近段時(shí)間來(lái)，轎跑SUV可謂成了SUV市場(chǎng)最活躍的部分。隨著主流常規(guī)車型已經(jīng)飽和，眾多品牌都開始挑戰(zhàn)細(xì)分車型。個(gè)性、年輕和運(yùn)動(dòng)，這些詞匯都讓各大汽車廠商在近兩年開始瞄準(zhǔn)轎跑SUV這個(gè)比較小眾的細(xì)分市場(chǎng)。

探岳是一汽-大眾在2018年推出的一款中型SUV。探岳誕生于MQB A2平臺(tái)，基于歐版Tiguan而打造，在一汽-大眾的SUV工廠：一汽-大眾華北基地與奧迪品牌旗下的SUV車型共線生產(chǎn)。憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)、強(qiáng)大動(dòng)力性能和安全性和出色的性價(jià)比，探岳得到廣大的消費(fèi)者的一致好評(píng)。今年5月，探岳力壓奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3，以16474的銷量在中型SUV中排名第一。

2020年粵港澳大灣區(qū)車展，一汽-大眾旗下首款轎跑SUV探岳X全球首秀并公布了預(yù)售價(jià)。7月17日。一汽-大眾探岳X正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為23.58—29.58萬(wàn)元。我們也在探岳X上市之際搶先體驗(yàn)了一下這款基于探岳打造的轎跑SUV。

不止是溜了個(gè)背那么簡(jiǎn)單

探岳X 是一汽-大眾首次引進(jìn)Coupe造型設(shè)計(jì)的SUV車型，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)均由大眾“R”高性能設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀完成，同時(shí)也是大眾汽車在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的首款100% R-line車型， 擁有專屬的R-line造型設(shè)計(jì)，采用了R-line品牌的家族化設(shè)計(jì)。

2002年之前，R并不是大眾的高性能部門，它只是Individual GmbH（大眾個(gè)性化定制部門）的一個(gè)分支，一直到2003年，由于高爾夫R 32的成功，大眾決定成立負(fù)責(zé)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型及個(gè)性化車型的分部。

2010年大眾正式把運(yùn)動(dòng)部門的業(yè)務(wù)從Individual GmbH獨(dú)立出來(lái)，成立R GmbH，總部設(shè)在沃爾夫斯堡，發(fā)展至今已成為大眾高性能專屬設(shè)計(jì)品牌。探岳X 前格柵、車側(cè)銘牌、車門迎賓飾條等多處，均運(yùn)用全新大眾“R”高性能品牌徽標(biāo)，著探岳X 的專屬運(yùn)動(dòng)身份，讓人一眼就能看出這臺(tái)轎跑SUV的與眾不同。

而一款轎跑SUV的“側(cè)顏”才是其精髓所在，Coupe造型的溜背曲線從B柱開始以“黃金傾角 ”的起 伏度下降，搭配修長(zhǎng)的車身線條以及極具力量感的車身棱線，共同形成了完美的車身比例。

不僅如此，探岳X還具備超越同級(jí)別其他轎跑SUV良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，打造出了0.342的同級(jí)最優(yōu)風(fēng)阻系數(shù)。車尾與普通版車型相比主要變化在尾燈，換裝了全新的“X”造型，很有識(shí)別度。另外值得一提的是，一汽-大眾也為探岳X首次引進(jìn)豪華品牌奧迪的車身顏色：烈焰紅，時(shí)尚感再上一個(gè)新臺(tái)階。                          

                                                      

秉承優(yōu)秀德系基因 智能與安全兼具

探岳X 傳承大眾經(jīng)典的德系基因，同時(shí)也繼承了普通版車型上豐富的配置和優(yōu)秀的安全性。探岳X仍然延續(xù)普通版車型的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載了了大眾最新一代Active Info Display 10.3英寸全液晶數(shù)字儀表和9.2英寸中央觸控屏，內(nèi)部集成3D導(dǎo)航、倒車影像以及語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)實(shí)用功能。

配置方面，探岳X配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)、巴斯特的Panorama大尺寸全景天窗、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、EPB電子手剎+Auto Hold自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)和電動(dòng)尾門等，滿足大部分日常使用需求。

探岳X 配備了具有Stop&Go功能的ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Park Assist 3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、Lane assist車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、SWA變道輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，主動(dòng)安全配置方面無(wú)可挑剔。

