車(chē)幫 賈云濤