能劈彎兒也能越野 這臺(tái)轎跑SUV不一般

以上這些看到的只是表面，而這臺(tái)轎跑SUV真正的精髓在駕駛層面。

探岳X在賽道和場(chǎng)地中的表現(xiàn)才是真正讓小編驚訝的地方。探岳X 全系搭載第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320Nm和350Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配DSG 7速雙離合變速箱。

此次小編試駕體驗(yàn)的是探岳X的高功率版本，其官方0--100km/h加速僅需7.6秒。探岳X擁有4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，讓駕駛者應(yīng)對(duì)不同的路況均能找到合適的駕駛模式，從而輕松應(yīng)對(duì)。

本次紅點(diǎn)汽車小編主要在賽道場(chǎng)地中進(jìn)行體驗(yàn)，賽道部分主要分為直線加速和場(chǎng)地（連續(xù)彎、U形彎、麋鹿、直角彎等），隨后在越野場(chǎng)地進(jìn)行體驗(yàn)。

首先是直線加速，雖然其官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，但小編實(shí)際得出的最好成績(jī)?yōu)?.1秒，地板油時(shí)雙離合器變速和和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合非常默契，絲毫感受不到任何頓挫，雖然沒(méi)有達(dá)到其官方的百公里加速成績(jī)，但整體動(dòng)力表現(xiàn)仍非常出色，滿足日常通勤已完全足夠。

而場(chǎng)地試駕才是小編最為驚艷的，探岳X搭載大眾運(yùn)動(dòng)車型專屬的DCC（Dynamic Chassis Control）動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)， 底盤系統(tǒng)經(jīng)過(guò)大眾R高性能部門整車運(yùn)動(dòng)化專家的悉心調(diào)校。場(chǎng)地試駕過(guò)程中，麋鹿測(cè)試小編出于安全考慮以時(shí)速65km/h輕松通過(guò)，但感覺(jué)仍有很大余地。

而在連續(xù)彎道和高速?gòu)潟r(shí)，探岳X的整體側(cè)傾抑制的非常出色，一直保持一個(gè)好的車身姿態(tài)，并且得益于其出色的轉(zhuǎn)向手感，無(wú)論連續(xù)彎道、U形彎還是直角彎，均能非常從容輕松的通過(guò)，方向盤的指向性非常優(yōu)秀，在各個(gè)方面均給小編非常充足的信心。

 

而在越野場(chǎng)地的試駕中，探岳X的表現(xiàn)同樣非常驚艷。探岳X 搭載4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，得益于博格華納第五代中央差速器的高效控制，根據(jù)不同路況合理分配動(dòng)力，從而給前后軸分配最佳扭矩來(lái)提高抓地力和通過(guò)性，無(wú)論交叉軸還是駝峰均能非常輕松的通過(guò)。  

 

其實(shí)沒(méi)提到的一點(diǎn)是，探岳X整體車身尺寸相比普通版車型也大幅增加，其車身長(zhǎng)寬高分別為4626×1860×1662mm，軸距達(dá)到了2730mm。前排自不必多說(shuō)，后排可以輕松坐下三個(gè)成年男性。由于活動(dòng)需要，與小編同行的還有個(gè)看樣子接近200斤的媒體老師，與小編和另外一個(gè)媒體老師坐在后排仍然絲毫不顯擁擠。

紅點(diǎn)觀察

轎跑SUV的興起與年輕化消費(fèi)群體的崛起有直接的關(guān)系，相對(duì)于普通SUV的大空間和實(shí)用性，轎跑SUV更加側(cè)重于顏值。作為一汽-大眾推出的首款轎跑SUV車型，探岳X在顏值方面可謂出街利器，同時(shí)又繼承了探岳的高配置和高安全性以及出色的通過(guò)性能。

而且必須要提的一點(diǎn)是，大眾R-Line高性能版本的車型一般要比普通版車型貴出許多，探岳X實(shí)現(xiàn)100% R-line，在大幅提升顏值和底盤基礎(chǔ)的情況下，頂配版車型官方指導(dǎo)價(jià)比普通版車型還要更加便宜，無(wú)異于在轎跑SUV這個(gè)并不大眾的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)丟下了一顆重磅炸彈，讓小眾即將變成大眾。

End.

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